新型レクサス LXの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

レクサスの新型レクサス LXの口コミから、評価や評判がわかります。

新型レクサス LXの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

新型レクサスLX　内装・外装の口コミ

引用:http://amesha-world.com/testride/detail.php?id=1862

高級感あふれるフラッグシップSUVの新型レクサスLXですが、その口コミどうなっているのでしょう。

実際のオーナー様たちの口コミを集めてみました。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/features/the_art_of_interior/

「エクステリアは大きくて迫力がありますね。機能的に気になるのは乗降モードがPに移行後何秒以内にエンジンを切らないと働かなく忘れがちなので、自分は手動でLOまで下げて降ります。内装も豪華です。気になる点は夜、エアコンなどのボタンは光らなくボタンの上の表示が光るので、ついつい夜などは間違えてボタンではなく表示マークを押してしまうことが、、ボタン自体にLEDなど埋め込ませた方がよかったのでは？リアエンタ装着車ですが、基本セカンドに人が乗る事は無いのですが、あれは間違いなく座って見るには距離が近すぎると思います。もうあと数センチ後ろにセカンドをスライドできればよかったのですが、あと、コンソールは冷蔵庫ですが、物入れに使用していますが、冷蔵庫だから仕方ないとはいえ狭いです。」LX570所有者

「見た目通りデカイの一言、仕上げ技術は世界から見てもピカイチ、ただデザインのシャープさに欠ける。レンジローバーからの乗り換えですが、内装は文句無し。シートも体にちょうどいいです。ただiPodをスッキリ収納できるスペースが欲しい。」LX570所有者

「歴代のランクルを乗り継いできたユーザーからすると、１００系からのシグナス(LX470)の正当な流れで、ランクルの強靭さにLEXUSの高級感をプラスした納得できる車です」LX570所有者

「スピンドルグリルの好みはあるかと思いますが、圧倒的な存在感があります。私はカッコイイと思います。さすがレクサスって感じで、落ち着いた上質なインテリアに仕上がっていると思います。」LX570所有者

口コミは、価格ドットコムより引用させて頂きました。

やはり全長5,065mm全幅1,980mm全高1,910mmからなる大きさは、皆さん“迫力がある”と絶賛されていますね。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

街中ですれ違っても、威圧感は半端じゃないですよね(笑)

流石にレクサスのフラッグシップSUVを唱っているだけあり、レクサスの高級感あふれる上質なインテリアも好評です。

トヨタで培った装備の充実さの高級グレードとしてのレクサスだけに、日本人の細やかな気配りが随所に感じられるインテリアだと思います。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

新型レクサスLX　走行や安全性能に関する口コミ

インテリア・エクステリアでも最高級の喜びを与えてくれる新型レクサスLXですが、走行性能や安全性能の面からオーナー様の口コミを集めてみましょう。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

「試乗時に感じたハンドルの重さは納車2か月でもう慣れました。加速はやはり遅いです。モデリスタマフラーでノーマルとそんなに変わらないと思いますが、エンジン始動時の音も大きく迫力はありますね。」LX570所有者

「出足がもっさりだが流れに乗れば必要十分。意外とロールしない素直な乗り心地です。」LX570所有者

「5700トルクで走る車で、決して俊敏さ等は求める事できませんが、その分加速性能や安定感等は歴代の中でも随一です。いかんせん車重があるので俊敏とはいきませんが、ブレーキ性能が先代よりも格段に上がっているようです。足回りも200系の本流に比べたらオフロード性能を犠牲にしても足を固めてあり、尚且つ100系のAHCとしたら、sportsに振った時の嫌なゴツゴツ感もなく、快適な足の締り具合に、納得の進化です。」LX570所有者

「出だしが重いという意見もありますが、おそらく、モードがエコモードになっていたかと思います。私も初めて試乗した時には、エコモードになっており、重たく感じました。スポーツモードにすると、必要十分以上の加速を感じます。」LX570所有者

