新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの燃費情報！ 実燃費はどれぐらい？

BMWの新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの燃費はどうでしょうか？

新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの燃費、実燃費などの情報をご紹介します。

新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーのカタログ燃費

引用：http://www.bmw.co.jp/ja/index.html

アクティブツアラー/グランツアラーのカタログ記載の燃費数値をご紹介します。

それぞれ表にまとめました。

【アクティブツアラー　燃費表】

【グランツアラー　燃費表】

グランツアラーの方が大きい分重いので、燃費性能は若干劣ります。

225xe iPerformanceはハイブリッド車ですが、それほど燃費性能に差はありません。

価格差を考えると、あまりメリットは感じませんね。

それに比べて、218dのディーゼル・エンジンは優秀な数値です。

引用：http://www.bmw.co.jp/ja/index.html

新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの実燃費

それでは、実際のユーザーの口コミから実燃費を検証してみましょう。

【アクティブツアラー】

引用：https:/www.bmw.co.jp/ja/index.html

【アクティブツアラー　実燃費】

口コミの平均燃費になります。

意外と言っては何ですが、かなり優秀な数値ではないでしょうか。

225xe iPerformanceは口コミなどネットで情報収集できませんでした。

これは、販売台数が少ない為かと思われます。

【グランツアラー　実燃費】

こちらも口コミ平均値になります。

実燃費でも低燃費なのは驚きです。

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新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの225xe i-Performance

引用：https:/www.bmw.co.jp/ja/index.html

価格の割には燃費がイマイチ？な、225xe iPerformanceですが、そのメカニズムはBMWの最新技術が盛り込まれています。

以下、その詳細をご紹介します。

インテリジェント・エネルギー・マネジメント・システム

引用：https:/www.bmw.co.jp/ja/index.html

インテリジェント・エネルギー・マネジメント・システムは、BMW eDriveテクノロジーにとって、重要なシステムのひとつです。

電気モーターのみの走行距離を伸ばし、電気モーターと内燃エンジンをはじめとする駆動コンポーネントを相互に制御することで、最高の効率と優れたドライビング・ダイナミクスを実現します。

eDriveスイッチの操作で、電気モーターの駆動方法を3つの走行モードから選択できます。

標準のAUTO eDriveモード、電気のみのMAX eDriveモード、そして、高電圧バッテリーの充電状態を一定のレベルに保つSAVE BATTERYモードです。

【AUTO eDriveモード】

AUTO eDriveモードでは、革新のBMW EfficientDynamicsによるシステムが、走行速度とバッテリーの充電状態に応じて電気モーターと内燃エンジンの最も効率的な相互制御を決定し、低燃費かつ快適な走りを実現します。

このモードは2 段階に分けられます。

バッテリー充電状態が7％～100％ の場合は、約80km/hの速度までゼロ・エミッション走行を愉しむことができます。

80km/h 以上の速度になると、自動的にガソリン・エンジンが始動します。

バッテリーの充電状態が7％ を下回った場合には、緩やかな加速であれば最高20km/h まで、軽い加速や定速走行の場合は最高55km/hまで、電気のみで走行できます。

【MAX eDriveモード】

電気だけのドライビングを存分に愉しむMAX eDrive モードを選択すると、最高120km/h の速度まで、完全なるゼロ・エミッション走行が可能です。

より速い速度での走行時、またはフル加速時には、自動的に内燃エンジンが始動します。

【SAVE VATTERYモード】

バッテリーの充電が低下した場合は、SAVE BATTERY モードに切り替えることで、現状のバッテリー残量の低減を抑えるとともに、ブレーキ・エネルギー回生システムが運動エネルギーを電力に変換し、バッテリーの充電量を最大50％まで増やすことが可能です。

これによりバッテリーの充電量を維持しつつ、その後も安心してドライビングを愉しむことができます。

【予測的選択】

ナビゲーション・システムに目的地を入力すると、予測的エネルギー・マネジメント・システムが、コンスタントなデータ（最新の交通状況についてのリアルタイム情報や速度制限など）を使って、計画されたルートを分析します。

