BMW X1 vs MINIクロスオーバー 徹底比較!どっちが買い?維持費・燃費・乗り心地は?

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SUVブームは高級車ブランドのBMWやポルシェ、ロールスロイスやランボルギーニなど次々と広がっています。

その中で、本格SUVではなくクロスオーバーという”SUVの雰囲気”を味わう車高の高いクルマもデビュー。

今回は、同じグループ会社に属するBMWとMINIのクロスオーバーカーを特集します

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BMW X1とMINI クロスオーバーとはどんなクルマ?

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引用:https://jp.autoblog.com/photos/bmw-x1-xdrive-18d/#slide=4460949|!

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引用:https://response.jp/article/2017/05/19/294949.html

スペックを比較しよう

 BMW X1MINI クロスオーバー
全長×全幅×全高(mm)4,455×1,820×1,600-104,315×1,820×1,595
最小回転半径(m)5.45.4
車両重量(kg)1,520-1,6701,490~1,630
燃料タンク(L)ハイオク→61/軽油→51ハイオク→61/軽油→53

コンパクトカーに当てはまる2台。

X1とクロスオーバーは同じ排気量のエンジンラインナップを揃えています。

X1はBMWのSUVではエントリークラス。ただ、なんやかんやで450万円ほどかかるのはご愛嬌でしょう。

エンジンスペック比較

 BMW X1
エンジン1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)2.0L(T)
最高出力(PS)140192150231
最大トルク(Nm)220280330350
駆動FF4WD4WD4WD
 MINI クロスオーバー
エンジン1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)2.0L(T)
最高出力(PS)102192150231
最大トルク(Nm)180280330350
駆動FFFF4WD4WD
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乗りやすいのはどちらだ?

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引用:https://www.autocar.jp/article/2015/10/16/142128/

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引用:https://autoc-one.jp/hikaku/3236572/photo/0034.html

サイドビューで確認。X1はオーソドックスなSUVフォルム、クロスオーバーはMINI伝統のスタイルにラウンド面の強いフロントガラスが印象的です。

クロスオーバーだけあって、両車とも車高が1,600mm前後。とくにMINIの乗りやすさは、意外にもいい。全幅は1,820mmとトヨタクラウンよりも広く、ドアを開けたときの”狭さ”は過去のものになっています。

ただ、クロスオーバーはフロントシートとバックドアを開けたときの”積載量”がキモ。後席で長くドライブ…というのはあまりおすすめしません!後ろの席に乗ることを考えれば、X1の方が乗りやすいでしょう。

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維持費を比べてみよう

↓ワコーズの4CTS。国産車から輸入車までカバーするエンジンオイル。もちろんBMWにも相性がいい。

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引用:https://www.mbok.jp/item/item_464699844.html

燃費はどうか?

 BMW X1
排気量(L)1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
JC08燃費(km/L)15.714.3~13.319.6
実燃費(km/L)9.48.611.7
 MINI クロスオーバー
排気量(L)1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
JC08燃費(km/L)16.6~14.215.5~14.021.3~20.8
実燃費(km/L)9.99.312.7

実燃費はカタログ値の60%で計算。MINIはコンパクトだから…と思ってはいけません。

4.3mの全長で1.5t~1.6tもの車重。走りには重厚さが伴いますが、その分燃費は10km/L程度です。

満タンでの走行距離は?

BMW X1

 BMW X1
排気量(L)1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
実燃費(km/L)9.48.611.7
走行距離(km)573.4524.6596.7

MINI クロスオーバー

 MINI クロスオーバー
排気量(L)1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
実燃費(km/L)9.99.312.7
走行距離(km)603.9567.3774.7

年間1万キロ走行の維持費

※ガソリン代は”ハイオク=151円/ℓ”、”軽油=129円/ℓ”で計算
※オイル交換は年間1万円程度と計算

 BMW X1
エンジン1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
自動車税¥34,500¥39,500¥39,500
減税▲¥29,500
燃料代¥160,638¥175,581¥110,256
実燃費9.4km/L8.6km/L11.7km/L
オイル交換¥10,000¥10,000¥10,000
合計¥205,138¥225,081¥130,256

BMWのオイル交換……ディーラーでは”車検ごとに継ぎ足せばいい”という話もあるBMWのオイル交換(ロングライフオイル)。

インジケーターで変え時のアナウンスが出ることもあり、ディーラーに任せっきりの人もいるようです。

ただ、意外に多いのが”自分でオイル交換”という人。

5,000キロごとにしっかり交換する人もいれば、オイルのメーカーで情報交換をする人など、交流サイトでも盛り上がっています。

ここでは、年1〜2回で合計10,000円と算定。

ほかの輸入車よりもオイル交換費用はかからない…これは間違いないようです!

