新型パッソの燃費情報！ 実燃費はどれぐらい？

トヨタの新型パッソの燃費はどうでしょうか？

新型パッソの燃費、実燃費などの情報をご紹介します。

引用：http://toyota.jp/passo/performance/performance/

新型パッソのカタログ燃費

1L 直列3気筒エンジンとCVTトランスミッションの組み合わせるにより、ガソリンエンジン車登録車No．1の走行燃費を実現（2WD）しました。

新型パッソは、2WD/4WDともに燃費性能が向上しています。

引用：http://toyota.jp/passo/performance/performance/

これは、先代より燃費が1.5％もアップしたことになります。競合車と燃費を比較してみましょう。

競合するコンパクトカーと比べ、新型パッソは優位な低燃費を誇っています。新型パッソの実燃費カタログ燃費と実燃費は、結構違うこともあります。

まずは、プロの車評論家によるテスト結果を見てみましょう。

引用：http://toyota.jp/passo/gallery/

車評論家１

• 高速道路での燃費は「23.0km/L」
• 市街地での燃費は「18.0km/L」
• 総合実燃費「20.2km/L」

車評論家２
テスト開始時の走行距離：1163km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（3）／高速道路（7）
テスト距離：215.8km
使用燃料：11.5リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：18.8km/リッター（満タン法）／16.9km/リッター（車載燃費計計測値）

18.0km/L前後の燃費となっています。では、一般ユーザーの声を聞いてみましょう。

引用：http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/07/?padid=ag345_from_jp_passo

エアコンのON／OFFで２０％程度変わります。
以下は、大人２人のった実績です。
街乗り　　ON １２キロメートル　／　OFF　１５キロメートル
市街地　　ON　１５キロメートル　／　OFF　１８キロメートル
高速道　　ON　２２キロメートル　／　OFF　２５キロメートル

流れに乗るにはある程度エンジンを回さないとならないため、カタログ値の２８キロは難しいかと。

エアコン多用していたので思ったより伸びませんが、これからかな？

28Km/lということで、シエンタや新型フリードのハイブリッド車より良い数値ですが、実際に街中をちまちま走っているぶんにはそんなに燃費は伸びません。実燃費はガソリンのフリードよりちょっといいぐらいでした。車は燃費ばかりではありませんよね。はっきり言ってあまり期待しないほうが良いと思います。

街乗りで18くらいです。慣らし終わればもう少しUPするかなーと思っています。

アクアではレスポンスを殺しエコモードにしないとカタログ数値には近づかずエコモードを解除すれば走り重視のガソリン消費が目に見えて増えた事を考えるとこちらで十分恩恵はあると思える。夏の暑い時期にずっとエアコンを使っていても、大体リッター１６ｋｍ前後でした。

引用：http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/

街乗りだけなら、１５km／Lあたりを目安とした方が良さそうです。

新型パッソの低燃費の秘密

新型パッソは燃費を良くするために、様々なアイデアが採用されています。

1.車体重量を抑えるために軽量ボディ

軽量化された樹脂パネルを、フロントフェンダー部分とラゲッジゲート部分に採用。引用：http://toyota.jp/passo/performance/performance/

すでにダイハツのタントやムーブに採用されている技術です。ダイハツ主体で開発、生産されている新型パッソゆえに可能になった技術と言えるでしょう。

車体重量は装備がかなり増えましたが、先代パッソとほぼ同じ重量を維持しています。

先代パッソ2WD： 860kgー新型パッソ2WD：910kg(+50kg)

先代パッソ４WD：970kgー新型パッソ４WD：960kg（−10kg）

４WDは、減量に成功しました。

2.燃料タンクが小さい

先代パッソ：40リットル新型パッソ：36リットル約１０％燃料タンクが小さくなったメリットは？　満タン時でも少ない状態でも重量変化が少ないので、平均して燃費も良い数値が出せます。

でも４L！約４キロ弱です。！？（タンクの軽量化分は含まず）

ちょっと中途半端のような感はありますが。。。

もしマツコさんが乗ったら、燃費はどうなるのでしょう？

引用：http://toyota.jp/passo/cp/?padid=ag353_tsp.16.passo-cp_passo_cp_jpbnr_topics_cptop

3.新エンジン

「2020年燃費基準＋20％」を目指し開発されたエンジンです。

引用：http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/newmodel-856169/photo/0017.html

基本プラットフォームは踏襲していますが、大幅に手を加えられました。

エンジン型式：1KR-FE。

エンジン種別直列：3気筒DOHC

燃料供給装置：EFI

先代と同じ？？？いえいえ！

ピストン形状の最適化により圧縮比11.5から12.5に。「デュアルインジェクター」を採用。排ガスを再利用して燃費向上を図る「EGR（排ガス再循環）システム」に改良。

「デュアルインジェクター」とは、1気の2本の噴射装置を使って燃料を噴射するシステム（通常は１つ）。より効果的に、無駄なく燃料を噴射することができるようになりました。

引用：http://toyota.jp/passo/performance/performance/

4.CVTトランスミッション

CVTとは、Continuously Variable Transmissionの略で、簡単に言うと自動無段変速機。普通のオートマより優秀なんです。

先代パッシもCVTを搭載していましたが、今回さらに制御の見直しによって、加速の性能が改善され低燃費にも貢献。
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まとめ

「街乗りでは意外と燃費が伸びない」との口コミもありましたので、「パッソ低燃費」に期待しすぎ　に注意！かもしれません。

燃料タンクが軽なみの容量になってしまったので、今までよりも給油の回数が増える可能性もあります。

とは言え、ボディの軽量化や新型エンジンなど、多くの工夫アイデアが結集された新型パッソ。

競合するコンパクトカーと比べ、優位な燃費は『新型パッソ』の魅力ですね。

引用：http://toyota.jp/passo/cp/?padid=ag353_tsp.16.passo-cp_passo_cp_jpbnr_topics_cptop

※なお口コミは「価格.com」より引用しました。