新型N-BOX SLASHの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

ホンダの新型N-BOX SLASHの口コミから、評価や評判がわかります。

新型N-BOX SLASHの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

新型N-BOX SLASH 内装・外装に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

個性あふれるルックスで、若者を中心に人気を博すN-BOX SLASH 。

その気になるネット上の口コミをご紹介していきましょう。

まずは、内装・外装についての評判です。

内装に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

本革のヒーター付きハンドル・オールブラックの内装やインパネ類はシックでワイパーの無段階調整や霧状に噴射するウオッシャーなどまるで高級車並みです。

以前乗っていたホビオなどは内装のチープさにがっくりしてしまいましたが、やはり運転中常に目にする部分の仕上げや細かな作り込みの上質さはとても軽とは思えません。

グレード：Ｘ（男性）

冬に購入したのですが、ハンドルヒーター、シートヒーターはとても重宝します。

内装のクライドスタイルの白？（ベージュ？）と淡いブルーも特に汚れることなく、高級感があり、触り心地もよいのでお気に入りです。

最近、暑くなってきて感じたことは、車の形状のせいか、あまり日光が入ってこないように感じます。

ガラスもＵＶカット使用なのもあり、エアコンの効きもとても良いです。

サウンドマッピングも活躍中！

より大きい音で聴くと、さらに音の良さを実感できるので、周囲に迷惑が掛からない程度の音量で楽しんでいます。

グレード：Ｘターボパッケージ（女性）

引用：http://review.kakaku.com/review/K0000720116/Order=2/

内装の質感は高いようですね。

最近は軽といえども普通車顔負けの装備になってますね。

ロールーフ化された影響か、日光入り込みにくいのは女性にはありがたいですね。

「サウンドマッピング・システム」の音響もグッドなようです。

外装に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

Nboxをベースとしつつも特徴的なデザインで、走っていると目を引きます。

しかしながら、奇抜すぎず、悪目立ちもしないので、飽きずに長く乗ることができそうです。

グレード：Ｘターボパッケージ（男性）

各メーカーが出している軽自動車のメッキ多用のカスタム顔が苦手なので、こういう一見プレーンでかつ飽きの来ない顔が好みです。

ブラウン×黒のツートンに特製ホイールがめちゃくちゃ映えます。

レトロぽくもありながらモダンな雰囲気も持ち合わせていて、車を見る度に惚れ惚れします。

リアのエンブレムがN-BOX／ ではなく N/ になっているところが個人的にお気に入りです（笑）。

いろんな角度から様々な表情を見せてくれるのできっとオーナーさんにとってそれぞれお気に入りのアングルがあると思います。

グレード：Ｘ（男性）

引用：http://review.kakaku.com/review/K0000720116/Order=1/

“奇抜過ぎず、目立ち過ぎず”というの、分かります。

確かに、個性的なルックスではあるけれど、下品ではなく“さりげなく”目立つデザインです。

なんというか、デザインのバランスが絶妙なんですね。

永く乗るには良いバランスの取れたデザインであると言えるでしょう。

新型N-BOX SLASH 走りに関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

N-BOX SLASH にはNA（自然吸気）とターボ付きの２種類のエンジン設定が有ります。

当然ターボの方がパワフルで快適なドライブができますが、燃費は悪くなります。

一長一短ありますが、ここでは「走り」に焦点を絞ってご紹介します。

クルーズコントロールを高速道路で使用してみました。

カーブや傾斜が多い中央道での使用でしたが、ほんとに楽！

最初はアクセルから足を離すというのが怖かったのですが、慣れたらとても快適。

下り坂や上り坂の減速を気にしなくてお任せで運転できるので、ストレスなく高速道路を運転することができます。

加速も文句なし。

ターボ車ですが、これが軽の加速？というくらいスムーズでした。

当然ながら軽なので、横風にあおられるのはしょうがないところですね。

グレード：Ｘターボパッケージ（女性）

ノンターボのため、坂道などではエンジンがたまに騒がしくなりますが、ほとんど気になりません。

