新型クラウンマジェスタの試乗レビュー情報！

新型クラウンマジェスタの試乗レビュー情報！

トヨタの新型クラウンマジェスタに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？

新型クラウンマジェスタに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

「新型クラウンマジェスタの試乗レビュー情報！」

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/」

トヨタの新型クラウンマジェスタをご検討中のみなさま必見です！＾＾

この記事ではトヨタの最高峰、新型クラウンマジェスタの試乗レビューや感想についてご紹介します！

ここ１０年で日本国民の車に対する意識や重要視する項目が変わってきていると言われています。やれ「コンパクトカーが人気！」やれ「燃費！燃費！」等々、コンパクトカーを押しているメーカーが多いですよね。確かに最近は自動車メーカーの技術の躍進がすさまじく、“広くて乗りやすい、小回りの利く燃費の良いクルマ！”としての形を確立しました。ＴＶＣＭや雑誌などでも積極的に広告宣伝を行っており、カスタマーからの人気も高いので、自動車メーカーとしてはバンバン推してきます。大量生産しているので利益率が高いですしね。

しかしこのコンパクトカーブームは、筆者は車を選択する上での本来の姿ではないと思います。燃費が意識され、軽自動車の需要が増え、それって本当に乗りたい車なの？と。

バブルの時代であれば、これだけコンパクトカーが流行ってなかったのではないかと思います。おそらく高級車をはじめとしたセダン車が街中を闊歩し、みんなが車本来の走りであったり、そのスタイリッシュなビジュアルであったりを楽しんでいるのではないか。それが本来の車を愉しむ姿だと。

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/grade/special/?padid=ag341_from_crownmajesta_grade_special_1608」

時代の変遷と共に、数十年前はセダンが不動の人気の形で有りましたが、現在ではミニバンやＳＵＶの名前を多く聞くようになってきました。確かにミニバンやＳＵＶにも魅力的で、筆者も欲しいなと思う車があります＾＾

現在の自動車製造の技術と言うのは本当に高いレベルで推移しており、日本のその技術は世界に通用する、むしろ諸外国での日本車はとても人気で、その技術の高さを世界レベルで評価されています。車の輸出数を見てみてもその人気ぶりが伺えますね。

トヨタのクラウンが初めて世に出たのは1955年。その誕生から現在まで１４代にわたり革新へと挑戦してきました。日本でも世界でも圧倒的な人気を誇り、世界でその名を知らない人はいないと言っても過言ではないメーカー「トヨタ」自動車。人気ランキングでは常に１位～２位を独占し、目を見張るその豪快なボディ、圧倒的な存在感、快適な走行性能、高級で上質なインテリア、乗る人も見る人も魅了する車。

トヨタを代表する「クラウン」。現在ではシリーズ化されており、その最上位となる新型クラウンマジェスタについて、試乗レビューや感想を紹介していきますね！！

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/style/」

トヨタの新型クラウンマジェスタに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？

実際に試乗した方のレビューを紹介形式で記載していこうと思います。

レビューその①

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/interior/indoor_space/」

[引用ここから]

【総合評価】４．０

　クラウンロイヤルに対してボディをストレッチし、Ｖ６エンジンにモーターを組み合わせたアッパーモデル。普通のクラウンでは満足できない、かといってレクサスではなくクラウンにこだわりたいユーザー向けのトヨタ最高峰モデルと考えるとキャラクターをつかみやすいですね。標準のクラウンでも完成度が高いだけに、仕上がりは文句なしです。

【良い点】

　今やトヨタブランドでは唯一となってしまった、パフォーマンス型のハイブリッドシステムの速さは「さすが」の一言。加速は力強く、シームレスに速度を増していく様子はハイブリッドならではで、単純な大排気量マルチシリンダーとはまた違った爽快さがありますね。快適装備の充実度は言うに及ばず。広い後席もユーザーを満足させてくれます。

【悪い点】

　価格は高いですね。ハイエンドモデルだから仕方ないのかもしれませんが。

[引用ここまで]

「引用：http://www.goo-net.com/php/car_review/detail_list.php?car_cd=10101003」

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/style/」

【レビューに対する筆者の所見】

やはり比較対象となるのは同メーカー同シリーズのクラウンロイヤルみたいですね。

新型クラウンマジェスタは「クラウン」シリーズの最上級のモデルとなりますから、当然ロイヤルよりも高級感があるか、良いモノが使われているかどうかが試乗した方の視点で重要となってくるみたいです。またレビューをたくさん拝見していて思ったのは、クラウンマジェスタを検討している方は、他の検討車を外車に置いている方が多数です。特にレクサスやＢＭＷと同時に比較検討をされていました。

この方も、普通のクラウンでは満足できないけど、レクサスではない。といったこだわりの強い、そういったユーザーだと思います。

見た目の仕上がりや走行性能については「さすが」とベタぼれ。加速に関しても爽快さが気持ち良いということで、トヨタの開発したハイブリッドエンジンの良さを体感し、満足されたみたいですね。あとはやはりその空間、トヨタがこだわりをもって“おおてなし”と表現した後部座席の広い空間にとても満足いただけたみたいです。

悪い点に関しては価格となりました。トヨタのハイエンドモデル、至高のモデルとなるので仕方がないとご理解はあるみたいですが、少しお高く感じてしまったようです。これに関してはおそらく安いという方のほうが少ないと思います。600万～700万の車を安いという人って相当お金持ってる方だけですからね。笑

