新型C-HR 価格・値段をグレード別に紹介！

トヨタの新型C-HRの価格・値段はいくらなのでしょうか？

新型C-HRの価格・値段を、グレード別にまとめてご紹介します。

新型C－HRはバリエーションがシンプルでわかりやすくなっています。

グレードの展開はベーシックと上級と考えていいでしょう。

グレード別価格一覧

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g_t/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_gt_detail_thumb

ガソリン車

Ｓ－Ｔ：2,516,400円（税抜価格2,390,000円）

Ｇ－Ｔ：2,775,600円（税抜価格2,570,000円）

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

ハイブリッド車

Ｓ　　：2,646,000円（税抜価格2,450,000円）

Ｇ　　：2,905,200円（税抜価格2,690,000円）

ガソリン車とハイブリッド車の比較

ボディサイズ、室内寸法などは基本的にどちらも同じサイズですが、ガソリン車は４WDのため、車高が15mm高くなっていますので、標準的な立体の機械式駐車場に入れることはできません。

また、トレッド幅（左右のタイヤの幅）も若干違いますが、これについては実使用では気になることは殆ど無いでしょう。

ガソリン車は1.2リッターターボエンジンを搭載し、４ＷＤ駆動が特徴となっています。

対するハイブリッド車は1.8リットルエンジン搭載のＦＦとなっており、４WDモデルが欲しい、という場合は必然的にガソリン車を選択しなければならないところに注意です。

ガソリン車

引用元：http://toyota.jp/c-hr/performance/eng_hv/?padid=ag341_from_chr_perf_eng_hv01

エンジン型式

８ＮＲ－ＦＴＳ

種類

直列4気筒ＤＯＨＣインタークーラー付ターボ

ボア×ストローク（mm）

71.5×74.5

実排気量

1196cc

圧縮比

10.0

最高出力（kW〈ps〉/rpm）

85〈116〉/5200-5600

最大トルク（Nm〈kgm〉/rpm）

185〈18.9〉/1500-4000

レギュラーガソリン対応

トランスミッション

ＣＶＴ

燃料供給装置

筒内直接燃料噴射装置（Ｄ－４Ｔ）

1.2リットルと排気量は一見して大きくはないものの、これは排気量を小さくする代わりにターボがその不足した分を補うという「ダウンサイジングターボ」をコンセプトにしたエンジンです。

このエンジンに４WDという駆動軸を備え、想像以上のキビキビ感をドライバーに与えています。

ハイブリッド車

引用元：http://toyota.jp/c-hr/performance/eng_hv/?padid=ag341_from_chr_perf_eng_hv01

エンジン型式

２ＺＲ－ＦＸＥ

種類

直列4気筒ＤＯＨＣ

ボア×ストローク（mm）

80.5×88.3

実排気量

1797cc

圧縮比

13.0

最高出力（kW〈ps〉/rpm）

72〈98〉/5200

最大トルク（Nm〈kgm〉/rpm）

142〈14.5〉/3600

レギュラーガソリン対応

トランスミッション

電気式無段変速機

燃料供給装置

電子制御式燃料噴射装置（ＥＦＩ）

１ＮＭ型モーター

最高出力（kW〈ps〉/rpm）

53〈72〉/5200

最大トルク（Nm〈kgm〉/rpm）

163〈16.6〉/3600

電源

ニッケル水素電池

個数

28

接続方式

並列

容量

6.5Ah

ハイブリッド車の基本的な部分はプリウスと共用しているものの、C-HRに合わせたエンジンのカスタマイズ、ハイブリッドシステムの調整が行われています。

システム全体での最高出力は90ｋW（122ps）でガソリンターボエンジン車と同等以上の数値になっています。

また、エンジンを停止させてモーターのみで走らせることができるEVドライブモードもあります。

ちなみにＪＣ０８モードでの燃費は

ガソリン車：15.4km/Ｌ

ハイブリッド車：30.2km/Ｌ

同じグレードでの価格差は約１３万円でガソリン価格が120円/Lと仮定した場合で考えてみましょう。

カタログ値での計算にはなりますが、年間で10,000km走行するとガソリン代はガソリン車がおよそ78,000円、ハイブリッド車はおよそ40,000円でその差は約38,000円ハイブリッドのほうが安くなります。

