パジェロvsジムニー徹底比較！維持費や燃費・乗り心地はどっち？

三菱パジェロとスズキジムニー、SUVとしての魅力があるのはどっちでしょうか？

両車とも本格オフロードとしておなじみですが、新車で買うならパジェロとジムニーどっちが良いのでしょうか？

今回は、

• 維持費
• 燃費
• 乗り心地
• 走破性

以上の4項目を比較していきます。

パジェロvsジムニー維持費はどっち？

三菱パジェロとスズキジムニーの年間にかかる維持費を比較してみましょう。

先に比較項目と金額をご紹介します。

比較したのは次の5項目。

では、各項目の詳細を解説していきます。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

• 自動車税

三菱パジェロ：3000cc/51,000円
スズキジムニー：660cc/10,800円

自動車税とは、排気量に対する税金です。

排気量が大きいほど税額は高くなります。

軽自動車の場合は、税額は一律になります。

いずれもエコカー減税はありませんが、やはり普通乗用車と軽自動車では税額の差は大きいですね。

三菱パジェロとスズキジムニーの自動車税の差は40,200円にもなります。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

• 自動車重量税

三菱パジェロ：2130kg/20,500円
スズキジムニー：1030kg/3,300円

自動車の重量に応じて税金が課せられるのが自動車重量税です。

基準は、0.5トンごとに4,100円で、エコカー減税対象なら税額は引き下げられます。

自動車重量税もスズキジムニーのほうが圧倒的に安いですね。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

• 任意保険

三菱パジェロ：60,000円
スズキジムニー：60,000円

任意保険は加入が任意ですが、自賠責保険だけでは心もとないので加入をおすすめします。

金額は種類や年齢などの条件次第で変わってくるので、今回は全国平均を算出しました。

そのため、両車の任意保険に差はありません。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

• 車検費用

三菱パジェロ：40,000円/2年
スズキジムニー：40,000円/2年

上記は車検基本料です。

車検基本料は業者ごとに金額が違うのでここでは全国平均とさせていただきます。

この他に、重量税と印紙代、それに自賠責保険料の3つが含まれます。

重量税は先に説明したので割愛します。

外に印紙代が1,800円/年、自賠責保険が13,920円/年かかります。

結局のところ、車検費用は年間で34,280円になります。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

• ガソリン代

三菱パジェロ：10,000km÷5.6km/Lkm/L×140円=249,999円
スズキジムニー：10,000km÷11.34km/L×140円=123,456円

ガソリン代の算出条件は「カタログ燃費の70％」「年間10000km走行」「レギュラー140円/L」です。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

以上、各費用を合計すると・・・

三菱パジェロ：416,319円
スズキジムニー：234,836円

年間維持費は約18万円も差が出ました。
維持費はスズキジムニーが圧倒的にお得です。

パジェロvsジムニー燃費対決

オフロード車は燃費が悪い、そんなイメージが強いですが実際のところはどうでしょうか。

三菱パジェロとスズキジムニーの燃費を比較してみましょう。

三菱パジェロ：JC08モード/8.0～10.40km/L
スズキジムニー：WLTCモード/16.2km/L

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

三菱パジェロとスズキジムニーでは、採用している燃費基準に違いがあります。

現在の燃費基準はWLTCモードです。

WLTCモードのほうが燃費の測定条件が厳しく設定されており、より実燃費に近い数値になっています。

そのため、実燃費で考えるとパジェロの燃費はもっと下がると見てよいでしょう。

燃費の比較もスズキジムニーに軍配が上がります。

パジェロvsジムニー乗り心地を比較

本格的なオフロード走破性があるSUVは基本的に乗り心地は良くありません。

都市型SUVだとオフロードには弱いけど乗り心地は良いと、オフロードかオンロードどちらかに偏ると考えていいです。

三菱パジェロとスズキジムニー、両車ともオフロード走破性が高いだけに乗り心地はあまり期待できなさそうですが・・・。

• パジェロ

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

以上が、三菱パジェロの乗り心地にの口コミ評価。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

やはりオフロード車というだけあり乗り心地は硬いとの意見がほとんどでした。

ただ、スポーツカー並みに硬いわけではなく、むしろしっかりしている感じがあると捉えて良さそうです。

乗り心地は固くても不満という声はほとんどなかったです。

揺れも少なく、どっしりしているので安定性が高いとの意見が多く見られました。

オフロード車は揺れやすく酔ってしまう人も少なからずいますが、三菱パジェロならその心配もなさそうです。

•  ジムニー

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

ジムニーに乗り慣れている人はさすがに不満の声はないようですが、初めて運転する人は低評価がかなり多かったです。

特に不満をいだいているのは揺れやすいこと。

横揺れもそうですが上下の揺れが多く、ちょっとした段差でも揺れやすいみたいですね。

乗り心地はパジェロの勝ちですね。

パジェロvsジムニー走破性を比較

三菱パジェロ、スズキジムニーの購入を検討している人の多くは悪路走破性を重視しているはず。

近年のSUV車は、オフロード走破性を高める機能や装備が充実しているので、どの車種が一番走破性が高いのかを決めるのは正直難しいです。

ここでは、悪路走破性の比較基準はいかに安定して悪路を走行できるかです。

そのためには、4輪がしっかりと接地していられるか？がポイントになります。

引用：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

悪路走破性の比較に用いるのは、最低地上高、アプローチアングル、ディパーチャーアングルの3点です。

基本的に各数値が高いほうが悪路走行に向いていると言えます。

• パジェロ

・最低地上高：225mm
・アプローチアングル：36.5℃
・ディパーチャーアングル：37℃

• ジムニー

・最低地上高：205mm
・アプローチアングル：41℃
・デパーチャーアングル：51℃

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

アプローチアングルは、前輪が障害物を乗り越え可能な角度、ディパーチャーアングルはリアバンパーとマフラーが障害物に擦らず乗り越えられる角度です。

両車とも最低地上高とアングルは十分確保されており、悪路走破性は文句なしです。

ただ、ジムニーのほうがアングルは高く、ここには記載していませんが重量もかなり軽いため悪路走行に有利と言えるでしょう。

悪路走破性はジムニーに軍配が上がります。

パジェロvsジムニー比較まとめ

三菱パジェロとスズキジムニーの比較結果をまとめてみます。

• 維持費：スズキジムニーの勝ち
• 燃費：スズキジムニーの勝ち
• 乗り心地：三菱パジェロの勝ち
• 悪路走破性：スズキジムニーの勝ち

パジェロとジムニー、両車の購入を検討している方が求めるのは悪路走破性かと思います。

今回は、悪路走破性の比較項目はかなり限定した結果、ジムニーに軍配が上がりました。

実際どちらも悪路走破性は文句無しで及第点以上と言えます。

ただ、維持費や燃費も重視したいならやはりスズキジムニーのほうがおすすめかなと思いますね。

逆に、維持費はそこまで気にしなくて、オンロードでの乗り心地や走行性能も拘りたいなら三菱パジェロがいいでしょう。

アイキャッチ画像の引用：左https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/styling/・右https://www.suzuki.co.jp/car/jimny/