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ポルシェの新型ポルシェ カイエンの燃費はどうでしょうか?
新型ポルシェ カイエンの燃費、実燃費などの情報をご紹介します。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
ポルシェ カイエン、カタログ燃費
■カイエン…….10.2~10.5km/L(排気量3598cc)
■カイエン Platinum Edition…….10.2~10.5km/L(排気量3598cc)
■カイエンS…….10.2~10.5km/L(排気量3604cc)
■カイエンSE Hybrid…….29.4km/L(排気量2995cc)
■カイエンSE Hybrid Platinum Edition……..29.4km/L(排気量2995cc)
■カイエンGTS…….10.2~10.5km/L(排気量3604cc)
■カイエンターボ…….8.7~8.9km/L(排気量4806cc)
■カイエンターボS…….8.7km/L(排気量4806cc)
引用:http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-turbo/environment/recycling/
カイエンターボが8.7km/Lに対してハイブリッドが29.4km/Lというのはやはり新鮮ですね。
カイエンの燃費の悪さは仕方ないことだと思っていましたがハイブリッドの登場でイメージががらりと変わります。
とはいえハイブリッド、ベースのカイエンとは300万円の価格差があります。
ハイブリッドを選択するのは、これまでカイエンターボなどのハイスペックを乗ってきていた層がほとんどとなるわけです。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
ポルシェ カイエン、燃費クチコミ
初代がドンくさかったので、2代目に乗り換えましたが、やっぱりダメでした。
レジャー用なので加速性はそれ程求めませんが、GTSか最低でもSにしておけば良かったです。
街乗り8 km/L、高速10 km/Lで初代より2~3 km/L良くなりました。
ベースグレードはこんなものなのだろうか?
とは言え相対的に見ていけば、非常に立派なもの。
カイエンに燃費の良さを求めるのはご宗旨違いというものです。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
最高出力333ps、最大トルク440Nmとこれだけでも十分パワフルなエンジンと47psを発揮する電気モーターが同調し、システム総合出力380ps、最大トルク580NmとV8モデル並のパワーを発揮します。
カイエンSハイブリッドの車重は2350kgとシリーズ中で最も重いのですが、0-100km/h発進加速6.5秒、最高速度242km/hとポルシェを名乗るには十分過ぎる動力性能を有しています。
この価格帯のクルマを購入するカスタマーにハイブリッドが必要か?
とも思えてしまいますが、環境問題も含め総合出力380ps、2t超のSUVが10km/Lを超える燃費を叩きだすことが今回の試乗で一番驚きました。
車両重量は2.3tに近く超重量級のボディだが、低速域からトルク感のあるハイブリッドシステムによって滑らかに走り出す。
重厚感のある走行感覚だ。アクセルを緩めるとすぐにエンジンが停止し、スタート/ストップ機構によって燃費を向上させている。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
ベースグレードを節税対策で購入。
Sクラスを買おうとひいきにしている中古車屋さんに行ったらたまたま置いてあって、気づいたら購入していました。
燃費は最悪です。
測った結果、リッター5kmしか走りませんでした。
しかしそういう車ですから致し方ありません。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
出展:http://review.kakaku.com/review/70101510390/
以前にカイエンに乗っていましたが、年間40,000kmほど走行しており、維持費を考えるような車ではないのはわかってはいても、さすがに燃費が気になりました。
マカンのディーゼルモデル購入を検討してはいるのですが、正規ディーラーでの販売はあまり見込めそうにありませんね…
ちなみに、今は国産コンパクトカー2台(1台はディーゼル)、確かに維持費は比べ物にはなりません(笑)
カイエンSディーゼルのスペインでのインプレッションでは、燃費もガソリンエンジンに比べ2割良く、走行中はより静かでの評価ですね。
ボルボも新たにディーゼルエンジン搭載車モデルを追加してますので、カイエンとマカンには搭載して欲しいです。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
