新型グレイスのスペック紹介！ 特徴や性能は？

ホンダの新型グレイスのスペックはどうなっているでしょうか？

新型グレイスのスペックや、特徴などまとめてご紹介します。

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/)

ホンダ　グレイスについて

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/)

200万円前後でありながら、低燃費と加速を楽しみながらの走りにも満足できる車です。

もともと、ホンダのグローバルカーとして、「シティ」という名前でインドやタイ、インドネシアで販売し、人気を得ている車です。

「シティ」と聞くと、「懐かしい」と思う方もいらっしゃると思います。

ですが、日本国内でホンダが「シティ」を販売していたのは、今から30年以上前。初代シティ、「トールボーイ」が発売されたのは、1981年の11月になります。

その頃をご存知の方のイメージは、小型のハッチバックだと思いますが、グローバルカーとなったシティは、「セダン」だったのです。

アジアの方からすれば、シティは「セダン」。何故か、それは、日本国内での人気はミニバンだったりするこの頃ですがアジアで人気の車は「セダン」なのです。

ちなみに、中国でも「セダン」は人気で、しかもロングホイールベースが特に人気。どのメーカーも、わざわざロングホイールベース仕様を発売する程です。

国が違うとこんなにも違うものなのですね。

さて、そんなアジアの4代目シティが、ボディは共通のまま、日本で「グレイス」として誕生しました。

５ナンバーの「コンパクトセダン」は、取り回しも良く、1.5リッターアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジン、高出力モーターを内蔵した7速DCTと、リチウムイオンバッテリー内蔵のIPUを組み合わせたSPORT HYBRID i-DCDは、34.4km／Lの低燃費を実現しています。

実燃費においても、インターネットで公開されている情報を見ますと、カタログ燃費に対して乖離が少なく、高評価をオーナーから得ているようです。

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/type/hybrid/)

名前の由来

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/type/hybrid/)

GRACE（グレイス)

英語で「優美」、「思いやり」を意味します。

セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。

(引用: http://www.honda.co.jp/news/2014/4141201-grace.html)

いろいろな解釈があると思います、個人的にはグレイスが「セダン復活」の大切な一台の意味もあるのではないかと感じています。

大切な人へ、大切な一台を。あえて、「セダン」を。ここにホンダの心意気を感じずにはいられないのは、私だけでしょうか。
⇒ 新型グレイスを値引きから更に50万円安く買う裏ワザ！

SPEC

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/type/hybrid/)

共通仕様

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/styling/design/)

燃料供給装置形式
PGM-FI(電子制御燃料噴射式)

ステアリング装置
ラック・ピニオン式

主ブレーキの種類・形式(前後)
油圧式ベンチレーテッドディスク/油圧式リーディング・トレーリング

サスペンション方式(前後)
FF車: マクファーソン式/車軸式　4WD車: マクファーソン式/ド・ディオン式

スタビライザー形式(前後)
FF車: トーション・バー式/-　4WD車: トーション・バー式/トーション・バー式

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/styling/design/)

ガソリン

原動機型式 L15B
エンジン型式 L15B
圧縮比 11.5

ハイブリッド

原動機型式               LEB-H1
エンジン型式           LEB
エンジン種類・シリンダー数及び配置

水冷直列4気筒横置
弁機構 DOHC　チェーン駆動　吸気2　排気2
圧縮比 13.5

電動機（モーター)   H1/交流同期電動機

価格・型式・トランスミッション

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/)

全長・全幅・全高・最小回転半径・車両重量

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/styling/design/)

定員・排気量・エンジン性能・燃費等

SPORT HYBRID <Intelligent Dual Clutch Drive>

• 加速、高速走行時はクラッチを接続させ、1モーター＋エンジンの両トルクを生かす走りを実現。
• 発進、低中速走行時は、クラッチでエンジンを切り離し、モーターだけで走行。
• 減速時もクラッチでエンジンを切り離し、ブレーキエネルギーを効率よく回生でき、燃費の向上に寄与します。

(引用: http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/type/gasoline/)