新型アウディ A4の エコカー減税やその他税金情報！

アウディの新型A4のエコカー減税はどれぐらいでしょうか？

新型A4のエコカー減税に加え、自動車税などの税金の情報をご紹介します。

新型アウディ A4 のエコカー減税・豆知識

引用：http://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

まずは、アウディ A4 のエコカー減税額の前に、エコカー減税について説明します。

以下、国土交通省ＨＰより抜粋した文章になります。

平成 28 年度税制改正の大綱（抜粋）

平成 27 年 12 月 24 日 閣 議 決 定

四 消費課税 ２ 車体課税の見直し （地方税）

（1）自動車取得税の廃止 自動車取得税は、平成29 年３月31 日をもって廃止する。

同日までの自動車の取得に対して課する自動車取得税については、なお 従前の例によるなど、所要の措置を講ずる。

（2）自動車税及び軽自動車税における環境性能割（仮称）の創設 自動車税及び軽自動車税にそれぞれ環境性能割（仮称）を設ける。

これ に伴い、現行の自動車税を自動車税排気量割（仮称）とし、現行の軽自動 車税を軽自動車税排気量割（仮称）とするなど、所要の措置を講ずる。

自動車税及び軽自動車税の環境性能割（以下「環境性能割」という。） は、次のとおりとする。

① 納税義務者等 環境性能割は、自動車の取得が行われた際に、当該自動車の主たる定置 場の所在地において、当該自動車を取得した者に課する。

（注）課税対象となる自動車は、現行の自動車取得税の対象と同一とする また、国等に対する非課税、相続による取得に対する非課税など、所要 の非課税規定等を設ける。

② 課税主体 環境性能割は、登録車については自動車税環境性能割として道府県が課 し、軽自動車については軽自動車税環境性能割として市町村が課す税とす る。

ただし、軽自動車税環境性能割は、当分の間、道府県が賦課徴収等を行うものとする。

③ 課税標準と免税点 環境性能割の課税標準は、自動車の取得価額とし、免税点は、50万円と する。

④ 徴収の方法

環境性能割は、申告納付とする（申告書に証紙を貼って納付する方法を 原則とし、現金による納付も可能とする。）。

引用：http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

現行の自動車取得税は、2016年度3月31日で廃止され、新たに環境性能割なる税制が施行されます。

2017年度4月1日より新エコカー減税へ移行しますが、その新基準に適合しない車には厳しい税制になるでしょう。

⑤ 環境性能に応じた税率の適用及び非課税

次に掲げる自動車に係る環境性能割を非課税とする。

（イ）電気自動車

（ロ）天然ガス自動車で平成21年排出ガス規制に適合し、かつ、平成21年 排出ガス基準値より10％以上窒素酸化物の排出量が少ないもの

（ハ）プラグインハイブリッド自動車

（ニ）乗用車で平成17 年排出ガス規制に適合し、かつ、平成17年排出ガス 基準値より75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動車のうち、平 成32年度燃費基準値より10％以上燃費性能の良いもの（揮発油を内燃 機関の燃料とする自動車に限る。）

（チ）平成21年排出ガス規制に適合する乗用車（軽油を内燃機関の燃料と する自動車に限る。）

引用：http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

これは新エコカー減税対象車の中でも、免税対象車の説明です。

今より基準が厳しくなります。

ロ 次に掲げる自動車に係る環境性能割の税率を１％（一定税率）とする。

（上記イに該当するものを除く。営業用の自動車については、当分の間、 0.5％（一定税率）とする。）

（イ）乗用車で平成17年排出ガス規制に適合し、かつ、平成17年排出ガス 基準値より75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動車のうち、平 成32年度燃費基準を満たすもの（揮発油を内燃機関の燃料とする自動 車に限る。

ハ 次に掲げる自動車に係る環境性能割の税率を２％（一定税率）とする。

（上記イ又はロに該当するものを除く。営業用の自動車については、当 分の間、１％（一定税率）とする。）

（イ）乗用車で平成17年排出ガス規制に適合し、かつ、平成17年排出ガス 基準値より75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動車のうち、平 成27年度燃費基準値より10％以上燃費性能の良いもの（揮発油を内燃 機関の燃料とする自動車に限る。）

