ゴルフとルノーメガーヌを比較！どっちが買い？維持費、燃費、乗り心地などを比較！

欧州車で一番売れている、ドイツ車はVWゴルフ。一方のルノー メガーヌはラテン系ハッチバックで人気の高い一台です。日本でもファンの多いこの2台を比べてみました。ご覧下さい！

基本スペックを比べよう

引用：https://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-3340404/

引用：https://www.webcg.net/articles/-/37670

ゴルフとメガーヌのスペックを比較

ゴルフとメガーヌのスペックを比較する前に、知っておきたいのが”どのグレードを選ぶか”というポイントです。

●ゴルフは”直列4気筒1.2L”(FF)、”直列4気筒1.4L”(FR/4WD)、”直列4気筒2L”(FF)と”直列4気筒2L”(4WD)の4グレード。4WDは”R”という最上級スポーツモデルのみ。

最高出力と最大トルクは表を参考にして下さい。トランスミッションは6速DCT/7速DCTの他、6MTも選ぶことが可能です。

●メガーヌは直列4気筒エンジンで”1.2L”と”1.6L”。V型6気筒エンジンは”3.5L”。トランスミッションは7DCTです。日本仕様はスポーツバージョンが輸入されています。

ゴルフは日本でも輸入車トップの人気車種。扱いやすい全長×全幅、耐久性のよいエンジンと低燃費は基本形です。

メガーヌは完全なスポーツハッチ。GTが大人気ですが、4WS(後輪も前輪同様”曲がる＝操舵”のシステム)など、今までのフランス車にはない走りの楽しさが加わっています。

エンジン比較

※T→ターボ

ゴルフとメガーヌ、ボディの違いは？

2台のサイドビューから見ていきましょう。

ゴルフ：253万円~

引用：https://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-3340404/

メガーヌ：269万円~

引用：http//:www.wheels-alive.co.uk/latest-renault-megane-road-test/

モデル末期となり、ゴルフ7がかなりオーソドックスに見える人もいるでしょう。ハッチバック市場は世界的にデザイン優先になっていますが、ゴルフは”乗りやすく”、”走りやすく”、”収納も多い”デザイン。初代からそのコンセプトが変わらないのも指名買いできる理由です。

一方のルノーメガーヌは、前モデルからガラッとデザインを変えてきた最新スポーツハッチ。カローラスポーツにも見られるようにリヤウインドウを小さめにして、かっこよさを追求。フロントマスクがかなり大胆なため、走りへの期待感が膨らむ一台です。

維持費の違いは？

引用：https://pixabay.com/en/pound-coins-currency-bank-note-414418/

燃費を見てみよう

※D/T→ディーゼルターボ　T→ターボ　S→スーパーチャージャー

燃料満タンの価格と走行可能距離は？

ハイオク(プレミアム)ガソリン1ℓ＝151円、で算定します。

VW ゴルフ
●1.2Lガソリン：19.1km/L
満タン→50L、7,550円、走行可能距離955km、実燃費(60％)→573km
●1.4Lガソリン：18.1km/L
満タン→50L、7,550円、走行可能距離905km、実燃費(60％)→543km
●2.0Lガソリン：21.4km/L
満タン→50L、7,550円、走行可能距離1,070km、実燃費(60％)→642km
●2.0Lガソリン(4WD)：13.5km/L
満タン→55L、8,305円、走行可能距離742.5km、実燃費(60％)→445.5km

ルノー メガーヌ
●1.2Lガソリン：14.5km/L
満タン→47L、7,097円、走行可能距離1,105.5km、実燃費(60％)→408.9km
●1.6Lガソリン：11.4km/L(e燃費による実燃費)
満タン→47L、7,097円、実燃費→535.8km

……ゴルフやメガーヌユーザーの中には”高速道走行”や”信号のない山間地”などを走るケースが多い人もいるでしょう。高速道では実燃費率がカタログ値に届くこともあります。

