新型オデッセイの試乗レビュー情報！

ホンダの新型オデッセイに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型オデッセイに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

オデッセイ試乗口コミ

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-ehime/#next

2016年にマイナーチェンジしたオデッセイはハイブリッドモデルもラインナップされ、登録台数は2015年の270％アップ。

高いレベルの改良が評価されています。

超低床、低重心による操縦安定性、広くなった室内を実現、ハイブリッドはさらに静粛性、パワーで圧倒しています。

試乗では、どのような声が寄せられているのでしょうか。

感想は…

運転者が楽しいハイブリッドミニバン！です。

出だしやハンドリング、アクセルの応答性などが高次元でバランスの取れたミニバンだと思います。

特に、モーターによる加速は特筆に値します。

車が好きな方は、ぜひ１度乗ってみていただきたいと思います。

また、ハイブリッド車はブレーキがガソリン車とは異なる(緒元表のメカニカルな部分では同じですが、回生エネルギーのための、電動サーボブレーキシステムが搭載されています)ので、ブレーキの効きが良く感じます。

そのため、個人的にはガソリン車よりスポーティで、近未来的だと感じました。

運転者と同乗者が快適かつ、楽しいと思えるミニバンは、なかなか無いのではと思います。

我が家には幼児が２人いるので、快適性だけを考えると他社のミニバンが筆頭候補でしたが、どうしても運転する楽しみを諦められず、今回の購入となりました。

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-ehime/#next

本日、試乗してきました。

ノーマルハイブリッドでしたが、加速感は凄いです。

通常でも少し踏んだだけでシートに押し付けられる感覚でしたが、Sモードにして同じように踏むと自分的には異次元ゾーンでした。

嫁と中3の娘にディーラー営業レディの4人乗車にもかかわらずダッシュしてくれます。

前車との車間に気を付けないと本当にぶつかりそうです。

言い過ぎだろと思われるかもしれませんが、とにかく試乗してください。

大げさでないことがわかると思います。

現在エリシオンRR1ですが、頭上空間はエリシオンよりあるかも？

腰高感がなく乗用車感覚の走りですね。

取り回しも最小半径が5.7→5.4mになり自宅の駐車場入れが楽になることも体験できました。

なりよりこのパワーを持ちながら静かで三列目との会話も容易になったことも家族には好印象でした。

ああ～納車が待ち遠しいです。

今度は、アブソリュートハイブリッドも系列店で試乗させてもらいます。

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-ehime/#next

装備と値段のバランスからオデッセイのガソリン車アブソルートEXがいいなぁと思っていたのですが、1月に試乗したところ、乗り心地に大いに不満を持ってしまいました。

その時のディーラー営業からは足回りは改善された後の車であると聞いていた事と、タイヤは16インチのスノータイヤで夏用よりサイズが小さかったにも関わらず、思ったよりも乗り心地が悪く、「人を乗せる車じゃないな」と感じてしまいました。