引用：http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

同じく、こちらは減税対象車の説明になります。

（3）グリーン化特例の見直し及び延長 自動車税及び軽自動車税において講じている燃費性能等が優れた自動車の 税率を軽減し、一定年数を経過した自動車の税率を重くする特例措置（いわ ゆる「グリーン化特例」 ）について、次のとおり適用期限を１年延長する。

① 自動車税のグリーン化特例（軽課） 平成28年度に新車新規登録された自動車について、以下のとおり、当該 登録の翌年度に特例措置を講ずる。

イ 次に掲げる自動車について、税率を概ね100分の75軽減する。

（イ）電気自動車

（ロ）天然ガス自動車で平成21年排出ガス規制に適合し、かつ、平成21年 排出ガス基準値より10％以上窒素酸化物の排出量が少ないもの

（ハ）プラグインハイブリッド自動車

（ニ）平成17年排出ガス規制に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準値よ り75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動車のうち、平成32年度 燃費基準値より10％以上燃費性能の良いもの（揮発油を内燃機関の燃 料とする自動車に限る。 ）

（ホ）平成21年排出ガス規制に適合する乗用車（軽油を内燃機関の燃料と する自動車に限る。）

ロ 平成17年排出ガス規制に適合し、かつ、平成17年排出ガス基準値より 75％以上窒素酸化物等の排出量が少ない自動車のうち、平成27年度燃費 基準値より20％以上燃費性能の良いもの（揮発油を内燃機関の燃料とする自動車に限る。 ）について、税率を概ね100分の50軽減する。

② 自動車税のグリーン化特例（重課） 現行のグリーン化特例（重課）の適用期限を１年延長し、平成29年度分 を特例措置の対象とする。

③ 軽自動車税のグリーン化特例（軽課） 現行のグリーン化特例（軽課）の適用期限を１年延長し、平成28年度に 新規取得した三輪以上の軽自動車（新車に限る。）について適用する。

（4）その他 その他所要の措置を講ずる。

引用：http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

こちらは自動車税の減税対象車の説明になります。

同じく基準が厳しくなっています。

文章では分かりづらいと思いますので、以下の表を見て頂ければ分かりやすいかと思います。

引用：http://kuruma-satei.jp/first-time/188/

新制度へ移行し、減税額が減らされましたので、アウディ A4 にとっては厳しい状況になりました。

引用：http://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

新型アウディ A4 ・エコカー減税対象車

減税対象車はTFSI 2.0 とTFSI 2.0 quattro のみになります。

引用：http://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

TFSI 2.0 に関しては、重量税のみ本則適用となり、通常39,500円→30,000円になります。

TFSI 2.0 quattro は、30,000円からの減税額ということになります。

ライバル車とエコカー減税の比較

アウディ A4 のライバルとして、以下の2車種と比較してみましょう。

排気量2.0L 同士での比較です。

引用：http://www.idea-webtools.com/2014/07/Mercedes-Benz-C-Class-PHV.html

アウディ A4 と比べると、減税額が少ないですが、ベンツにもエコカー減税があるのは嬉しいですね。

引用：http://www.bmw.co.jp/ja/index.html

ＢＭＷは安定した減税額です。

地球環境を考慮した車造りをしているのが分かります。

以上の比較から、減税額だけ見るとＢＭＷ　320i に軍配が上がったと言えるでしょう。

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新型アウディ A4 エコカー減税のまとめ

引用：http://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html

ライバルと比較すると、エコカー減税は少し物足りない結果となりました。

しかし、これは決してアウディ社のエコカーに対する意識が低い訳ではありません。

ただA4 に関しては、燃費を稼ぐ軽量化より、質感を優先させた結果だと思います。

排ガス基準もそうですが、クリーン化すれば当然パワー・ダウンします。

これも、走りの良さを優先させた結果だと思います。

アウディには、その辺の上手い妥協点を今後期待しましょう！

引用：http://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html