1.2Lよりも1.6や2.0Lの方が燃費がいいというデータが出ていますが、実際に試乗すると分かるでしょう。”乗って楽しい”クルマは、どうしてもロングドライブしたくなる。結果的に燃費が良くなるのがこの2台なのです！

引用：https://www.webcg.net/articles/-/36663

引用：https://www.webcg.net/articles/-/39405

維持費を比較しよう

ここでは、実燃費をもとにガソリン代、軽油代を計算しています。年間走行距離は1万キロに設定。

※オイル交換については、個体差やディーラーの方針などかなり違いますが、ここでは1.5万円/年、年間走行距離を1万キロとしています。

※メガーヌの場合、オイル交換を2万円/年と設定。ディーラーでの推奨距離などは個別に聞いてみましょう。

↓オイル交換の画像。真っ黒に汚れたオイルが流れて来ると、かなりがっかり！

引用：https://campfishing.naturum.ne.jp/e1284226.html

維持費はどのくらいか？これは難しい問題です。日本車に比べてどうしても輸入車は故障やオイル交換など、神経を使うことになります。ゴーストップの頻繁な日本と、渋滞の少ない欧州地方都市とでは、走り方が全く違いますが、オイルはできるだけこまめに換えるのがいいでしょう。

ロングライフオイル…が多い欧州車ですが、エンジンは常に摩耗するため、オイルは是非とも新しいものがお勧めです！

ゴルフとメガーヌの”乗り心地”対決！

VW ゴルフの口コミより

※みんカラ より引用しています。

引用：http://goodspeed-mumu.com/2017/06/01/testdrive-golfmc02/

満足なポイント

・セイフティパッケージにより、レーンアシストなどで安全が確保できること。とても燃費がよく出力も必要十分なエンジン。

・乗っていて緊張する事がありません。リラックスして運転できる、着心地の良いジャケットの様な車です。

・普通に運転してれば1.2リッターでも不満なし。走行安定性は国産とは比べものにならない、ゴルフ2に乗ってた頃から国産も進歩したが、まだまだゴルフが上。

不満なポイント

・Dモードのシフトスケジュールは、2000回転あまりでシフトアップし、直後の回転数は1400回転以下になります。このとき、5速、6速、7速では、回転数が低すぎるからか、嫌な低い音がして、振動が発生します。

・バックに入れた時に、アクセルに対して若干唐突に発進する事。慣れが必要。

・ナビの性能とバックカメラが暗い。

ルノー メガーヌの口コミより

※みんカラ より引用しています。

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/37933#image-6

満足なポイント

・4コントロールの恩恵によるハンドリング！
この車の最大のセールスポイントである4輪操舵システム。都市部の狭い道路でも思った以上に小回りが利いてくれて助かります。また、ワインディングでは、「この舵角で曲がりきれるのか～。」とちょっと感動してしまうくらい楽しいドライビングが出来てしまいます。

・必要充分なパワーのエンジンと走行ではスムーズなDCTでオート、マニュアル両方楽しめる。アルカンターラのシートもホールドが良く疲れない。

不満なポイント

・マンホールや轍を乗り越えた際の突き上げ。すぐに収束はしますが、結構大きなショックが発生します。

・アクセルを大きめに踏み込んだ際のトルクステアが気になる。すぐに収まるが、左右にふられるときがある。

まとめ

引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html

引用：https://www.webcg.net/articles/gallery/39740#image-4

日本でも大人気のVWゴルフ、そしてじわじわとファンが増えているルノー メガーヌの2台をご紹介しました。走りは意外にも”似通って”きたと言われる2台。とくにメガーヌは”猫足”からかなり硬めの走りに変わって来た…という声もあります。

もちろんタイヤのセッティングにもよりますが、試乗する際はグレードごとにかなり走りの味が変わることをふまえて、セレクトしてみましょう。あとは、維持費。ぜひ、愛着のあるマイカーの維持費はケチらないで乗りましょう。素晴らしいドライビングのためにも！！