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引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/35553#image-2

 MINI クロスオーバー
エンジン1.5L(T)2.0L(T)2.0L(D/T)
自動車税¥34,500¥39,500¥39,500
減税▲¥29,500
燃料代¥152,525¥162,365¥101,574
実燃費9.9km/L9.3km/L12.7km/L
オイル交換¥10,000¥10,000¥10,000
合計¥197,025¥211,865¥121,574

BMW MINIと言われるMINI。エンジンは当然BMW製品なため、オイル交換の費用もBMW同様に年10,000円で計算。

ですが、ディーラーでの点検費用では、BMW X1よりも高い!というユーザーの声が出ています。

クルマはあくまでも”扱い方”で整備費用は異なります。

趣向性の高いクルマであれば、ユーザーによって走りの癖が付きやすいのも事実。

電化製品となりつつあっても、エンジンだけは別物です。

走りが気に入って乗っているなら、整備費用だけは惜しまないようにしましょう!

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引用:https://autoc-one.jp/hikaku/3236572/

ユーザーの口コミより

“みんカラ”より引用しています。

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引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/35553#image-4

X1

○18iだとパワー不足で高速道路や山道は不安でしたが、全くそんなことはありませんでした。快適そのものです。016年からの新型は街乗りメインでリッター10km以上です。高速だと15kmとかもあります。

毎日100kmの遠出でもしない限り、ディーゼル車の値段の恩恵は受けないと思います。

●シートがいまいち。

○燃費、加速ともに素晴らしい、ミニバン買うならこちらをおすすめ致します。サイズも大き過ぎずに乗りやすい。

●ブレーキングはかなり気を使ってるのですがカックンなるし、ギギギギなります。

○リアシートが広く、きちんと3人座れます。ラゲッジルームも広い。

●ACCどころかクルーズもなし。

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引用:https://response.jp/article/img/2017/05/19/294949/1184730.html?from=slide-next

MINI クロスオーバー

○SUVとしては硬めの足回りになっていると思います。
リアシートの乗り心地はあまりよろしくないかも?

○不思議と愛着が出る車。なんか犬っぽい。車内での後退時などに流れるアラーム音「んほっ、んほっ」が癒される。生き物みたいでよい。

○今回の新型は家族使いに十分対応した広さです。取り回しも良く、狭い車庫入れもすぐに慣れました。

○回すと意外とスポーティーな排気音。馬力もトルクも必要十分。

●足回りが日本車と外車とをミックスした感じでとても良いイメージです。背が高い分、山道等のカーブのきつい所では、どうしてもロール気味です。

●デザイン優先のせいかフロントガラスの歪みが大きく、運転していてクラクラするレベルです。

●バルブトロニックのせいなのかエンブレの効きが悪く、MTの醍醐味をスポイルしている。サスペンション設定が、やや日本の道路事情に不適合なのと、ドアミラーの取付場所が不適当。

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まとめ

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引用:https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-crossover-new.html

BMW X1とMINI クロスオーバーの比較。両方ともBMWエンジン搭載ということで、独特のエンジン音とその吹き上がり方に満足するユーザーが少なくないようです。

とくに評価がまっ二つなのが、ディーゼルエンジン車

X1では不満の声がけっこうありますが、逆にMINIでは圧倒的な好感度!

この辺り、車高が高いSUVはどうしても車体が”エンジン振動”が出てしまいます。

BMWをスポーツカーと考えている人には、X1は?と感じるコメントもすくなくありません。

それだけ、SUVとは難しいカテゴリーの車とも言えそうです。

この記事を書いた人

オノケン
車が大好きで新車が出るたびに試乗に行っちゃいます。
自分の感じたことを皆さんに伝えていきたいと思います。



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