新型エブリィワゴンの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

スズキの新型エブリィワゴンの口コミから、評価や評判がわかります。

新型エブリィワゴンの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

エブリィワゴンの基本情報

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

2015年に約9年半ぶりにフルモデルチェンジを行った、スズキの軽自動車ワゴンです。

2015年には、グッドデザイン賞を受賞したことも話題とになりました。

6代目となった現行車両も、より広くなった室内、そして、充実した装備等で人気を集めています。

商用車が「エブリィ」、乗用車は「エブリィワゴン」の名前で販売されています。

また、マツダの「スクラム」、日産の「NV100クリッパー」、三菱自動車の「ミニキャブ」は、「エブリィワゴン」のOEM供給となっています。

<主要スペック>

口コミ情報

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

インターネットで公開されている情報を集め、まとめてみました。

よく話題にされているフレーズが大きく表示されています。

これを見ると、ワゴン、ターボ、値引き、走り、燃費、積める等が気になりますね。

※「値引き」に関しては、「値引き額」の直接的な数値でしたので、変動を考えて今回は省きます。ご了承下さい。

ワゴン

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

エクステリアはエブワゴン史上最高。

軽自動車をファミリーカーに使う事を前提に探している方は迷わずエブリィワゴンに乗るのが解決の近道。

1BOXワゴンならではの広くて使い勝手に優れた室内空間。

ハイゼットだったのでエブリワゴンにしてみましたが、文句なく納得の１台。

エブリィワゴン、中古価格がかなり高いのですね。

エブリィワゴンの良いところは、圧倒的に広い車室空間はもちろん、電動スライドドアやオートエアコンなどの装備があり、インテリアの質感も高いことです。

ワゴン仕様ですのでどうしても装備は良くしなければならないのでしょうが高いですね。120万円程度が妥当ではないでしょうか？

参照: http://review.kakaku.com/review/70100710170/#tab

外観と、装備に満足しているようです。そして、リセールバリューが良いのでしょう。

それであれば、少し高いな、と言う新車の買い物でも、買い替えを念頭に置いてやりくり出来そうではないでしょうか。

ファミリーには納得の一台になりそうですね。
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ターボ

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/styling/

ロングストロークのF6AからショートストロークとなったK6A。17でロングストロークに回帰したR06A。車重・車体形状を考えれば回らなくても低速トルクが欲しいが、ターボが付いていながら「回すエンジン」と感じでターボも回さないと効いてこない。

R06Aターボは低回転からトルク・馬力とも力強く、ターボに乗っている満足感があります。登坂車線での追い抜きも苦になりません。後K6Aと比べて静かです。

ターボですが、スズキのエンジンはダイハツと比べると・・・。

新型ターボエンジンと4ATの組み合わせが良い。決して速くはないが不満の無いスタートダッシュで周りの車をリード出来る程の性能がある。

ターボ仕様のエンジンを搭載したモデルなら動力性能は余裕十分という感じで、相当に元気の良い走りが可能である。

ターボのトルクが２５００回転付近から盛り上がるので、実用域ではボディを感じさせない軽快な走りで非常に使いやすいです。ただ、踏み込んで回転を上げてもそれほど盛り上がりはありません。

ターボのATですが変速ショックもなく乗りやすい。

参照: http://review.kakaku.com/review/70100710170/#tab

乗りやすさと言う点では、満足の行く意見が多く見られます。

ガンガンターボを効かせて走るというよりは、普段使いで軽快な走りが出来ると言った感じでしょうか。

ターボとミッションの相性も良さそうで、ストレスは少ないようです。

走り

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/styling/

「まだ走れるなら52の方が良かった」とつぶやいてます。

ターボでも、走りに関しては飛ばしたりする車ではないので、期待してません。NEでも、普通に走るなら問題ないので。

おとなしく乗っても、２５００～３０００回転あたりで変速するので、結構元気よく走ります。ペースの速いバイパス等でも流れをリードできます。車高が高いにもかかわらず、コーナーも結構踏ん張ってくれます。

参照: http://review.kakaku.com/review/70100710170/#tab

初代のGF-DA52Wから、乗り継いでやっしゃる根強いファンもいるようです。

走りには、好みもあるでしょうが、日常の走りに関しては元気よく走ってくれるようです。

燃費

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/interior/

燃費向上機構は一切装備せず、どう見ても重たくて空力特性が悪い車体形状なので期待はしてない。どう考えても燃費を重視する車じゃないし…。　それでも少なくとも9-10km/L以上は普通なので及第点。17でも実燃費はその程度です。

国道長距離走行　16K　街乗り　10～12K　以前のDA17V　5AGSは国道長距離走行　21K　街乗り　12.5～15K走っていました。期待はしてなかったですが、もう少しといったところでしょうか?

1回満タンで300㎞走る。いいんじゃないかと！

良くは無いが悪く無い。

広さが魅力で購入しましたが、思ったより走りも良く、燃費も気にするほど悪くないですね。

参照: http://review.kakaku.com/review/70100710170/#tab

1回の満タンの航続距離で満足されている方もいれば、「もう少し欲しい。」という方もいらっしゃいます。

ユーザーの居住地区等の道路環境や運転の仕方にもよりますが、「よくを言えばもう少し」。

ですが、室内の広さ等をメインに考え、主に味のツールに考えてらっしゃる方は、燃費は二の次と言うことでしょう。

積める

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/interior/

荷物が積める！ここが最高！

広さが魅力で購入しましたが、思ったより走りも良く、燃費も気にするほど悪くないですね。ＣＶＴのフィーリングが嫌いなので４ＡＴはありがたいですが、できれば５ＡＴが欲しいです。Ｐ泊もできるし、荷物も積めるし、ファーストカーとしても十分に使える良い車だと思います。

参照: http://review.kakaku.com/review/70100710170/#tab

室内が広くなった今回の「エブリィワゴン」。本領発揮と言えるでしょう。

荷物も沢山詰めて、車中泊やキャンプなどの趣味の時間を楽しめる車です。

まとめ

初代から乗り継いでらゃっしゃるファンもいるこの「エブリィワゴン」。

そして、とにかくその室内の広さから、車中泊をしながらの旅を満喫出来たり、子供たちの荷物を沢山積んでお出かけしたりと、ファミリーにも大変好評のようです。

しかも、リセールバリューも高い。

もし、今買い替えをお考えであれば、予算で頑張っても、次の買い替えを念頭に置けば、お財布を握っているお母さんを説得できる材料のひとつになるでしょう。

最近、仕事が忙しくて出かけられないお父さんも、好きな遊び道具やキャンプの道具等を積んで、家族と広い自然で思いきりリフレッシュするのも良いかもしれません。

この「エブリィワゴン」なら、きっと出来るはずです。

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

引用: http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/