エンジン自体の大きさが違いますが、Ｃ－ＨＲの場合は単純に4年乗るとハイブリッド車のほうがもとが取れる計算になります。

システムとしての出力もハイブリッドのほうが上回っていますので、４WDを特に必要とせず、２回の車検までは通すつもりだ、というのであればハイブリッドのほうがお得になる可能性があります。

グレードの比較

Ｃ－ＨＲのグレードはガソリン車、ハイブリッド車ともにＳタイプとＧタイプの２種類とシンプルです。

全車にToyota Safety Sense Pを搭載されていることがどのグレードを選んでも安心感につながることになるかもしれません。

上級グレードのＧタイプに設定される主な装備は以下のとおりです。

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

18インチのアルミホイール＆タイヤ

外見からして上級グレードとわかるのがこのアルミホイールとタイヤです。

一回り大きい上にブラック塗装が施されているので上質な落ち着いた質感がでています。

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

ブラインドスポットモニター

隣の車線を走行する車を感知してくれる機能です。

車線変更をする時に気がついたら車がいた、なんてことがないようにしてくれるので安全性向上になります。

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

クリアランスソナー＆バックソナー

車庫入れや駐車場などでの操作時に車両の前方・後方とそのコーナーに障害物があるとだいたいの距離と位置をマルチインフォメーションディスプレイに表示してくれます。

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

UVカット機能付フロントドアグリーンガラス（スーパーＵＶカット・ＩＲカット機能付）

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

オートワイパー

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

電動ランバーサポート（運転席）

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

快適温熱シート（運転席・助手席）

シートバックポケット（運転席・助手席）

カップホルダー（ＬＥＤイルミネーション付）

「ナノイー」

など安全性の向上と装備の充実化がなされています。

このあたりの装備の差が価格にして約26万円、これを必要とするかどうかは人それぞれになるかもしれません。

ただし、本革シートやBi-Beam LEDヘッドランプなどＧタイプにしかつけられないオプションもありますのでそれを選択したい、という方はＧタイプを選ぶことになります。

予算をできるだけ抑えたい、と思う方は最低限、とは言っても充実しているＳタイプでも満足できるはずです。

ちなみにオーディオはオプションになっていますので（全車オーディオレス）ナビ、もしくはCD、DVDプレーヤーとスピーカーが必要になります。
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どれを選べばいいのか

引用元：http://toyota.jp/c-hr/grade/g/?padid=ag341_from_chr_grade_grade_g_detail_thumb

基本的には目的に応じてどのモデルを素直に選んでも後悔することはない装備になっています。

見た目もアルミホイールなどの印象で違いはありますが、極端にベーシックグレードが安っぽく見えるわけではありません。

普段あまり乗ることはなく、とりあえず安くしたい、ということであればガソリン車のＳ－Ｔを選択してもいいでしょう。

日常よく車を利用する方、遠出をするのが好きな方ならハイブリッド車がおすすめです。

乗れば乗るほどハイブリッド車の特徴である高燃費が生かされコストパフォーマンスが良くなります。

雪が多い地方やスキーなどウインタースポーツが好きな方には４WDの設定はガソリン車しかないので、こちらを選ぶほうが走りやすいのではないでしょうか。

グレードに関しては価格差が極端にない、ということもありますし、オプションパーツがＧグレードのほうが豊富にある、という点でどちらがいい、というより装備、オプションの選択次第での結果次第ということになるかと思います。

長期で乗り続けて売る時に少しでも高い額をつけてもらいたい、という欲張りな？方にはハイブリッド車のＧ－Ｔが迷わずおすすめです。