ベンツCLA vs ベンツCクラス 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

セダンなのに、クーペ！コンパクトでオシャレなベンツCLAとセダンの定番、Cクラスを比較します。

ベンツCLAとCクラスとは、どういうクルマか？

CLA：412〜556万
CLA AMG：664〜798万円

引用：https://response.jp/article/2013/09/02/205470.html

”4ドアクーペ”が日本で流行ったのは、1985年にデビューしたトヨタ カリーナED。Bピラーがなく、ハードトップで流麗なデザインは4ドアクーペの先駆けとなりました。

その後、衝突安全ボディが義務化されて4ドアクーペは絶滅しましたが、ベンツCLAがピラーを残した形でドアサッシレス、21世紀型のハードトップでデビュー。Aクラスのスピンオフモデルとして”お手頃価格”が非常に人気となっています。

Cクラス：455〜1407万円
Cクラス AMG：959〜1,407万円

引用：https://response.jp/article/2018/10/19/315221.html

Cクラスは正統派セダンとして、絶大な人気を誇る一台。Sクラス、Eクラスとの違いはそのボディサイズで、全長4.7m弱は日本国内で走らせるには最適の大きさです。

全幅1,810mmは、クラウンの1,800mmよりわずかに広く、”これ以上大きくなるな！”と思う人も少なくないはず。5.2mの最小回転半径とターボ付のガソリン、ディーゼルエンジン、そのほかプラグインハイブリッドもセレクトできます。（ここではPHVは割愛しています）

ベンツCLAとCクラスの大きさ比較

ここでは、図解とデータでCLAとCクラスの大きさを比較します。CLAのコンパクトさが気になる人も少なくないでしょう。

ボディサイズ

CLA

引用：https://www.mercedes-benz.jp/catalog/compact_cars/ebook/spec/index.html#

Cクラス

引用：http://www.mercedes-benz.jp/catalog/c-class/sedan_wagon/ebook/spec/index.html#

CLAのボディサイズ

CLAとCクラスのボディサイズは実は全長で2センチ、全幅で3センチの違いでしかありません。ただ、クルマの作り方がAクラスかCクラスかで素材やインテリア、剛性感など大きく異なります。ただ、BMW3シリーズとも全く違う個性で、満足度は非常に高いセダンとなるようです。

Cクラスのボディサイズ

引用：http://www.openers.jp/article/19487/4

↑CLA、↓Cクラス。CLAはその大きなテールランプ形状で、トランクへの積み込みがしにくいデメリットが大。デザインに惚れる人は、我慢しよう。

引用：https://autoc-one.jp/mercedes-benz/c-class/report-1866471/photo/0006.html

エンジン比較

CLA

Cクラス

引用：https://autoc-one.jp/mercedes-benz/cla-class/launch-1435170/photo/0009.html

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/39550#image-20

燃費、実燃費の比較

燃費と実燃費を比較します。JC08モードに60％を掛けたものを実燃費として計算。

CLA

Cクラス

CLAのインテリア

引用：https://autoprove.net/mercedes-benz/cla-class/141021/

Cクラスのインテリア

C200 AVANTGARDE

満タンでの走行可能距離

満タンで、どのくらい走行可能？ここでは、実燃費×満タンで走行可能距離をご紹介します。

CLA

Cクラス

↓CLAの後部座席。クーペとは、基本的に”ドア2枚の乗員2＋2”であって、後ろの席に人が乗ることを想定していない。CLAは4ドアにはしてあるが、後部座席へは乗り降りの際に頭をぶつけたり、大きな人だと身を屈めないと座れない。

引用：https://autoc-one.jp/mercedes-benz/cla-class/launch-1435170/photo/0042.html

維持費の比較

ここでは、両車の維持費を計算します。ただし”メルセデスパック”内にオイル交換費用があるため、オイル費用を外しています。

ハイオクガソリンは151円/ℓ、軽油は129円/ℓで計算しています。

引用：https://sozai-free.net/denntaku-okane-209.html

CLA

Cクラス

口コミ比較

CLAとCクラスのオーナーの声は？みんカラ、価格com.から口コミを引用しています。

CLA

↓ここが”ハードトップ”、”クーペ”の特徴的な部分。ピラー部は黒く塗装されているのがわかる。ただ、ウェザーストリップ（黒いラバー）が常に雨風にさらされていることをお忘れなく。日本は世界でも指折りの豪雨地帯なので、交換することを前提にしておこう。

