新型アルト 納車時期情報！

スズキの新型アルトは納車までにどれぐらいかかるでしょうか？

新型アルトの納車の時期などの情報をご紹介します。

新型アルト、納期、納車情報

メガネをかけたようなフロントマスクやハイブリッドを除くガソリン車ではトップクラスの低燃費を実現し、人気の新型アルト。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/performance_eco/

ターボなしモデルは、発売から2年程度経過しましたが、低燃費、個性的なフォルムが人気で、これから新型アルトを購入しようとする人が気になるのが納車にかかる時間ですよね。

ターボが付いていない新型アルトは1か月あれば、納車にこぎつけられそうで、ストックがディーラーにあれば、1か月もかからないそうです。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/performance_eco/

人気のボディーカラーは、ホワイト系、シルバー系、レッド系で、これらのカラーをセレクトしても、ディーラーも新型アルトの売れ筋は把握いているようで、ストックもに意外と多く、グレードや装備の好みが一致すれば、早期の納車になる可能性は大です。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/

人気のグレードはSですが、このグレードに加え、装備にこだわってしまうと、納期が長引きそうです。

人気のアルトワークスの納期は長く、今でも、2か月待ちだそうで、同じターボ付きのターボRSもアルトワークスと同じで2か月待ちを覚悟しなければなさそうです。

新型アルト納車情報

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/interior/

• グレードXが納車されたAさんの感想

契約から少し待たされましたが、納車の日がやってきました。ディーラーで個性的なフォルムに一目ぼれして、購入を決定しましたが、あらため見て惚れ直してしまいました。

2トーンカラーの室内も個性が光っていますね。エンジンはよく回り、市街地では十分な加速で、高速道路を走るが楽しみです。

このグレードにはスタビライザーが付くので、安定したコーナリングで急なコーナーでも安心して運転ができます。

• グレードXが納車されたBさんの感想

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/index_s.html

今はトールワゴンが主流でよく見かけるので、思い切って昔ながらの軽のスタイリングを踏襲する新型アルトを選びましたが、納車の時に改めてみて正解でした。

内装は、価格なりの質感ですが、軽自動車として不満はありません。少し薄めのシートですが、よくホールドし坐っていても違和感はありません。長時間坐っても大丈夫そうです。

嫁と2名乗車でしたが、力強く加速し、コーナーでの接地感はしっかり感じられ、走るのが楽しみになりそうです。

• グレードSが納車されたBさんの感想

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/interior/

ワゴンRからの乗り換えで新型アルトにしました。ディーラーで初めてみた時は、レトロデザインのように思え懐かしい感じがしましたが、納車の時に嫁さんにも言われて納得しました。

ワゴンRのようにヘッドクリアランスが十分確保されていませんので180㎝ある私にとっては、乗り降りの時に頭をピラーやルーフあたりにぶつけそうな感じがするので、背が高い人は要注意。

シンプルで質素な室内ですが、おじさんの私には逆に落ち着きます。低速トルクは十分あり、滑らかに回るエンジンは、誰にでも扱いやすく優等生といったところす。

個人的には少しじゃじゃ馬的でピーキーなエンジンのほうが面白いと思いますが、ファミリーカーには必要ありませんね。

シートは薄っぺらい感じがしますが、軽自動として考えれば我慢どころかもしれません。

• グレードSが納車されたCさんの感想

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/interior/

エクステリアは好みが分かれそうですが、ストレートなサインであまり丸くないスタイリングは大好きです。

ボディーからブラックを選び、めがねガーニッシュはレッドを選んだので、個性的な仕上がりになり、遠くから見ても自分のアルトと見分けがつきそうです。

シンプルな内装で落ち着いた雰囲気が漂いします。ただ、汚れが目立ちそうなので、掃除はこまめにやったほうがいいかもしれません。

走りだすと気になるのが、段差などで感じる突き上げです。走りや操作性に関しては十分満足しています。

街乗りに購入したのでエンジンは十分な加速感が感じられ、ハンドもちょうどよい力で操作でき、疲れません。

車体が軽くなったためか、高速道路での強い横風には注意したほうがよさそうです。

• グレードLが納車されたDさんの感想

後席の開口部がかなり広いので、チャイルドシートを乗せる際に楽そうです。後席の足元も広く、背が高い人が乗っても疲れない感じはします。

運転席に座ってみると、軽にありがちな不自然な姿勢にはならずに、自然体で運転できます。ただ、サイドブレーキの位置が低く、後ろ寄りなので、慣れるまで時間がかかりそうです。エンジンはCVTとよくマッチし、低速トルクも十分あり、ストレスなく走れます。

ただ、軽であり、山道や高速道路の走行では大満足というまではならないような感じです。たまにハンドルから振動を感じますが、我慢レベルです。

• グレードLが納車されたEさんの感想

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/index_s.html

フィットからの乗り換えで新型アルトを購入しました。メッキモールなどキラキラした感じがないのは自分好みです。

軽自動として割り切って無駄のないサイズも気に入り購入しました。内装もシンプルで余計なものがなく、使いやすそうです。

軽量化の効果かもしれませんが、止まる、曲がる、走るといった基本動作の反応が良くいわゆるキビキビした走りが感じられます。

ただ、それに見合うタイヤが付いていないような感じがして、タイヤが悲鳴をあげているような感じがしますので、もっとよいタイヤをつけようかと思います。

• グレードFが納車されたFさんの感想

5AGSがすごく乗りたくてグレードFを購入しました。横から見たスタイリングはとてもきれいで気に入っています。

塗装に出来栄えはいまいちで、日光の加減により、少し波打ったような感じあることがあります。指で押すと分かるのですが、インストルメントパネルの剛性はいまいちです。ただシンプルで気に入っています。

エンジンは素直なフィーリングで扱いやすく出力も十分で、運転しやすいです。コーナーでもよく踏ん張り、安定した走りです。

お目当ての5AGSですが、ATやCVTとして考えると不満点ありますが、5MTのように扱うと、非常に面白いと思います。Fにして大正解でした。

• ターボRSが納車されたFさんの感想

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/

ターボなしグレードと一目で区別できる外観は気に入っています。赤と黒のコントラストが綺麗な内装は走る気にさせる感じがします。

リヤシートは女性や子供なら十分の広さですね。5AGSのマニュアルモードで高回転までスムーズに吹け上がるので気持ち良いですね。車体は軽い感じがして、フットワークはいいですね。

• アルトワークスが納車されたFさんの感想

5MTに決めましたが、正解だったかもしれません。シフトのフィーリングは良く、短いストロークで節度感もあって最高です。

バイクのようにヒュンヒュン回るエンジンは心地よく、感動もの。ハンドリングはシャープで、コーナーでのラインどりは自由自在といった感じ。

足回りはガチガチといった感じはあまりなく、ロールも適度で、安定していますね。ハンドリングマシーンといったイメージです。

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まとめ

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/interior/

アルトワークとターボRSは、やはり人気があり、納車まで2か月といった長い時間がかかりそうですね。

ターボなしの新型アルトでもグレードや装備にこだわってしまうと少し納車までの期間が長くなってしまう傾向にありますがそれでも１か月、アルトワークスアルトワークとターボRSほどではなので、今乗っている自動車が車検がきてしまったり、就職や進学で必要になったりという理由が無ければ待ってもいいかもしれません。

これから新型アルトを購入する人に参考になれば幸いです。