新型プレミオ/アリオンの燃費情報! 実燃費はどれぐらい?

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トヨタの新型プレミオ/アリオンの燃費はどうでしょうか?

新型プレミオ/アリオンの燃費、実燃費などの情報をご紹介します。

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引用:https:/gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/allion_160613.aspx?MAKER_CD=A&CARTYPE_CD=265&GENERATION=12

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新型プレミオ/アリオンのカタログ燃費

エンジン・トランスミッション・オルタネーターなどの制御を改良し、燃費を良し「平成22年度燃費基準+10%」を達成しました。

carlineup_premio_performance_engine_2_03_pc

引用:http://toyota.jp/premio/performance/engine/

グレードによる燃費(カタログ値)の違いを見てみましょう。

プレミオ:

2

引用:https:/gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/premio_160613.aspx?MAKER_CD=A&CARTYPE_CD=225&GENERATION=11

グレード駆動トランスミッション燃料
消費率
1.5F2WDSuper CVT-i19.2km/L
1.8XLパッケージ”2WDSuper CVT-i16.4km/L
1.8X4WDSuper CVT-i14.8km/L
2.0G2WDSuper CVT-i15.6km/L
2.0G“EXパッケージ”2WDSuper CVT-i15.6km/L

JC08モード燃費

アリオン:

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引用:http://toyota.jp/allion/gallery/

グレード駆動トランスミッション燃料
消費率
A152WDSuper CVT-i19.2km/L
A184WDSuper CVT-i14.8km/L
A18“Gパッケージ”2WDSuper CVT-i16.4km/L
A20“G-plusパッケージ”2WDSuper CVT-i15.6km/L

JC08モード燃費

プレミオとアリオン、グレードの名前は異なりますが燃費は同じです。

プレミオ/アリオンのライバル車と比較してみましょう。

ライバル車:1500CC クラス

grade_15s-proactive_sedan_img2_1607.ts.1607141030376370

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/?link_id=sbnv#axela-sedan

    • マツダ アクセラセダン
    • ホンダ グレイス
    • トヨタ アクシオ
3

JC08モード燃費

プレミオ/アリオン、健闘しましたが残念! 僅差で 惜敗

1800CCクラス:

ライバル車:日産 シルフィ

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引用:http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/

4

JC08モード燃費

見事、プレミオ/アリオンの勝ちです。

シルフィには、4WDの設定がありませんので無条件でプレミオ/アリオンの勝利!

2000CCクラスのライバル車:スバル インプレッサG4

photo2

引用:https:/www.subaru.jp/impreza/g4/special/photo.html

5

JC08モード燃費

最新技術がたくさん盛り込まれた「スバル インプレッサG4」には、勝てませんね。

AWD(常時全輪駆動)で15.8km/ℓの燃費は、さすが4WDの大御所スバル。

プレミオ/アリオン、惨敗!

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新型プレミオ/アリオンの実燃費

スクリーンショット 2017-05-08 11.53.14

引用:http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/09/?padid=ag345_from_jp_premio

ユーザー様たちからの口コミ

6

一般乗りで、11〜15km/Lあたりです。

プロのモータージャーナリストによるテストも見ましょう。

A氏によるテスト。

スクリーンショット 2017-05-08 11.59.37

引用:https:/gazoo.com/car/tv/Pages/movie_160825.aspx

プレミオの最上級モデル「2.0G・EXパッケージ」:17.8km/リットル(高速道路含)

おっと、、1.8リットルモデルのカタログ燃費(16.4km/リットル)を上回っています。

カタログ燃費(C08モード燃費)とあまり変わらない数値、、これはすごいです!

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新型プレミオ/アリオンの低燃費の秘密

① 2ZR-FAE(バルブマチック付)エンジン

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引用:http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2016/10/RES_283862.aspx

「バルブマチック」を採用したことにより、高出力と燃費を同時に実現しました。

エンジンの燃焼効率を高めルため、空気を吸入する際の抵抗を最小限にしています。

② Super CVT-I (自動無段変速機)

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引用:http://toyota.jp/premio/performance/performance/

『Super CVT-i』は、変速ショックがなくエンジンの力を無駄なく道路に伝えることができるミッションです。

『低燃費』『静粛性』『滑らかな走行』フィーリングに、大きく貢献。

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