その後ハイブリッドが出ることを知り、足回りもだいぶ変わるような話を聞いたことで、ハイブリッドに期待を膨らませつつ早速先日HVアブソEXに試乗をしてまいりました。

ちなみに試乗車は冬用タイヤでしたが、夏用タイヤとまったく同じサイズのタイヤでした。

自身の運転が15分と、妻の運転で2列目に乗り一番後ろまで下げて15分くらい乗っての感想です。

ガソリン車を試乗した時とほぼ同じルートを走ったのですが、ガソリン車で感じた橋の継ぎ目や悪路でのガツンとしたショックが全くなく、ショックを軽くいなします。

あまりの乗り心地の違いに非常に驚きました。

HVとなり車内の静粛性も高まったことと相まって、車内での快適性はガソリン車に比べて著しく改善されていると思います。

試乗後、速攻で注文してしまいました。

大変満足しています。

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-ehime/#next

ＨＶとＨＶアブソルートの比較試乗したことを詳しく書きます。

まず、ＨＶとＨＶアブソルートの違いを簡単に整理します。

ガソリン車のＧとアブソルートは、エンジンの出力性能から異なりましたが、ＨＶとＨＶアブソルートは、エンジン（+ＥＶ）内容は同じです。

ＨＶとＨＶアブソルートの最大の違いは、タイヤのサイズ（ＨＶが16インチ、ＨＶアブソルートが17インチ）です。

タイヤが違うので最低地上高もわずかに違います。

他に、椅子の形状（ＨＶアブソルートの方が、サイドが盛り上がり、シート表皮が違います。

ややスポーティーな印象）や、グリルの色（超微妙な差）やライトのデザイン（これも微妙な差）などのデザイン的なものがほとんどです。

価格差はたしか、同じ装備にしたら、３万円程度だったと思います。（ＨＶがちょっと安い）

わたしはこの車のキモはとにかく２列目の乗り心地だと思ってましたので、16インチと17インチ両方の試乗をお願いしました。

ホントはアブソルートの椅子デザインが好きだったのですが、乗り心地はきっと16インチのＨＶの方がいいはずで、それなら16インチにしようと思ってました。

一般道で営業さんにガッツリ運転してもらい、後部座席に乗り比べた結論は、16インチと17インチで、ほぼほぼ同じ。

明確な違いがわからない、どっちも悪くない、ということでした。

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-mie/#next

出展：http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853250/SortID=19577043/

なかなか、試乗の口コミは上々のようです。

スペックをおさらいしてみると、なるほど納得できます。

オデッセイハイブリッドのモーターは低燃費だけでなく、パワーに大きく貢献していることがわかりますね。

【総排気量cc】

1993

【最高出力kW（ps）/rpm】

エンジン：107（145）/6,200

モーター：135（184）/5,000-6,000

【最大トルクN・m（kgf・m）/rpm】

エンジン：175（17.8）/4,000

モーター：315（32.1）/0-2,000

【JC08モード燃費km/L】

26.0（（24.4～25.2））

※（（　　　　））内はアブソルート

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-mie/#next

プロによる試乗レビュー

オデッセイには多くのモータージャーナリストが試乗しているようです。

どのようなレビューコメントがあるのかをピックアップしてご紹介します。

◆「FFのメルセデス？」といいたくなるほど安定、そして質の高いハンドリング。

◆コーナリングでのロールは自然。

特に足が硬めのアブソルート（18インチタイヤ）は軽快。

パワフルな直噴ユニットがおすすめ。

◆ハイテク装備の充実。

サイズ的にも実用的にもいいとこ取り。

引用・出展：https:/carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20131030-20101833-carview/photo/6/

◆駆動用のバッテリーと共にエンジンで発電した電気をもう一つのモーターがアシスト。

2モーターの力強い加速を実感。

◆乗り心地は断然、ハイブリッド車。

パワー・トルクは3.0L、V６エンジンに匹敵する。

◆エコモードでもパワー不足を感じない。

◆アクセルフィーリングが素晴らしい。

踏み込みに対するレスポンスがクィックで前に押されるような感じで加速する。

アルファードやヴェルファイアよりも加速力を感じ、運転していて楽しいクルマに仕上がった。

引用：http://www.honda.co.jp/tabibito/archive/odyssey-mie/#next

出展：http://car-sokuhou.com/odyssey-hybrid-kasokuryoku

◆スポーティな操縦性は異例に硬派なミニバンに仕立てられた。

◆滑らか・トルキー・シームレスな加速。

まるで、右足とモーター、エンジンが直結しているように感じる。

◆両側スライドドアを備えたミニバンとしては驚異的な燃費。

◆EXグレードでは、大型アームレストがついて、ウィークスルーができなくなる。

すべてのハイブリッドグレードに100v/1500wコンセントがついていない、この2点が残念。

引用・出展：https:/www.kurumaerabi.com/test_drive/info/122697/

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新型オデッセイの試乗レビュー情報

レビューを読めば読むほど、オデッセイが完成度高く、走りの楽しみを持ったクルマだということが伝わってきます。

マイナス面を取り上げようにも、なかなか見つからないのが正直なところでした。

オデッセイの改良は細かい点にまで至っていて、例えばシートには3cmものソフトウレタンを使用し、乗り心地を大いに改善しています。

乗り心地は超快適と多くの人がレビューしています。

また、レビューでは「ホンダのオデッセイにかける意気込み」にも触れられていて、「さすがホンダ」というコメントが少なくありませんでした。

「最上かつ理想のパッケージをもつミニバン」と絶賛の声もあがっています。

引用：https:/www.kurumaerabi.com/test_drive/info/85820/

色々なクルマの試乗レビューを見ても、新型オデッセイ程、高く評価されているクルマはめずらしいくらいです。

2019年ー2020年には、次期フルモデルチェンジを控えているのですが、さらにどのように進化するというのでしょうか。

今からとても楽しみです。