口コミは、価格ドットコムから引用させて頂きました。

「もう既に皆様記述されていますが『遅い』です。まるで『船』です。出だしは二人乗りしたスクーターレベル。右折町などは信号変わるまでとても出来ません。高速に乗ってしまえば大丈夫です。一応普通に追い越しなどは出来ます。首都高速のタイトな曲がりはかなり微妙です。ブレーキ性能は止まらない訳ではないですが、最後にグワッと止まる感じですね。峠道と言うかカーブが多い道はかなり辛いです。フロントヘビー過ぎて、カーブ曲がる時にフロントがワンテンポ遅れます。最終的には曲がるのですが、慣れないとヒヤヒヤです。またオツリ『車体の揺り戻し』は結構来ます。間違っても飛ばす車ではなく、ユッタリと移動するという車です」LX570所有者

「5.7の割には眠い感じ(この車で爽快感をもとめても(笑))操作性はまぁ普通かな。扱いは車格だけが、、」LX570所有者

「街乗りやオンロード走行は慣れるまでストレス溜まるかも。ものすごく車体の重さを感じる。MOMALやECOモードは走れない。SPORTモードでまあまあかな。高速道路では、ランクル200より高速巡行が楽。オフロード走行するとランクル200よりトルクがあり、登坂でもアクセルを踏み込まずに登れる。」LX570所有者

口コミは、みんカラより引用させて頂きました。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

新型レクサスLXは車重が2,720Kgと約3トン近くあるので、いくらパワーあるエンジンでも出だしのもたつきは仕方ありませんね。

但し車重があるので、一度スピードが出てしまえば余裕の走りが出来るのでょう。

多数のオーナー様はこのもたつきに対して、乗っているうちに馴れてきてしまうことが多いようにおっしゃっています。

但し車重が重い分の、安定感に納得されている方が多く高速走行などは高評価この意見が多く寄せられています。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

新型レクサスLX　乗り心地、燃費の口コミ

購入後気になる、新型レクサスLXの乗り心地や燃費についてリアルなオーナー意見をまとめてみました。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

「ランクル200より静かで、ロードノイズも少ない。燃費は大阪郊外で街乗り6キロ、高速約8キロ。走り方でカタログ燃費を上回る」LX570所有者

「乗り心地は100系からは　かなり良くなった。静寂性ノーマルなら。こんな車で燃費は御法度ですが市街地で4くらい高速で6くらい。」LX570所有者

「船です。モーターボートではなく船です。山道に行ったら同乗者は吐くレベルです。なんだろう？懐かしい乗り心地です。昔のセドリック・グロリア・セルシオ辺りですかね。車高が高いので、見晴らしはOK！出だしはエンジンが一生懸命頑張っている音は聞こえます。決して良い音では無いです。それ以外は優雅に乗るのであればよいと思います。納車後100km走るのに1.9Ｋｍの燃費！一瞬焦りました。高速を200km程のってTotal300km走って燃費は5.2！街乗りたげしたら、タンクに穴でもあいてるんじゃないかレベルです。ハイオクだし。SL600より燃費悪い車、初めて乗りました。」LX570所有者

口コミは、みんカラより引用させて頂きました。

「かなり静かで、オンロードの快適性は素晴らしいものがあります。以前のランクル202初期ZXよりもかなり快適に感じました。先進の安全装備が山盛りで、使いこなせそうにありません。街乗り5キロ高速7キロくらいかと。前のランクルと同じ位かなと、ですので納得して乗っています。燃費がいいに越したことありませんが、私の場合、満タンで500キロくらいです。」LX570所有者

「×5トアレグ　レンジローバーヴォーグと乗ってきましたが、乗り比べると一番乗り心地が良い。5リッターならこんなもんでしょう。街乗りで4.3。」LX570所有者

口コミは、価格ドットコムから引用させて頂きました。

乗り心地に関しては、やはりレクサス、高級感のある安定した上質な感じが伝わってくる口コミが多いようです。

3トン近い車重と、5700ccの排気量があるので、街乗りの燃費に関して気にして乗る事は出来ないクルマという事が良くわかります。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/

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まとめ

新型レクサスLXの口コミをまとめさせて頂きました。

色々なサイトを確認しても、口コミで一番多いのがやはり、出だしの遅さのようです。

車重3トンあるとやはり重さからくるもたつきがあるのでしょうか？

大型SUV自体、大体の車種は重くてもたつきを感じる方が多いのは仕方ないことですね。

しかし、それを上回るほどのレクサスの高級感と乗っている人の優越感は、新型レクサスLXのオーナーになって見ないと分からない事なのだと思います。

引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/