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スバルの新型レガシィアウトバックのスペックはどうなっているでしょうか？
新型レガシィアウトバックのスペックや、特徴などまとめてご紹介します。
ボディサイズ・エンジン仕様
新型レガシィアウトバックのボディサイズ等の外寸・エンジンなどの主要諸元は以下のとおりです。
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
ボディサイズなど
全長×全幅×全高（mm）
4815×1840×1605
ホイールベース（mm）
2745
トレッド・前/後（mm）
1575/1590
室内寸法（mm）
長×幅×高
2030×1545×1240
車両重量（kg）
1570（ベーシックモデル）
1580（Limited）
1570（X-ADVANCE）
燃費（ＪＣ０８モード・km/L）
14.6
最小回転半径
5.5ｍ
最低地上高(mm)
200
エンジン
型式・種類
FB25型・水平対向4気筒
ボア×ストローク(mm)
94.0×90.0
総排気量
2498cc
圧縮比
10.3
最高出力（kW〈ps〉/rpm）
129〈175〉/5800
最大トルク（Nm〈kgm〉/rpm）
235〈24.0〉/4000
レギュラーガソリン対応
シンメトリカルAWDとは
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
スバルのエンジンは走行安定性、振動が少ないこと、キャビンを広く取れることといった乗る人が快適にできる空間づくりのために水平対向エンジン「SUBARU BOXER」を一貫して採用してきました。
そしてこのSUBARU BOXERを核とした全駆動システムが「シンメトリカルAWD」です。
このシステムの特徴は水平対向エンジンを含めて左右対称になること、重心の位置を低くできることで様々な道路状況で安心、安定した走りを提供することができます。
また、「アクティブトルクスプリットAWD」の採用で前後輪に適切なトルクを配分し、前輪がスリップしそうになった状況では後輪の駆動力を高めるなど、コーナー進入時の安定性、滑りやすい路面での発進性を高めています。
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
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ライバル車との比較
レガシィアウトバックはクロスオーバーSUVという位置づけであり、比較対象となる国産ライバル車はSUVのなかでもボディサイズや装備面から見てマツダのCX-5、トヨタのハリアー、三菱のアウトランダーといったあたりになります。
今回はこれらの車種の中で、4WDで安全装備が備わっているグレードを中心に選択し比較してみます。
今回の比較対象グレード
レガシィアウトバック
Limited
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
CX-5
25S L Package（ガソリン車）
XD L Package（ディーゼル車）
引用元：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/design/?link_id=sbnv
ハリアー
PREMIUM（ガソリン車）
PREMIUM（ハイブリッド車）
引用元：http://toyota.jp/harrier/gallery/
アウトランダー
Safety Package（4WD車）
引用元：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_gasoline/styling/
ボディサイズ
全長×全幅×全高（mm）
レガシィアウトバック
4815×1840×1605
CX-5（共通）
4545×1840×1690
ハリアー（共通）
4720×1835×1690
アウトランダー
4695×1810×1710
この中でもレガシィアウトバックの大きさがひときわ目立ちます。
流石に海外での人気があるだけのボディサイズですが、慣れるまでが少し苦労しそうです。
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
室内寸法（mm）
長×幅×高
レガシィアウトバック
2030×1545×1240
CX-5（共通）
1890×1540×1265
ハリアー（共通）
1965×1480×1220
アウトランダー
2580×1495×1265
室内の寸法についてはアウトランダーの全長が目立ちますが、アウトランダーは3列シート7名乗車という性質の車なので、これを考えれば納得の数字と言えます。
その他の車種で言えばやはりボディサイズが大きいレガシィアウトバックが若干の広さを持ったというところですが、室内高はCX-5の方が勝っていると言えます。
引用元：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_gasoline/styling/
燃費（ＪＣ０８モード・km/L）
レガシィアウトバック
14.6
CX-5
25S L Package（ガソリン車）
14.6
XD L Package（ディーゼル車）
17.2
ハリアー
PREMIUM（ガソリン車）
15.2
PREMIUM（ハイブリッド車）
21.4
アウトランダー
14.6
ガソリン車はほぼ横並びの数字で、良くも悪くも使用者次第の数字になりそうです。
ディーゼル車と単純比較できませんが、燃料代などのコストを考えるとディーゼル車の選択もあるかもしれません。
ハイブリッド車は燃費が優れていますが、初期費用を考えると走行距離が多い人ほど向いているシステムと言えます。
引用元：http://toyota.jp/harrier/gallery/
最高出力（kW〈ps〉/rpm）
レガシィアウトバック
129〈175〉/5800
CX-5
25S L Package（ガソリン車）
135〈184〉/6000
XD L Package（ディーゼル車）
129〈175〉/4500
ハリアー
PREMIUM（ガソリン車）
111〈151〉/6100
PREMIUM（ハイブリッド車）
145〈197〉（システム最高出力）
アウトランダー
124〈169〉/6000
ハリアーのガソリン車は2000ccクラスのエンジンという点で不利なものの、総合出力という点でハイブリッド車がもっとも高い数値になっています。
これ以外の車種の差は実用上で体感できることはあまりないかもしれません。
引用元：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/driving/?link_id=sbnv
最大トルク（Nm〈kgm〉/rpm）
レガシィアウトバック
235〈24.0〉/4000
CX-5
25S L Package（ガソリン車）
245〈25.0〉/4000
XD L Package（ディーゼル車）
420〈42.8〉/2000
ハリアー
PREMIUM（ガソリン車）
193〈19.7〉/3800
PREMIUM（ハイブリッド車）
206〈21.0〉/4400～4800（エンジン部分）
270〈27.50〉（フロントモーター）
139〈14.2〉（リヤモーター）
アウトランダー
220〈22.4〉/4200
CX-5のXD L Packageのトルクはディーゼル車ならではと言ったところです。
レガシィアウトバックはガソリン車の中でも比較的高いトルク性能を持っていると言えます。
引用元：http://www.subaru.jp/legacy/outback/gallery/photo.html
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