新型フィットの試乗レビュー情報！

ホンダの新型フィットに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型フィットに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

新型フィットの特徴と試乗するときのポイント

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/design/

試乗するときに気をつける点は、

①  運転席の乗り降りの高さや、ドアの開閉など

②  席の座り心地や、シートの硬さなど

③  ハンドル、サイドミラーの位置やハンドルの大きさなど

④  実際運転した時の視界、リヤの視界

⑤  運転中のエンジンやタイヤの音

⑥  右折、左折する際の視界、ハンドルの重さや操作のしやすさ

⑦  助手席やバックシートの座り心地、広さ

⑧トランクルームの広さ

⑨  駐車する場合の操作のしやすさ

など、一般的なことですがこの一般的きなことが１番大切だったりします。やはり、基本を徹底的にしらべておかないと、これから長く付き合うことになるかもしれない車ですから。。

新型フィットは、広い車内空間と視界の良さ定評のある車です。

試乗すると、コンパクトカーとは思えない広い車内空間にまずびっくりすると思います。

実際、私もつい先日愛車を整備に出した時の代車が新型フィットでした。

普段の車は低めの車体なので、乗り降りのしやすさと天井の高さ、視界の良さにとてもびっくりしました。

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/active-safety/

新型フィット試乗の口コミ

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/design/

『長年フーガに乗っていたが、7月に発売されたHonda SENSING付きににひかれて試乗したところ　レーン維持機能、ACC機能は高速ではちゃんと動き機能してくれてちゅっと運転が楽になった。衝突防止はテストできなかったが、後退時のストップ機能が無いとのことで心配だが、カメラ機能はちゃんと動くし車幅が1800から1700以下になり運転がしやすくなることも願って買い替えを決めました』13G L Honda SENSING試乗者

口コミは価格どっとコムより引用させていただきました。

『アイドリングストップ後の再始動の音も静かになったものの、外で聞くと変わらず菜ところは、、ですが、次期エヌボもこんな感じなのかなって感じ。とにかく静かで加速が「スーッ」て乗り心地がマイルドになったところは最大の優。膝の角度が大きい姿勢となる着座に憧れちゃいますね。ペダルを踏む位置が足の裏ドンピシャよね～♪フリードはミニバンなので足首を意識しないといけないし、踏み直さないといけないからね。GD1からするとコンパクトな乗り心地から上質な乗り心地への執着を感じ取れました』13G F試乗者

『DCTが滑らかになったことにより、SENSINGが追加され、ガラスは遮音、IR & UVカットにより炎天下のジリジリ感が軽減されていること、所有車ノートに比べると、やはり絶大な差を感じさせ無論エアコンも効きやすい環境に貢献していた。』ハイブリッドL Honda SENSING試乗者

口コミは、みんからより引用させていただきました。

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

『特に走る、曲がる、止まるに関しては日本カーオブザイヤーをかすめられたゴルフⅦに負けていないと思います。今回試乗したグレード13G L Honda SENSINGはGKフィットの中でもベストバイのグレードですね。わざわざ40万円ほど予算をプラスして100kg-ほど想いフィットハイブリッドを選ぶ必要がないかもしれません。逆にフィットハイブリッドを買う予算があった場合、ほぼ同じ予算もしくは安いプライスで用意されている15XL Honda SENSINGを強くお勧めしたいです。』13G L Honda SENSING試乗者

口コミは、みんからより引用させていただきました

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

平均しての高評価と言えると思います。

Honda SENSINGへの安心感、運転操作の視界の良さ、ハンドルやシートの質感などは人それぞれですが良い評価が多いように思いました。

また、コンパクトカーの割には走りが良いという評価もたくさんあるようです。

乗って、運転して楽しいクルマ感が伝わってきます。

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

新型フィットと競合車との比較

以前はハイグレード車種のみの運転アシスト装備が、今ではコンパクト車や軽自動車にまで装備され、より安全な運転へのサポートが主流となってきています。

ここでは新型フィットを決める1つの重要祖となっている安全運転支援システムの面から、トヨタアクアのToyota Safety SenseCと新型フィットのHonda SENSNG　の安全運転支援システムの比較をまとめてみました。

Toyota Safety SenseC

レーザーレーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、事故の回避や衝突被害の軽減を支援。

レーディパーチャーアラートは、道路上の白線をセンサーで認識しドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。

ドライブスタートコントロールによりシフト操作時における急発進を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。

そのほかに坂道発進を補助するヒルスタートコントロールや先行者発進告知機能、緊急ブレーキシグナル、ブレーキアシストや車両通行接近装置など安全運転を支援するシステム。

引用:http://toyota.jp/aqua/safety/?padid=ag341_from_aqua_navi_safety

Honda SENSING

ミリ波レーダーと単眼カメラで車の前方の状況を認識し、ブレーキやステアリングの制御技術と協調し事故回避を支援し、先進のシステムで安全・快適なドライブをサポート。

8つの先進機能、衝突軽減ブレーキ、誤発信抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、ACCアダプティブクルーズコントロール、LKAS車線維持支援システム、先行者発進お知らせ機能、標識認識機能を備えた総合的な安全運転支援システム。

エマージェンシーストップシグナル、ヒルスタートアシスト、衝突安全設計ボディ、頚部衝撃緩和フロントシートなど事故にあっても運転者や同乗者の被害を最小限に考えるシステムの充実。

引用:http://www.honda.co.jp/hondasensing/

Toyota Safty SenseCとHonda SENSINGの大きな違いはをまり感じられませんが、人間を検知する機能が搭載されているHondaSENSINGや検知可能速度が5km/hからということや操舵制御ができることなどが大きな違いとなるでしょう。

その点で考えても、ホンダの最新安全運転支援システムはこのクラスの中ではずば抜けて高性能となっており、最先端の技術が搭載された安全に運転することへのアシストの為の車ともいえます。

他社から安全運転支援システムは色々開発され搭載されていますが、ホンダのHonda SENSINGはその中でも運転者や同乗者をよく考えているシステムだということがよくわかります。

引用:http://toyota.jp/vitz/exterior/?padid=ag341_from_vitz_navi_exterior

ここで面白い比較を、少し。

ホンダ新型フィットとトヨタヴィッツは販売地域にも歴然とした違いがあります。

九州や主に西側の地域では新型フィットが多く、九州で９９２台の販売台数に対してヴィッツは４５９台。

北海道の新型フィット発売台数５３５台に対してヴィッツは３９５台と南の方では新型フィットが倍以上販売されているのに対し北海道では３分の１程度の販売台数になります。地域によっても色々なんですね。

引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

まとめ

新型フィットの試乗にたいして調べさせていただきました。

カタログやショールーム、メーカーサイトなどで見ているだけでは分からないことが、実際実車を運転してみてわかることが沢山あります。

大きさや室内空間、運転の操作した感じなど、何度も試乗して納得のいくクルマ選びにしていただきたいと思います。

試乗しなければわからないこと、試乗して発見したことなど色々あるので、是非試乗してみましょう。

私も次回買う車に関しては必ず何度か試乗して、納得がいくように試してから購入しようと思っています。

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引用:http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/design/