新型デイズルークスの試乗レビュー情報！

日産の新型デイズルークスに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型デイズルークスに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

新型デイズルークスの特徴と試乗するときのポイント

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/

新型デイズルークスの特徴と言えば軽なのに、、広々とした室内と安全機能の充実性、快適装備の充実でしょう。

アラウンドビューモニターの設置で真上から自分の車を見ているように車の周囲がはっきり確認でき、女性に苦手な縦列駐車なども楽々できちゃいます。

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#

また高い安全性を実現できる、エマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシストは、赤外線レーダーで衝突の危険を察知し、警告灯とブザーで知らせて自動ブレーキをさどうしてくれるシステム。衝突を回避、または衝突時の被害を軽減できます。昨今、高齢者のペダル踏み間違いでおこる交通事故などの防止にも繋がりそうです。

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#

そんな特徴を実際の試乗で確認して見てほしいと思います。

視界の良さや、シートの座り心地など軽快に楽しく運転できるポイントを抑えて楽しい試乗にしましょう。

また、後部座席の座り心地や視界、乗り降りのしやすさ、ラゲッジスペースの大きさの確認や高さの確認、後部座席の折りたたみのしやすさなどもしっかり見ておきたい点だと思います。

運転して見たときも、カーブ時の視界や、ミラーの見易さ、加速時や停車時のエンジン音、加速パワー、アイドリングストップの状態など、短い時間でもできる限り把握できるように色々な運転方法で試乗できたら良いですね。

新型デイズルークス試乗の口コミ

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#

「シートが硬すぎず丁度良い。車内の地面から座面までの高さが高めなので、つま先しか地面につきませんでした。室内の伝上の高さがクラストップで１４０センチあるのでルームミラーの高さもものすごく高い位置にあります。力を入れてアクセルを踏むと頑張っている『ブーン』というエンジン音はするものの全然前に進まない。これは残念としか言いようがありません。ドライブに入れた状態でルームミラーの中央に取り付けられたボタンを押すと、善寳左側の死角の映像を見ることが出来ます。これってすごいことだと思いませんか。助手席側の死角の幅寄せも簡単にできてしまいます。」

引用:http://slide-k.com/dayzroox-drive.html

「窓面積が広く、見晴らしがいいガラスエリアは陽射しからくるお肌のだめーじが気になるところだが、運転席と助手席のサイドウインドウにはＵＶを９９％かっとするガラスが設定されている。街乗りではある程度車速が乗ればアクセルペダルに足を軽く載せておくだけで必要な車速をキープできる。アクセルを強めに踏み込むシーンでも、不快なノイズは封じ込められている。後席の乗り心地については、わずかに小刻みな縦揺れを伴う傾向があるので、快適性を求めるなら１４インチ使用の方が居心地よさそう。」

引用:http://autoc-one.jp/nissan/dayz_roox/report-1695066/0003.html

「日産デイズルークスハイウェイスターＳに試乗しました。ママのいいねを形にしたクルマと銘打つだけあって実用性の高い便利な装備が満載です。エクステリアのデザインも今の日産らしくおしゃれに仕上がっていてサイドのドロッピングラインも劇的で動きがあってとても良いデザインです。軽自動車でもかっこいいと素直に思える車です。」

引用:http://nagano-nissan.com/shop-blog/2016/12/page/11

「最近の軽は本当に良く出来ているなぁと思います。これだけの居住スペースや快適装備があれば、ファミリーでもこの一台で事足りるのでは？とさえ思ってしまいます。ただその分価格も高いので、軽の進化を単純に喜べないところもありますね。軽はあまり豪華に高価になりすぎない、『ほどほどさ』も大事な気がしています。」

「後席エアコンの専用吹き出し口が売りですと言われても、困ってしまいます。軽自動車が今必要とされてるのは、燃費/安全装置/室内空間は必須項目で、その後に何がプラスアルファされているか。軽自動車ユーザーが欲しいと思う装備がない。クラス標準の走りです。静粛性もまずまず。」

