新型Nボックスの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

ホンダの新型N-BOXの口コミから、評価や評判がわかります。

新型N-BOXの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

新型N-BOXの概要

燃費性能が良く、使い勝手も良いことから人気を博しているホンダの新型N-BOX。

軽自動車トップクラスの室内の広さを誇ります。

車中泊も可能なN-BOXですが、市場での評判はどうでしょうか？

軽自動車トップの販売台数を誇るN-BOXだけに評判が気になります。

何が変わったのか？

それが市場に受け入れられているのか？

探っていきたいと思います。

新型N-BOX

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/styling/design/

家族でお出かけ

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/life/seat/

エクステリア

今回のモデルチェンジでは、先代で好評だったこともありキープコンセプトとなったエクステリアですが、あまり代わり映えしないとの声もあります。

実際に買われた方の印象はどうなのでしょうか？

「写真で見た限りはほぼモデルチェンジ前とほぼ同じだと思っていましたが、納車時に旧型と並べてみたら同じ箇所が一つも見つからないほどでした。並べて見たら全然違う顔です。先代のイメージをしっかり残しつつ実は作り変えているデザイン手法は大袈裟に言うならポルシェ的で凄いと感心しました。」

「前モデルとあまり変化はないですが、フロントターンランプがLEDでパキパキ点滅するので、やはり新しくなったなぁと改めて思います。」

「シンプルで好感が持てます。若干シルエットがタントっぽくなりましたが。カスタムは酷いデザインですがノーマルは好きです。」

「一目見ただけでは代り映えがしないエクステリアですが、ホンダはワゴンＲみたいな冒険を恐れて守りに入ってしまったのかな？ですが自分はこのＮＡモデルのデザインはすっきりとしていて、嫌みもなく老若男女どの世代の人が運転していても違和感がなくとても良いと思います。」

代わり映えしないが、わかる人にはわかる進化ということでしょうか？

N BOXファンにとっては大きな違いがあるようで、おおむね好評価を得ているようです。

エクステリア

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/styling/design/

インテリア

エクステリアは一見すると変わり映えしないということでしたが、インテリアはどうなのでしょうか？

軽自動車となるとあまり期待はできないのでしょうか？

「旧型とは全く違うデザインで惜しみなく高級路線を狙っています。旧型でも実家にあるDAYZと比べて高級感が格段に高いと思っていましたが、今回更に上げてきました。」

「メーター位置がハンドルより上にきたことで、着座位置が低くなったイメージです。より広く開放感があり、快適です。室内色もブラウンとアイボリー、ホワイトを使用し、清潔感のある配色が心地良いです。メーターもすっきりし、視認性に優れます。」

「メーターの位置が高すぎ、そびえ立つ壁のようで視界が悪いです。雰囲気はわるくないですがインパネ回りはごちゃごちゃしています。リヤシートのスライドがストラップなのが貧相。」

「試乗の為に運転席に座るとメーターの位置が高く感じてしまい圧迫感がありました。（174センチ65キロ）なので平均的な体格だと思います。」

インテリアに関しては賛否両論のようですが、メーター周りに関して評価が分かれているだけであって、内装については特に不満はないようです。

目の位置を高くして視認性をよくする一方、メーター類も見やすくしようとすると、若干無理があるのでしょうか？

でも高評価の方もいるので、個人の好みによるのではないでしょうか。

コクピット

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/design/

インテリア

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/design/

シートアレンジ

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/life/talk/

動力性能

今回、新開発のi-VTECエンジンを搭載した新型N BOXですが、その性能はどうなのでしょうか？

実際に乗られた方の評価を紹介しましょう。

「発進からして違います。0スタートからのトルクの厚さが向上しており回転をゆっくり上げても十分に加速します。一方で上も素晴らしく、80km/h程度からの加速でも静かに、且つ段違いのように加速します。エンジンの性能を上手に引き出している感じです。」

「ターボですが、前モデルと比べてとても扱いやすい設定となっています。前モデルは浅いアクセルの踏み込みでもギャンギャン加速しましたが、深く踏み込まないと加速しない感じの設定です。踏んだ分だけきっちりと！という感じです。」

「ほんと最近の軽自動車のエンジンは良くなりましたね。ＮＡなのに街中では必要十分です。高速はＮＡだとやや力不足ですがセカンドカーとして購入するならＮＡでも問題ないかと思います。」

エンジン及び動力性能に関しては概ね高評価のようです。

特に、街乗りであればNAでもったく問題ないようですので、高速を走行する頻度でターボかNAかを選択できると思います。

ただし高回転域まで回すと多少騒音がするようですので、おとなしく乗るのがいいようですね。

i-VTECエンジン

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/driving/

走行性能

たとえ軽自動車と言えども、「走って」「曲がって」「止まる」わけですから、足回りやシャシー、ボディの出来というのは気になります。

これらが高次元でバランスすることで安定したコーナリングが実現するのです。評判はどうなのでしょうか？

「ボディ剛性が高くなっているのだと思います。ハンドリングも実にニュートラルでオンザレール感あります。」

「カーブなど、とても快適にパスします。前作とはまるで違います。軽自動車を感じさせない走行性能には脱帽です。」

「乗り心地はソフトで軽自動車と考えると良くできていると思います。足回りもグニャグニャでは無くカーブでも上手く車体のロールを抑えている感じがしました。」

ほかの項目では辛口の評価だった方も、走行性能では高評価のようです。コーナーではロールも少ないようですので、安心してコーナーに進入できます。

コーナリング性能

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/driving/

乗り心地

走行性能も影響してくるのかもしれませんが、新型N BOXの乗り心地はどうなのでしょうか？

「ただただ素晴らしいです。遮音も多分頑張っている事、足回りもいいのを使っているであろう事、シートも良くなっている事など、モデルチェンジ前とはまるで違う乗り物になっています。」

「乗って一番驚いたのは乗り心地でした。フリードクラスと遜色ない快適さは凄いです。路面の凹凸のいなし方は、後部座席ですら快適で、前作とは比べ物にならないくらい快適です。」

「ソフトな乗り心地。悪くないと感じました。」

非常に快適な乗り心地のようで、高評価ばかりです。

柔らかすぎず適度な硬さのあるサスペンションの味付けが、奏功しているようです。

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シート

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/

燃費

軽自動車ですから、燃費性能というのは高いものを持っているのだと思います。

N BOXではハイブリッドはありません。

ガチンコのエンジンに出来での勝負になります。

「まだ測っていませんが、旧型に比べて常に回転数が低いので多分燃費いいです。」

「普通に街中乗っても18km/L以上の数値が出ています。4WDなのにたいしたものです。」

「瞬間燃費は15km/L位を指していました。」

カタログ燃費を超えるような報告はまだ出てきていませんが、街乗りでの実用燃費はさほど悪くないようです。

燃料タンクの容量が小さくなってしまい、満タンでの走行距離は短くなってしまったのですが、そこそこの燃費性能ですので、さほど心配することはないでしょう。

燃費性能

引用：http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/ecology/