新型コペンの試乗レビュー情報！

ダイハツの新型コペンに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型コペンに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

新型コペンの特徴と試乗する時のポイント

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/03_exterior.htm

新車を購入する際に必ずと言ってもいいほど、行わなければならないこと、それは「試乗」です。

車は1つ1つ持ち味が違い、其々の個性が存在しています。

ですので、もし今現在軽自動車を乗っていたとしても、新型コペンとはまるっきり性能が違うかもしれません。

そこで、購入後に後悔や違和感を出さないために、「試乗」は必ずと言ってもいいほど行うべきなのです。

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm

次に、「試乗」の際に、注目しておきたいポイントを幾つか見ていきたいと思います。

まず1つ目が、「エクステリア」です。

ネットやカタログなどの写真で車を見るのと、実物を見るのとではまったく印象が変わってきます。

見た目は勿論のこと、光の反射によって色味も変わってくるのです。

そしてサイズの確認も必須となり、軽自動車だからと言っても、新型コペンのようなボディーをした軽自動車も珍しい話で、購入前にきっちり確認しておかなければ、後々になってから後悔することになるかもしれません。

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm

2つ目に、「インテリア」です。

こちらも車によって千差万別で、機能性や利便性なのが車によってかなり変わってくる部分となっています。

尚且つ、シートのホールド性や、ステアリングホイールのフィッティングなども運転をする方にとっては重要なポイントとなってきます。

他にも、インテリアパネルの質感や、収納スペース、そしてどうしても写真などでは死角になってしまう部分など要チェックです。

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/04_interior.htm

3つ目に、「走行性能」です。

新型コペンの醍醐味と言える「走り」ですが、やはり一度は試乗して自分で体験してみて、如何ほどの物なのかを確認しておくのが無難と言えます。

尚且つ、新型コペンはスポーティーな足回り設定で若干固めのセッティングとなっており、違和感を感じる方も居るかもしれません。

ですので、是非ご自身で一度お確かめください。引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm

最後に「運転席」です。

これに関しては、「インテリア」と同じようなポイントなのですが、やはりユーザーとしては確実に一番長くの時間を過ごす場所と言える「運転席」

車によってメーターやシートの位置、他にも視認性なども変わってきます。

購入後に使い勝手が悪いとなっても、外装パーツの交換は出来ても内装パーツを丸ごと変えることは中々厳しい事ですので、是非とも確認して頂きたいポイントであります。

新型コペン試乗の口コミ

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/03_exterior.htm

では、次に実際に試乗を行ったユーザーの方々の口コミ等を見ていきたいと思います。

◆新型コペン口コミ[走行性能]

●私は2,000cc NAの輸入車に乗っていましたが、そいつ以上の加速をします。
MTではありませんが、気軽にスポーツ走行を楽しめます。[Robeモデル]

●純正マフラーなのに、２本出しであり心地よいサウンドを車内でも聞くことができます。
全く不満のないサウンドとエンジン性能です。ターボの効き方も自然で最高です。[Robeモデル]

●小さくてもきちんとスポーツカーと思わせる楽しい車でした。
ハンドリングも素直で思い通りに走れるのはいいと思います。
やはりオープンで走るのは気持ちがいいですね。[RobeSモデル]

●運転が非常に楽しい車だと思います。ステアリングを切った分だけきちっと曲がる感覚。

腰やステアリングからロードインフォメーションがきっちり伝わるリニア感。

足まわりはリアがしっかりとしていて少々オーバースピードでコーナーに入っても安心で、そのあたりを走り回るだけでも喜びを感じます。[Robeモデル]

●よく走り、良く曲がります。サスも、マンホールがあって盛り上がっているところを乗り越えても、グワングワン揺れることもなくしっかり路面をとらえている感じです。[ceroモデル]

●重心が低く、軽くて小さい・・・これはＳ６６０とコペンくらいだと思います。タイヤがしっかり路面を捉えているのがわかります。
鋭角カーブでハイトールなムーブやＮＢＯＸと比べ、浮いた感覚もなく、旋回後の加速が滑らかにでき楽しいです。[ceroSモデル]

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/03_exterior.htm

◆新型コペン口コミ[乗り心地]

●全体的に乗り心地は硬めで、段差などではコツンと突き上げます。私はそういうのが嫌いじゃないので無問題ですが、お年寄りとか妊婦さんを乗せる場面では少し気を遣うかもしれません。[Robeモデル]

●硬めの足回りですので、路面の段差はダイレクトに伝わってきます。腰痛持ちの方には、長時間ドライブは厳しいかもしれません。
ただ路面に吸い付くような接地感を好む方には、運転していて笑みがこぼれるくらいに気持ちのよいハンドリングです。[Robeモデル]

●乗り心地はMTのフィーリングと相まっておりっとてもキモチいいものだった！[RobeMTモデル]

●レカロシートのクッションの高密度さと横滑りを防止するホールド感は通常のシートとは断然違います。
これだけでＳにする価値ありです。シートヒーターが秀逸で、１０月末の外気温はへっちゃらでオープンにできます。[ceroSモデル]

●ビルシュタインにレカロシートのX　PLAYの直後に引き続き試乗したので、強い突き上げ感も無く、かえってマイルドな乗り心地に感じました。レカロシートはさすが良いですね！[ceroSモデル]

新型コペンと競合車との比較

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/03_exterior.htm

ここまで、新型コペンの試乗に関して見ていきました。

次に、新型コペンの競合車であるHONDA「S660」と走行性能などを比較していきます。

まず「S660」という車は、新型コペンと同様に軽自動車でありながら、スポーツカーの名を与えられた、まさに新型コペンのライバル車と言える車です。

圧倒的トルクで、まるで軽自動車を思わせない加速力で、他の軽自動車と差を付けます。

この点で言えば、新型コペンの方が若干ではありますがトルクが低く設定されています。

ただし、ハンドリング性能については、新型コペンの方が優れており運転に慣れていない方も、慣れている方でも楽しみながらドライブに出かけることが出来そうです。

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まとめ

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/04_interior.htm

今回は、新型コペンの試乗について見ていきました。

試乗は、車を購入する際に100％と言ってもいいほど行わなければならない程重要なことで、これを怠ると購入後に不満や疑問、違和感などが生じてくる可能性があります。

後悔しない車選びのためにも是非、何度も何度も満足の行くまで、試乗することをお勧めします。

是非素晴らしいカーライフをお過ごしください。

引用　https:/www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/03_exterior.htm

口コミは「価格com」から引用しました。