V6の実際の燃費
購入して15ヶ月経ちましたが、概ね町乗り5km/リッター(夏季4.5)、高速7~8km/リッター程度です。
高速では120km程度で走ると燃費が良く、9km/リッター近くまで伸びる事があります。
ニューカイエンV6の燃費は↓↓↓
町乗り5~6km/L
高速(平均100km)8~9km/L
参考までに22インチホイールに交換後は
町乗り4~5km/L
高速は同じく8~9km/Lです。
V6 3.6ですが、
eco:街乗り 6.5km/L sport:3.8-4.2km/L
eco:高速 8.2 -8.6Km/L sport:6.8-7.5km/L
です。22インチ履いてます。
巡航での燃費は、2000回転ぐらいのキープが良い感じです。
(6速:90-95km/h)
街中で調子こいてスパルタンに走ると4km/L 以下は楽勝ですね…
あと、カイエンに替えて面倒だなと思う事があります。
タンク容量が100Lなため、近所のセルフスタンドでは合計金額9999円で強制的に終了となってしまうため、いつも満タンにするには2回給油しなくちゃいけないことです…。
最近は、1度で給油出来る量が分かって来たので、残量を考えて給油していますけど。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
V6乗りです。
573kmで77リットル入りました。
燃費7~8って感じです。山道を走ってますが、意外に良好ですね。
まだ走行3000km弱なので、これからどう推移していくか分かりません。
V6乗りです。先週納車されました。
まだ初期のならしの段階ですが、6.5KMぐらいです。都内と高速半々ぐらい。
結構燃費はいいような気がします。
以前AMGに乗っていましたがそのときは4~5KMでしたから。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
燃費レポートです。
V6新型ですが、630kmで79リットルでしたので、リッターあたりなんと8km弱走ってます!
私は高速はほとんど乗りません。
週に1~2度山道を1時間ほど走りますが、その他は郊外の平地走行です。
月に1000km~1500kmカイエンに乗りますが、予想よりもはるかに燃費は良い感じです。
人気ある理由がわかります。
町乗りしてたら、V6-V8も燃費は悪い。
高速は両車とも普通の燃費。
車重重いし、燃費を気にすべき時代だが、気にしたら楽しめない車でもある。
ポルシェもGT-R発売で今後、燃費性能、販売戦略が、どうなるか楽しみです。
日産も400PS~500PS級のSUVを多分だしてくるでしょうから。
>残距離計算は燃料減ってくると比較的正確になりませんか?
なります。
ただ、実際の燃費は6km/L、表示は7.2km/L、そして満タン時には走行可能距離830kmと出ます。
>残距離何キロになったら表示消えて給油指示が出るのですか
表示は消えませんが、100kmになったらピーと音がして給油マークが付きます。
ちなみにBMWは極めて正確ですね。
引用:http://eurocarfans.jp/?p=12359
出展:http://minkara.carview.co.jp/car/porsche/cayenne/qa/unit33025/9/0
⇒ 新型ポルシェ カイエンを値引きから更に50万円安く買う裏ワザ!
ポルシェ カイエンの燃費情報!まとめ
車重とパワーを考慮すれば、カイエンの実燃費はそれほど悪くないのかもしれません。
またハイブリッドのオーナーの情報があまりありませんが、渋滞区間を含むワインディングロードをエアコンONの状態で燃費計は8.5km/Lだったといいます。
これにはちょっと期待外れな感じがしないでもないです。
カタログ上では3.4L/100kmという燃費値ですので、20km/L近くには達してほしいものです。
それからカイエンオーナーからは日本でもディーゼル車が発売されることを強く望んでいる声がありましたがこれはもっともなことです。
メルセデスなどですら、日本で評判の悪かったディーゼルを持ち込んでいるのですから、そろそろカイエンでもラインナップしてほしいところです。
輸入業者で取り扱っているカイエンディーゼルではガソリンタンク満タンで1,100kmの走行が可能ということですから燃費は11km/L、軽油が安いことも合わせるとかなり経済的ですね。
【ポルシェカイエンSディーゼルスペック】
■エンジン……V型8気筒4,134cc
ディーゼル・ツインターボ
■トランスミッション……ティプトロニックS
■最高出力……283kW(385PS)
■最大トルク…..850Nm
■最高速度…..252km/h
■0-100km/h 加速…..5.4秒
■車両重量…..2,215kg
■サイズ…..全長×全幅×全高
4,855mm×1,939mm×1,705mm
■ホイールベース…..2,898mm
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