新型フェアレディZのスペック紹介！ 特徴や性能は？

日産の新型フェアレディZのスペックはどうなっているでしょうか？

新型フェアレディZのスペックや、特徴などまとめてご紹介します。

フェアレディZのグレード

日本が世界に誇るスポーツカー日産フェアレディZ。

フェアレディZには、特別仕様車のFAIRLADY Z NISMOを含めて全部で5つのグレードがあります。

そして6速MTと7速M-ATのトランスミッションが設定されていますので、8車種がラインナップされています。

ライバル車のポルシェケイマンSと遜色のないスペックの高さを誇るフェアレディZですが、そのスペックについて詳しく説明していきましょう。

フェアレディZのグレード
FAIRLADY Z NISMO（6MT,７M-AT）
FAIRLADY Z Version ST（6MT,７M-AT）
FAIRLADY Z Version S（6MT）
FAIRLADY Z Version T（７M-AT）
FAIRLADY Z（6MT,７M-AT）

FAIRLADY Z NISMO

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/

エンジン性能「走る」

Z34型フェアレディZはVVELを搭載したV6型3,700ccのVQ37VHRエンジンが搭載されています。

この日産のエンジンはスカイラインにも搭載されていて、非常にスポーティーな走りを演出してくれる優れた性能を持つエンジンです。

このVQ37VHRはNISMO仕様のチューンナップされたものとノーマルのものがあり、スペックが異なります。

NISMO仕様のVQ37VHRエンジンは最高出力261kW（355PS）@7,400rpm、最大トルク374Nm@5,200rpmという怪物エンジンです。

ライバル車であるポルシェケイマンGT4が水平対向6気筒3,800ccで283kW（385PS）ですから若干スペックは劣るものの、十分張り合える実力を有します。

ノーマル仕様のVQ37VHRは最高出力247kW（336PS）@7,000rpm、最大トルク355Nm@5,200rpmとこれもまた怪物エンジンであり、ライバル車のポルシェケイマンSとタメを張れるエンジンになっています。

これだけ馬力のあるエンジンですから、低速域では扱いにくいと思いきや、低速域から高速域まで滑らかに回り、アクセルワークにリニアに反応します。

とても運転しやすく街乗りにも高速道路やサーキットにも使いやすくなっています。

ライバルのポルシェが低速域での使い勝手が悪いことを考えれば、総合的な操作性はフェアレディZの方が上ではないかと感じます。

VQ37VHR NISMO仕様エンジン

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/grade_outline.html

VQ37VHRエンジン

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/performance_engine.html

トランスミッション「走る」

フェアレディZのトランスミッションは愛知機械製6速マニュアルトランスミッションと、ジヤトコ製マニュアルモード付き7速オートマティックトランスミッションがあります。

6速マニュアルトランスミッションはシンクロレブコントロール付きで、ヒールアンドトゥをしなくても回転数を自動的に合わせてくれるという優れものです。

ギヤチェンジをしながら走る楽しさを大切にしながら操作性も向上させています。

マニュアルモード付き7速オートマティックトランスミッションは6速と7速がオーバードライブになっていますので、高速走行での加速も十分に味わえる仕様になっています。

またパドルシフトが採用されているのでステアリングから手を離さずにシフトチェンジができ、コーナーなどでのシフトチェンジが用意になっています。

さらにこのオートマティックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションよりも燃費が良いという驚くべき性能も兼ね備えています。

こちらのトランスミッションも、走る楽しさを存分に味わえます。

6速マニュアルトランスミッション

7速オートマティックトランスミッション

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/performance_mission.html

パドルシフト（７M-AT車）

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/performance_mission.html

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サスペンション「曲がる」

フェアレディZのサスペンションは標準装備でNISMO専用仕様と標準仕様の2つがあり、オプションでS-tuneサスペンションがあります。

NISMO仕様はまさにレーシングカーといった味付けになりますので、サーキット走行でのアタックにうってつけのセッティングです。

急なコーナーでもクルマは全くロールすることなく路面に吸い付いて、思った通りのラインをトレースすることができます。

クルマの楽しさである「曲がる」を高次元で楽しませてくれます。

標準仕様のユーロチューンドサスペンションも高性能なサスペンションです。

一般道を走行するのであれば、十分すぎるほどのスペックです。

減衰能も高く、高速道路の継ぎ目を乗り越えた時にもすぐに振動が収まり、非常に乗り心地が良いです。

オプションのS-tuneサスペンションシステムは、NISMO専用とユーロチューンドの中間のセッティングになります。

こちらもベースのサスペンションシステムが高性能ですのでより性能が向上し、NISMO仕様と遜色ない性能を発揮します。

NISMO専用サスペンション

ユーロチューンドサスペンション

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/grade_outline.html

ブレーキ「止まる」

クルマの基本性能「走る」「曲がる」「止まる」の3要素の内の「止まる」性能を発揮するのがブレーキです。

ドライバーの意思を的確に伝えるブレーキは、街中を走る際にはやさしいブレーキングを、強くブレーキングしたいときには短いストロークを活かして高い剛性感が得られるようなチューニングがされています。

スポーツカーのブレーキとして高い次元での操作性を実現しています。

アルミキャリパー対向ピストンブレーキはVersion STとVersion Sに装備されています。

アルミキャリパー対向ピストンブレーキ

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/performance_sus.html

シート

運転する楽しさをさらに味合わせてくれるのがコクピットの乗り心地だと思います。

フェアレディZのシートは3種類あります。NISMO専用のRECARO製シート、本革&スエード調ファブリックコンビシート、ファブリックシートがあります。

FAIRLADY Z NISMO専用のRECARO製シートは言うまでもなく、レースカー並みのフルバケッドシートで、ドライビングポジションが一発で決まります。

FAIRLADY Z Version STとFAIRLADY Z Version Tに装備されている本革&スエード調ファブリックコンビシートは非常に高級感がありながら、スポーツカーとしての機能を損ねない、ホールド感のあるシートになっています。

FAIRLADY Z Version SとFAIRLADY Zにはファブリックシートが装備されています。

上級グレードとはシート地が異なるだけで、シートの機能は変わることはありません。

スポーツカーをドライブするのに適したシートになっています。

NISMO専用RECAROシート

本革&スエード調ファブリックコンビシート

引用：http://www2.nissan.co.jp/Z/grade_outline.html