エコモードを解除すると更に力強さが増すようですが、普通に走行していて試す機会が無いので、そのままでも充分に満足できる力を持っていると思います。

踏み込めば非常によく走るし不満はありません。

軽自動車なのでやはり小回りが効くので、普通自動車から乗り換えた方は左折のし易さやUターンの手軽さが顕著に感じられると思います。

小道でもどこへでも行けそうな感覚を持ちます。

グレード：Ｘ（男性）

引用：http://review.kakaku.com/review/K0000720116/Order=4/

ターボ車はやはり、かなり力強い走りを味わえるようです。

NA車もパワー不足は感じないみたいです。

元々エンジンには定評のあるホンダだけに、やはり走りは良いようです。

小回りが効くという点は、軽自動車最大のメリットですね。

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

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新型N-BOX SLASH 乗り心地・燃費に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

N-BOX SLASH は軽自動車ですので、燃費・乗り心地は最も気になるポイントではないでしょうか。

それでは、ネットでの評判を見ていきましょう。

乗り心地に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

足がねすごくいい感じです。

跳ねるほど硬くないがコーナーでも安心感のある粘りみたいなものを感じる。

実は一番のポイントだと思う。

後部座席でも安心感が高い。

グレード：Ｘターボパッケージ（男性）

しっとりとした柔らかい乗り心地です。

後部座席も非常に乗り心地がよく、同乗者にも大好評です。

N-BOX無印よりも天井が低いですが、いい意味で包まれてる感じというか、静粛性も相まって乗っていて安心できる車です。

グレード：Ｘ（男性）

引用：http://review.kakaku.com/review/K0000720116/Order=5/

軽自動車ということで車体が軽い分、跳ねるような乗り心地を想像されていた方が多いようです。

実際はかなりしっかりと路面をとらえる良い足廻りに仕上がっているようです。

最近では軽と言えども１トンを超える車は珍しくないですから、当然足廻りもそれに合わせてしっかりしたモノになっています。

ＦＦですので車両前部に重量配分が偏っている分、後席は軽くなるので、路面のギャップ等で跳ねそうですが、それも見事に解消しているようです。

燃費に関する口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

主に遠乗りで使用しており、ノーマルタイヤでの最高燃費は28kmで平均燃費は21.8kmでしたが、タイヤを14インチから15インチに変更した後は、最高24kmあたり平均20km少々になりました。

グレード：Ｘ（男性）

燃費は「飛ばさない軽」として購入したので、通勤片道26キロ使用で、リッター19.6～20.5位で走れています。

燃費はなかなか悪くないかと思います。

グレード：Ｘ　４ＷＤ（男性）

購入時から満タン法で燃費を計測していますが、渋滞時に通勤し、ターボで結構走って14.0㎞/lです。

休日のドライブでは、16から17㎞/lくらい。

ただ、燃費計の表示は、満タン法による実燃費と、約1㎞/lの誤差が確実に発生します。

表示から「１」を引くと、ほぼ正確な燃費が得られています。

グレード：Ｘターボパッケージ（男性）

引用：http://review.kakaku.com/review/K0000720116/Order=6/

燃費は乗り方や日常使用するルートによって左右されます。

上記の口コミは、あくまで目安として参考にして下さい。

ターボ車さすがに燃費はイマイチ伸びないようですが、NA車は概ね20km/L前後はいきそうです。

軽自動車としては、充分な数値であると思います。

新型N-BOX SLASH 口コミのまとめ

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/

N-BOX SLASH の口コミをまとめてみると、総じてユーザーの満足度が高いことが分かります。

おそらくですが、この車のユーザーは購入時に他車と競合をしていない方が多いのではないかと思います。

単純にこの車が気に入って購入している方がほとんどなのではないでしょうか。

最近は普通車に比べ、軽自動車の方が大胆な発想・デザインの車が多い気がします。

軽自動車をチョイスする若者が多いのも、単に経済的な理由だけではなく、こういった“個性的な車”が多いからかもしれませんね。

引用：http://www.honda.co.jp/Nboxslash/