新型N-ワゴンの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

ホンダの新型N-ワゴンの口コミから、評価や評判がわかります。

新型N-ワゴンの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

引用：http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/styling/design/

 新車を購入する際に、重要視すべきポイントである「口コミ」

これは、実際に車を購入した人や、試乗した方の意見などのことで、まだ実際に車を確認していない人にとっては、かなり大きいポイントと言えます。

では、実際に新型N-ワゴンに関する口コミを、カテゴリー別にわけて見ていきたいと思います。

新型N-ワゴン　内装、外装に関する口コミ

スタイリッシュで、チョイ悪？ちょっと厳つい？ミニバン顔？　　自分としては好み。

デザインは28年6月のMC後、黒に統一され、コンパクトカー以上の高級感がある。

カスタムだからか、普通車に見えるくらい立派です。
スペースが広く収納も多い感じです。
シートもそこそこ良い物を使っていると思います。

インテリアは仕事で現行プリウスに乗るが、こっちの方が良い。

 噂通り内装の上質感はなかなかのもののようですね。

普段、目にして手に触れるところだということで、細やかな工夫がされているようです。

カスタムには、「クオリティインテリア」が採用されているのでホワイトステッチなど高級車と見まごうばかりです。

引用：http://www.honda.co.jp

カッコいい。
欲を言えば全高を1600mm以内にしてもらえたら嬉しかった。

おしゃれ。ラグジュアリーな感じ。
スポーティーではない。
収納、シートアレンジ等、使い勝手抜群。

黒に統一され、軽自動車にしては高級感あります。
収納も多いです。
ただ、フットライトはカタログほど明るくありません。
夜間は、むしろ「ホントに点いてるの？」と思うほど暗いです。

 全高1655mm（４WDでは1675mm）では、利用できない立体パーキングが出てきますね。

ですがこの高さこそがワゴンRやムーブにくらべて広々として見える理由なのです。

N-ワゴンの内装はエクステリアのりりしさと対照的に、上品なデザインになっていますね。

フットライトについてはランプの交換が要検討です。

引用：http://www.honda.co.jp

2016年6月のMC後のカスタムなので、フロントはメッキが増えサイドガーニッシュもメッキで普通の軽自動車とはワンランク上です。
フォグランプもLEDなので走行中も非常に明るいので夜も安心です。
リアランプはフルモデルチェンジ前のステップワゴンに似てカッコイイです。(LED最高)

N-WGNもデザインは嫌いではないですが、むき出しのカップホルダーやよく分からない段差的な収納スペースは正直要らないと思いました。

カップホルダーは収納式が嬉しいかな？と思いました。

雪が降る地域なので携帯雪かきスコップや雪下ろしの道具を積まなければならないが、リヤシート下の収納やラゲッジ下のスペースに収納でき、隠せるところがすばらしい。

フォグランプが明るいのはうれしいことです。

それからカップホルダーはご指摘の通り収納式であれば、よりすっきりしたデザインになったと思います。

雪の降る地域にお住いということなら、おそらく４WDを購入されたと思いますが、N-ワゴンの４WDは運転席＆助手席にシートヒーターそして親水ヒーテッドドアミラーが全車標準装備となっています。

引用：http://www.honda.co.jp

新型N-ワゴン　走行性能に関する口コミ

気にしていた、走行音もターボの恩恵で、エンジンを回さないですむ分、
一般道では静かなものです。

トルクフルな走り出しの加速とパワー。キビキビとした走り。

足回りは硬く、高速走行でのロードノイズは有るものの、それを補い余るほどの、加速感、設備、高級感がある。

軽でここまで走ればもう普通車なんていらない！と思った。

足回り硬いですが、特に不満はありません。

 いろんな口コミを見ていると、ターボの方が余裕を感じながら運転できるようですね。

N-ワゴンはライバル車よりも優れたトルクをもっていて、ターボモデルなら2600回転からそのトルクを感じることができます。

足回りが硬いというのも、多く寄せられていた感想です。

ただ、不快なものといった印象より、キビキビする走りに貢献しているようです。

引用：http://www.honda.co.jp

スタビ付きの割りにロールはします。
アンダーステアですね。当たり前でしょうけど。

半年経ってだいぶ馴染んできたのか、しっとりして乗り心地良くなりました。
初期のガッタンバリバリは何だったのか…

日常使用ではエンジンが唸るような場面は全然無い。

坂道もグイグイ登る。

ぴょこつくことも無く、高速道でもしっとりと走れる。
ただし停止時にエンジンブレーキがググッと早めにかかり、違和感を感じる。燃費向上のために燃料カットが早いのでしょうか？

そのうち慣れるでしょう。

ディーラーでマイナー前のノーマルターボに試乗したところ、室内が壮大なエンジン音だった為、購入にかなり悩みましたが、カスタムは遮音がしっかりしてるのか 思ったより静かです。
ターボもよく回り、力があり、フィットと同等の加速です。