こうしてシステムは、効率的に、状況に応じて、そしてとりわけ最も電気モードにする価値のあるルート区間（たとえば市街地）において、純粋な電気走行モードを使用します。

【ドライビング・パフォーマンス・コントロール】（ECO PROモード付）

ドライビング・パフォーマンス・コントロール（ ECO PRO モード付）は、 ドライバーの求めるスタイルに合わせて、走行特性を最適化します。

スイッチで「コンフォート」と「スポーツ」モードのほか、燃料消費量の低減に貢献する「ECO PRO」モードを選択でき、エンジン・レスポンスやシフト・タイミングの最適化に加え、オートマチック・エア・コンディショナーなどの作動も効率的に制御し、燃料消費量を抑制します。

ECO PRO モードに切り替えた途端、すべてが効率を高めるように調整され、その結果、ドライビング・スタイルに応じて、燃料消費量が最大 20％ 低減されます（ BMW 社内の燃費研究に基づく）。

コンフォート・モードではサスペンション設定を適切に調節して、さらに快適な乗り心地を約束します。

スポーツ・モードを設定すると、パワートレインやステアリングなどのシャシー・コンポーネントが調整され、よりいっそうダイレクトなレスポンスとドライビング・ダイナミクスがもたらされます。

エンジン・レスポンスおよびオートマチック・トランスミッションのシフト・タイミングはよりスポーティに調整されます。

ドライビング・パフォーマンス・コントロール（ ECO PRO モード付）は、BMW 225xe アクティブ ツアラーを含むすべてのBMW 2 シリーズ アクティブ ツアラーに標準装備されています。

*：ヨーロッパ仕様車値（自社データ）。

コネクティビティ

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いつでも自分のBMWとつながっている歓びがあります。

スマートフォン（iOS または Android）* から、BMWを遠隔操作できるBMWリモート・サービスはもちろん、ハイブリッド専用の機能も利用可能です。

それによってドライバーは自分のBMW 225xe アクティブ ツアラーの消費量や効率性をいつでも確認できます。

車内からも、車外からも、あらゆる状況で、サービスをご利用いただけます。

*：一部機種によってご利用いただけない場合があります。

【プラグイン・ハイブリッド専用スマートフォン用アプリ“BMW リモートApp” 】

インテリジェントなプラグイン・ハイブリッド専用スマートフォン用のアプリ、BMW リモートAppを利用して、最寄りの充電ステーションを検索したり、スマートフォンで検索した充電ステーション等の情報をBMW 225xe アクティブ ツアラーのナビゲーション・システムに送信することが可能です。

さらに電気走行による航続可能距離の確認や、バッテリーの充電状況や各種点検の実施時期、車両位置などの車両情報にアクセスすることができます。

*：一部スマートフォンによっては、ご利用いただけない場合があります。

【パーク・エア・コンディショナー 】

ニューBMW 225xe アクティブ ツアラーなら、クルマに乗り込む前に、夏は快適で涼しく、冬はウインドーに曇りがなく暖かい状態にと、最高のコンディションを準備することができます。

エンジン停止中でも、電気式の冷媒コンプレッサーとタンクレス電動ヒーターにより、エア・コンディショナー機能は静かに作動します。

さらに出発時間は2つまで登録することができます。

iDriveコントローラーでの操作はもちろん、インテリジェントなプラグイン・ハイブリッド専用スマートフォン用のアプリ、BMW リモートAppを利用して、エア・コンディショナー・システムを起動させ、室内を快適な温度に保つことができます。

リチウムイオン・バッテリーの充電量が十分な場合は、車両を充電中かどうかに関わらず、エア・コンディショナーが作動します。

引用：https:/www.bmw.co.jp/ja/index.html

走りだけではなく、スマホと連携したりエアコンタイマー機能が付いたりとハイテク満載ですね。

燃費だけを考慮するのではなく、環境への配慮や最新テクノロジーに価値を見出すユーザー向けのグレードであることが分かります。

引用：https:/www.bmw.co.jp/ja/index.html

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新型BMW 2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーの燃費まとめ

引用：http://www.bmw.co.jp/ja/index.html

アクティブツアラー/グランツアラー共に、このサイズのクルマにしては低燃費を実現していることが分かりました。

ガソリン・エンジンは「ダウンサイジング・ターボ」による低燃費化に成功し、ディーゼル・エンジンも見事に低燃費を実現しています。

車重は決して軽くは無いので、エンジンの性能によってこれだけの低燃費を実現したと言えるでしょう。

しかも低燃費な上に、走りもほとんど犠牲にしていないのですから驚きです。

これは正にBMWの実力を見せられたといった感じです。

引用：http://www.bmw.co.jp/ja/index.html