レビューその②

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/performance/performance/」

[引用ここから]

【総合評価】４．１

クラウンとは共通のプラットフォームを採用するが、ホイールベースは７５mm延長されている。この延長分は後席の居住空間に充てられており、トヨタの最上級サルーンに相応しい高級感と居心地のよさがプラスされている。先代にはＶ８も設定されていたが、このモデルには３．５ＬＶ６にＴＨＳ－２の組み合わせのみ。

【良い点】

　インテリアの基本デザインはクラウンに準じているが、マジェスタはより高級な仕立てとなる。伸びやかなスタイルとゆったりとくつろげる後席がマジェスタの美点。クラウンの４気筒ハイブリッドとは異なる振動の少なさにも格の違いを感じさせる。

【悪い点】

　レクサスほどの記号性はなく、フロントマスクに独自性が見られない。

[引用ここまで]

「引用：http://www.goo-net.com/php/car_review/detail_list.php?car_cd=10101003」

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/style/」

【レビューに対する筆者の所見】

なんと、このレビューを書いた方はクルマの評論家の方だそうです。

車の広さと高級感、その空間の快適さに特に満足いただけたようです。

また、他のクラウンシリーズにも乗り慣れている方なのであろうコメントもありますね。

トヨタのフラッグシップである新型クラウンマジェスタは他のクラウンよりも１段階上の高級な仕立てであり、その快適な後席は非常に良いとのことです。評論家の方が褒めるとなると倍以上に感じますね。笑

悪い点に関してはマジェスタへのブランドと言うよりはトヨタへの進言だと感じます。ブランド力ではレクサスに劣っているということですね。

たしかに、街中でクラウンマジェスタが走っていたとしても、ロゴや文字を見ずにロイヤルとアスリート、マジェスタの差が分かる方が何人いるだろうか。と考えると分かりやすいかもしれません。ほとんどの方が区別つかないのではないでしょうか。

ただ、レクサスは“レクサス”という名前が有名なのであって、ＩＳとＲＳであったりとかそこまで詳しい方は少ないと思うので、筆者としてはこれは同点かなと感じました。

レビューその③

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/performance/hv_system/」

[引用ここから]

【総合評価】４．８

嫌味のない高級車、色で見え方もだいぶ違う気がします。当方は黒ですが白い同型式のマジェスタをみるとイイ意味で違う車に見え上品に見えます。新型はエコに走りすぎて高級車じゃなく大きなセダンのエコカーになってしまいましたね、新しいからよく見えるんでしょうが燃費をよくするために施したセッティングで妥協や我慢をする部分が出てくるんでしょうね。うぬぼれかもしれませんが後部座席も私の２２年式の方が広くて革のシートもしっかりしてるきがします。

【良い点】

エンジンの存在を上手に隠す様なセッティングがされてる様に思います、静かだし踏めば早いし体感速度以上のスピードが出てしまうのは良い車に仕上がってる証拠だと思います。後部座席の広さも国産セダン(ＬＳを除いて)最大級だと思います。

【悪い点】

燃費を気にする車じゃないので実燃費当方田舎の街乗り６キロ台、高速利用でまあ１０キロの燃費に文句はないですが燃料タンクが小さく思います、満タン入れて一万掛からない給油を頻繁にするのでスタンドでもらえるティッシュがすぐたまります（笑）リアシートのリクライニングですが倒れると言うかくぼむ、食い込む、みたいな動き方をするので(お尻の部分が前に動かない)改善の余地あり。リクライニングで体がより水平に倒れる様なシートにして欲しかったです。

[引用ここまで]

「引用：http://www.goo-net.com/php/car_review/detail_list.php?car_cd=10101003」

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/style/」

【レビューに対する筆者の所見】

この方は購入されてから走行距離が４万キロと、沢山走行している方のレビューになります。仕様によっては嫌味に見えてしまう高級車ですが、マジェスタにはその嫌味が無く、上品という評価をしております。しかしデザインにおいては不服で、最近のよくある丸みを帯びたデザインが妥協ポイントとなっております。これは筆者も非常に感じます。高級セダンは丸くすべきではないと。時代の流行が低燃費へと舵を切っているので、風の抵抗を極力なくすためにそういったデザインになっているのでしょうが、こういった高級セダン車や日産スカイラインといった車は四角いフォルムのままの方が好きでしたね。

エンジンの性能や馬力、力強いトルクに関してはおおむね満足で、後部座席の広さは国内で最大級・・・本当に誰が見ても広いってことですよね！！

一方で燃費と燃料タンクに関しては改善の余地があるとのことでマイナスポイント。

ただ、そもそも仰る通り燃費を気にする車ではないですね。笑

あとは電動リクライニング機能がイマイチしっくりこないとのことですね。個人差がありますがフィット感でしょうか、難しい問題だと思います。

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新型クラウンマジェスタの試乗レビュー・感想まとめ

総合して評価が良かったところは、

①力強い走行性能

②トヨタこだわりの後部座席の広さ

この２点においては定評があります。

反対にあまり評価されていないポイントとしては、

①車の価格

②燃費関連

という結果になりました。

「引用：http://toyota.jp/crownmajesta/」

いかがでしたでしょうか！

以上で、「新型クラウンマジェスタの試乗レビュー・感想まとめ」とさせていただきます。

お目通しありがとうございました。