 どの程度のロール感があるのか気になるところですが、こればかりは試乗してみるしかなさそうです。

反対にカーブでも安定しているといった意見も多くありました。

そして、これまでの軽自動車になかった高速安定性には安心感が持てるようになりました。

フィットと同等の加速というのはすごい体感だと思います。

引用：http://www.honda.co.jp

さすがHondaです！高速でもストレスないです。
正直NAはうるさいです。
ターボだと信号待ちからの最初の発進以外は静かです。

N-WGNはハイトワゴンですがスライドではないので車重も抑えられているので全く問題ないです。
信号待ちから30㎞まではターボでももたつきはありますが、40㎞からは軽を感じさせない走りが味わえます。やはりターボ！

正直、街乗りよりも高速の方が圧倒的に楽しいです！
コンパクトカー以上の走りがあります。

引用：http://www.honda.co.jp/

ターボモデルのためコンパクトカーと変わらない印象です。

むしろ、ホンダらしいパワー感がドライビングする愉しさを演出しています。

ＣＶＴは、ダイレクト感があり、中低速ではトルコンＡＴに遜色がありません。

さすがに高速でアクセルを強く踏み込むと、車速とエンジン回転に乖離を感じ、ＣＶＴであることを意識させられます。

軽自動車はここまできたか！といった感じですね。

ホンダが本気で作った軽自動車は、もう本当に軽自動車を超えたといったところです。

引用：http://www.honda.co.jp/auto-archive/n-wgn/2015/custom/

新型N-ワゴン　その他の口コミ

道路状況にもよるだろうが、フロントシートは、あまり気にならない普通な感じ。
しかし足回りが硬いせいか、リアシートは段差をよく拾い、跳ね上がる印象。
嫁が後ろに乗っていると跳ねゆれて、胸が痛いと言っていた。

年齢性別問わず、全ての人にオススメできる１台です。
試乗してみれば、すぐこの車の良さが分かるはずです。

クルマのクオリティーは普通車と何ら違いを感じません。
規格が軽というだけです。
1.3Lのコンパクトカーと変わらない性能があると感じます。

引用：http://www.honda.co.jp/auto-archive/n-wgn/2015/custom/

11年ぶりに新車の軽に乗ったが、技術の進歩にびっくりした。

以前は軽で高速道に乗り入れることはしなかったが、高速道でも楽に走れるのでもう一台のプリウスの出番が減るかも。

なにしろ高速代が安く済むのがいい。

 コンパクトカーと変わらぬ運動性能や内装の高級感があって、さらに経済的というのは有難いですね。

軽自動車税が上がったといっても、普通乗用車に比べたらほとんど負担を感じません。

引用：http://car-kei.com/n-wgn-test-drive/

FITのガソリン車を検討している人は4人乗りということをクリアすれば維持費や燃費から絶対に
N-WGNをオススメします！

スライドドアはいらない、という方はN-WGNオススメです。

やはりミニバンクラスと比べると前輪、後輪の間が短いので高速を乗るとガタンガタンと揺れます。
特に後部座席は後輪の真上にあるので運転席側よりも荒れた道は軽という感じはあります。

長く所有する面では維持費や燃費を考えると軽で 問題ないです。
また軽自動車は高速道路の料金がETC利用でだいぶ安くなります！

長距離乗る方は絶対オススメです！

正直私の身体が180cmあるのでN-BOXが良かったのですが1番の決め手はCMでもやっていますが、
衝突安全性が優れているからです。
「軽」で初めて安全性5つ星を取っていて小さいながら高速でも安心して運転できます。

 今はダイハツタントなどのスライドドアが主流となっているトール系ワゴンですが、スライドドアはN-BOXにまかせて、ヒンジにしたのは、やはり車重をこれ以上増やさないためなのでしょう。

N-BOXがファミリーユースが多いのに比べて、N－ワゴンはスライドドアでないことを逆手にとって若い男性でもスマートに乗れる印象が強いです。

引用：http://www.honda.co.jp/auto-archive/n-wgn/2015/custom/

メーターパネル内あたりから昔のブザーのようなビー！というロードノイズとの共振音がし、運転していてイライラします。
ディーラーに見てもらいましたが、簡単にはなおらないようです。
もう乗り換えたいです。ハズレの車を買っていまったようで乗るたびに気持ちが沈みます。

今日現在で納車から約1か月が経過していますが、今の僕にとってＮ-ＷＧＮを運転する楽しみのうち、そのパワフルな走りもそうですが、この「音の匠」の魅力を堪能することが大きな割合を占めている事は言うまでもありません（笑）

メーターパネルから共振音がする、というのは嫌な現象ですね。

ホンダにはなんとか対応してほしいものです。

それにしてもオーディオのサウンドがいい軽自動車というのははじめて耳にする言葉です。

これは試してみたくなりました。

出展：http://review.kakaku.com/review/K0000597594/

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新型N-ワゴンの口コミ情報まとめ

N-ワゴン、良さそうですね。

軽自動車といえばスズキやダイハツだったのですが、今ではホンダのNシリーズのアイディアをスズキやダイハツが見習って取り入れるようなことも多々あるようです。

そしてライバルにくらべて一番優れていることがあるとしたらサイドエアバッグ+カーテンエアバッグがあげられるでしょう。

安全より大切なものはないのですから、この取り組みはすべてのクルマに取り入れてほしいです。

課題としては後席が独立してスライドできないこと、そしてアイドリングストプ後の再始動時の振動ですね。