「とても賢くまとめられている。それはさすが日産というところではあるが、面白みという点においてはやや不足しているかと。全てが綺麗にまとめられた今時の軽。爆発的な面白さはないが、十分な性能と質感を持っている」

引用:http://nissandayzroox.seesaa.net/category/22353455-1.html

「ハイウェイスターターボに試乗してきました。顔つきは悪くない。しかしサイドのシルエットとウインドウグラフィックがうねうねして力なく感見えます。腰高感はサイドとリアから見て安定感がない。どこかに一番の売り、取り柄がないと勝負できないです。安全装備の性能が良いのもユーザーに伝わってこない。走りはターボだけに不満なくクラス標準をクリア。乗り心地の良い。」

「セガ高いので仕方ない感じもしますが、風切り音が気になりました。全体的に無難にまとまっていると思いますが、細かい部分で詰めが甘い感じです。カップホルダーの出が悪かったり、樹脂部分の処理が甘く、バリのようなものが残っていたりしました。」

「ＸＶセレクション至上について、運転席に座って目に付くのがピラーを見ると、タントかスペーシアに乗っているかのような感じがします。また天井が高いのがすごく気になりますが、走行しだすとロールなどもうまく抑えられていて、すこぶる快適な感じがします。車両感覚もつかみやすく、軽自動車であることを忘れてしまう位広々としたキャビン空間、操作感覚につながるボディの剛性感がうまくバランスされていて、実用面には不満はありませんでした。パンク修理キットが結構場所をとっているため、リアシートを目一杯スライドさせた時のトランクスペースの使い勝手の悪さ。走行のフィーリングは他のメーカーよりも良いと思います。」

引用:http://cs.autoc-one.jp/report/cars/1027334

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#

といった試乗の口コミです。みなさん一様に走りの出だしの悪さには不評評価があるようですが、室内の広さ、アラウンドビューの使い勝手には公表のようです。トランクの狭さという指摘も多いようです。

新型デイズルークスと競合車との比較

新型デイズルークスと競合するクルマの試乗した時の違いなどはどうなのでしょう。似たようなトールサイズ軽自動車が沢山ある中で検証をまとめてみました。

「デイズルークスの加速力は競合車のダイハツタントやホンダＮ－ＢＯＸに比べて優れているとは言えません。私は以前ホンダから発売されているスーパーハイト系Ｎ－ＢＯＸを試乗させていただきました。確かにＮ－ＢＯＸの方が、信号が赤から青に変わって走り始めた時の加速力は、デイズルークスに比べて、キビキビ走る印象がありました。室内の広さ的には全く同じ室内高のＮ－ＢＯＸよりも広く感じました。」

引用:http://nissandayzroox.seesaa.net/category/22353455-1.html

「競合車４台のタント・Ｎ－ＢＯＸ、スペーシア、デイズルークス。一番後出しにもかかわらず、本当に他車を研究したのかな？他社のオリジナルを適当に混ぜ込み、本当の使い勝手を無視し、自車のコンセプトは迷走しまくっている車に仕上がっていました。」

引用:http://review.kakaku.com/review/K0000623333/ReviewCD=703198/

と、他社との比較試乗でも、やはり走り出しの悪さなどが不評に終わっている新型デイズルークスです。ターボ車ならそこら辺のはサポートできそうですが、エコカー減税が設定無いのも不満の原因のようです。

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#

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まとめ

新型デイズルークスの試乗レポートや口コミをまとめさせていただきました。

皆さんが平均して述べている新型デイズルークスの良い点は、やはり室内の広さ、安全装備の充実のようです。一方走行性能、特に出だしには加速力の悪さの指摘がもっとも多いようです。

おとなしい運転を心掛けたら、不満を抱えることも無いようですが。。運転方法なども考慮しなくちゃいけないようですね。

引用:http://www.nissan.co.jp/DAYZROOX/#