引用：https://autoprove.net/mercedes-benz/cla-class/141021/

●購入に際しては、釣り竿とスキーの車内積みが可能かどうかで決めたけど、意外なコトに、ゴルフバッグがトランクにマトモに入らんかった・・。トランクの間口も小さめなので、ヨコ入れは無理。

ゴルフバッグ積む時は、後部座席トランクスルーにしての2人乗車が
必須になるでしょうね・・。3人乗りは、けっこうキビシイと思われます・・。

○コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。実用性が劣っても、車のつくりはＣクラスの方が上だと分かっていても、CLA250　SPORT 4Mに決定しました。

●デュアルクラッチのためか、ギアチェンジのタイミングがぎこちない場合がありますね。急停車した時は停止寸前でギアダウンが２から１に変わるので、エンストしそうにノッキングします。坂道登る時は逆にギアアップするので登りきる手前でノッキングしたりします。

Cクラス

引用：https://autoc-one.jp/catalog/mercedes-benz/c-class_wagon/review/

●自動車評論家達が絶賛していた1500ccのマイルドハイブリッドに期待度が高すぎました。市街地では、不満はありませんでしたが、郊外の幹線道路や高速道路の追越加速などで非力さと高回転のエンジン音のショボさにガッカリしました。
営業の方の私用車であったC220dを１時間試乗してディーゼルの追越加速の音に不満もなく低速トルクの太さに大変魅力を感じました。

走行性能は、文句無しなので省きますが、Cクラスの先進安全（自動）運転技術は、国内で私でも現状購入可能な最高の技術ではないでしょうか。高速道路で、ウインカー作動で自動レーンチェンジを体験したときは、感動しました。

値引額として３番目だったC220ｄの契約条件で考えても定価が100万円は、高いと感じました。先進安全（自動）運転技術など装備や技術面を考慮しても軽四が新車で買える値引条件だったベンツ、BMWは、定価が高いです。

○VW　RやAUDIなどの前輪駆動をのってきましたがやはりFRは挙動が自然でいいです。コーナーもロールはあるものの踏ん張ります。首都高速のストップアンドゴーも自動追尾運転でらくちん快適です。
いくらFFも進化したとしても物理的にFRとは別物でしょう。

●乗り心地はランフラットタイヤなので、路面の凹凸は結構拾ってしまいます。また、革のシートが硬いせいか長時間乗ると腰が痛くなります。残念ながら減点1。走行は、ハンドルがキビキビと答えてくれます。あまりにも曲がるので、逆に曲がりすぎなときもある位ですが。バックでの駐車もセダン車とは思えないくらいスムーズです。

○アクセルを踏めば軽快に回り、加速も力強いです。また、低回転からトルクがあるのでアクセルをあまり開けずに走るのも快適です。
1.5リッターマイルドハイブリッドにも乗りましたが、あちらは走り出しはモーターのアシストがあるのでスムーズですが、加速はエンジンを使うので日本車のフルハイブリッドほど静かではありませんし、パワフルというよりはエンジンをある程度回して走るという印象です。
好き好きですが、私はディーゼルの方がトルク感もリニアだし、高級車っぽい走り方には向いていると思いました。

まとめ

ベンツCLAとCクラスご紹介しました。CLAは中古車市場でも数が多く、ベンツビギナーやセカンドカー、サードカーで遊ぶ人にも楽しいクルマ。デザインに振っている分、ファッションにも気を使ってドライブを楽しむのがいいですね！

CクラスはAMG仕様が基本。新車を買おうとした場合、やはりどれだけオプションを付けるかで、かなり迷うケースが多いでしょう。もしかするとEクラスが買えてしまう？そんな人もいるようです。ディーラーによって値引きがかなり違うのも気になる一台ですね！