新型ミニクーパーの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

BMWの新型ミニクーパーの口コミから、評価や評判がわかります。

新型ミニクーパーの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

ミニクーパー、スタイルの口コミ

ミニクーパーのコンセプトである「アイコニックデザイン」の人気は根強く、多くのファンから口コミ評価が寄せられています。

国産車では当たり前のことでも、外車であるミニクーパーではちょっと勝手が違っていたりすることも、ままあるようです。

口コミからミニクーパーのいい所、う～ん、なところをズバリ見ていきましょう。

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home/range/special-editions-mini-3-door-seven/mini-cooper-3-door-seven-edition.html

ミニ5ドアクーパーS

外装には一目惚れ。

MINIらしくなくなったと批判も聞こえますが、この大きさがなければ私の選択肢に入らないので、大きくなって良かったと思います。

内装は豪華であり質感も高い。

ただ至れり尽くせりの国産車と比べると無いものばかり(笑)

不便な所にも愛着を感じてしまう程、可愛いのですが。

ミニ5ドアクーパーS

5ドアになったから全長がアップしてミニクーパーらしさがなくなる？と思いきや全く気にならないほど。

今まで乗ってきた車がデカかったために5ドアの全長でも短い。

自分には、よいサイズだと思う！ 内装は可愛すぎて素晴らしいが自分には似合わない。

しかし家族は喜んでいる。100点

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-5-door-hatch/mini-cooper-s-hatch-5-door.html

ミニ5ドアクーパー

ムーンウォークグレー&ホワイトルーフに、メッキドアミラーカバーの外観は、地味ながらも可愛らしさもあり、国産車には中々無い存在感があります。

希少なナビレスですが、落ち着きがある中にも、シートのステッチ色など、細かい部分にまで随所に個性的なデザインが際だってます。

ミニ5ドアクーパーS

内装、申し分なし、外観ボディが若干数ミリ、リア形状が違うセールマンに聞いたら多少あるとのこと。

しかし塗装は光沢はあり国産車より満足。

純正ナビはあるけどテレビがない、付けるとなると高額になってしまうのにはびっくりする価格。断念！

ミニ5ドアクーパーS

外装は当然３ドアの方がカッコイイですが、人の乗り降りや荷物の積み下ろしの利便性は差し引いても大きなプラスです。

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-5-door-hatch/mini-cooper-s-hatch-5-door.html
出展：https:/clubmini.jp/user_review/5door_design.html

さすがBMWですね。

口コミからインテリアの豪華さとファッショナブルさが伝わってきます。

国産車は価格を抑えるために、インテリアにしわ寄せがいきがち。

価格は決して下げず、インテリアの質感も落とさないミニクーパーは、しっかりとしたブランド戦略ができているといえます。

妥協しないから、ファンが離れることは決してなく、価格が高いと言われ続けようが売れるものは売れるのです。

ミニクーパー走行性能の口コミ

引用：http://jp.autoblog.com/2014/11/13/mini-s-5-mini-sd/

ミニ5ドアクーパー

しっかりとしたボディー剛性でまさにゴーカートフィーリング！

中年になってからはバイクが趣味でしたが、久しぶりに車を運転する楽しさを思い出させてくれました！

何処かへ行くための手段としてではなく、この車でドライブに出かけたくなります。

ただし、長距離はさすがに疲れます。

ダイレクトでキビキビした走りは楽しい反面、神経には負担がかかります（笑）

また純正のタイヤはロードノイズも大きく乗り心地も悪いですね。

敏感なだけにタイヤを変えるだけでかなり改善されますが・・・

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-5-door-hatch/mini-cooper-hatch-5-door.html

当たり前ですが、5ドアはキビキビ感では3ドアにおとりますが、高速等での直進性や高速コーナーでは安心感があります。

エンジンに関しては、低中速のトルク感が強くスタートからぐいぐい加速してくれます！

ただ高回転まで引っ張ってもパワーはあまりついて来ず頭打ちな感じではありますが、十分すぎる速さです！

気を付けないと免許の点数がいくらあっても足りなくなります！

最後にハンドリングがクイックな分、小回りが利かないので小さくても油断できません！

ミニ5ドアクーパーS

さすが、2000cc、ツインパワーターボは、良く回ります。

MIDモードでは街乗りにはパワーがあり過ぎて、ほぼGREENモードでの走行です。

路面のギャップを拾って、お尻が跳ねる時もありますが、それも乗り味です。

高速道路中心の遠出はギャップも少ないので、中距離運転では十分に快適です。

標準ではDVD、TVを見られないため、子供たちのために地デジ、DVDプレーヤーが活躍していますが、車両価格に加えて、オプション費用が高くて、400万円を軽く超えてしまいました…(^^;

引用：http://minicooper-sketch.com/mini-f56-interior-photo-2014/

ミニ5ドアONE

走行モードセレクターは不必要と考えつけなかったが正解。

アクセルレスポンスがよく、追い越しもスムーズ。

燃費もカタログ値の９０％以上を確保して優秀。

タイヤもノーマルの175のままだが、街中ドライバーには何の不足もない。

私でさえも接地感を感じることができ、ゴーカートフィーリングとはこれかと納得している。

エンジン音も手が入っているのか、静かであっていい音である。

ミニ5ドアONE

思っていた以上のキビキビした走りが出来るので嬉しくなりました。

エンジン音も気持ちよく響きます。

20代のころだったか、友人にオースチンミニに何度か乗せてもらったことがあったのを音で思い出しました！

ウインカーの音も懐かしい！

粋ですね。遊んでますね。

満足しております。

春のドライブが待ち遠しいです。

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-5-door-hatch/mini-one-hatch-5-door.html

出展：https:/clubmini.jp/user_review/5door_steering.html

新型ミニクーパーの口コミ情報まとめ

ステアリングはちょっと硬め、ドイツ車らしい安定感、ボディの割に重たさを感じる、小回りが思ったほどきかない。

いい意味でも、悪い意味でも多くの人の口コミからでてきた評判です。

ミニクーパーは全幅が1700mm以上なので３ナンバーなのですが、エクステリアデザインの形状からなんとなく小さく感じてしまう傾向がありますね。

小回りについては最小回転半径の5.2m、実はクラウンと同じです。

クラウンとミニクーパーは全長1mの違いがあるので小回りのきかなさに違和感があるのかもしれません。

引用：http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_61276.html

全体的な評判からいえば、エクステリア、インテリア、走行性能ともにかなり素晴らしい評価と満足度があげられていて、もしミニクーパーが仮に200万円安かったとしたら、日本国内での乗用車売り上げトップクラスに入ってもおかしくないと感じられました。

もちろん、そんなことはあり得ないことですがそれくらい評判がいいです。

引用：https:/www.mini.jp/ja_JP/home.html

気になる点では

◆ナビにDVD・テレビ機能がついていない。

◆デイタイムランニングライトをつけるとヘッドライトも点灯する。

◆後方視界があまり良くない、

◆エンジンスタートはキーレスになったがドアの開閉はキー操作となる。

◆高速走行時のハンドリングが敏感過ぎる。

◆オプション設定が多すぎてすぐに400万円に届きそう。

引用：https:/cp.mini.jp/mini_present/

あえて、デメリットな気になる点をあげましたが、オーナーたちは「デメリットだけど自分は満足している。」ということでした。

それほどまでに人を惹きつけるミニクーパーの魅力は「古くて新しいクルマらしさ」にあるのかもしれません。