新型プレミオ/アリオンの試乗レビュー情報！

トヨタの新型プレミオ/アリオンに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型プレミオ/アリオンに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

引用：http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/09/?padid=ag345_from_jp_premio

新型プレミオ/アリオンの特徴と試乗する時のポイント

エンジン性能：

引用：https:/toyota.jp/technology/powerunit/hybrid/

エンジン（直列4気筒）は、3種類がラインアップされています。

1. 1.5リッター
2. 1.8リッター
3. 2リッター

車両やサスペンションは、基本的にどのクレードでも同じです。

つまり、エンジンのタイプが車の走りにそのまま影響するわけです。

1. 1.5リッター　：80馬力
2. 1.8リッター　：105馬力
3. 2リッター　   ：112馬力

1.5リッターと2リッターでは、見た目は変わりませんが30馬力以上の差が！

どのエンジンにするか、試乗してチェックしましょう。

リラクゼーション性：

前席フルフラットシート

引用：http://toyota.jp/allion/interior/indoor_space/

前席のヘッドレストを外すと、シートがフルフラットに。

後席リクライニング機構と合わせると、想像以上のゆったり空間ができあがります。

これはプレミオ/アリオンの魅力の一つなどで、乗って確かめましょう。

ラゲージルーム：

引用：http://toyota.jp/allion/interior/indoor_space/

コンパクトなボディでも、大容量を確保しゴルフバック２つもOK。

でもトランクが狭いとの声もあるので、見て確認しておきましょう。

引用：http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/09/?padid=ag345_from_jp_premio

先代プレミオ/アリオン　オーナーの方：

マイナーチェンジで、変更されたポイントをチェックしましょう。

1. 内装（黒基調、木目調パネル変更）
2. 外観デザイン（フロントが押し出し感のあるグリルに変更になり、イメージが変わりました。）

先代モデル：

引用：http://gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/allion_160613.aspx

マイナーチェンジ後：

引用：http://gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/allion_160613.aspx

新型プレミオ/アリオン試乗の口コミ

引用：https:/gazoo.com/car/tv/Pages/movie_160908.aspx

プレミオ：

1.5Lのガソリンエンジンは走行中のノイズがよく抑えられ、静粛性の高さが印象的。ステアリングを切り込んだときのフィーリングがとてもよい。全体として滑らかにクルマの動きが繋がっており、小さな高級車を運転しているような感覚である。

30年前に乗っていたカムリに比べてフロント視界が広いので運転しやすいと今でも思っています。

トランクが狭い、室内が狭い

私は20代前半でプレミオを購入し、年配の方が乗るイメージが強いと周りから言われましたが、いざ乗ってみるとまずCVTの静けさに心を打たれました。　私は車には静粛性を求めるのですが、GR-XTを履かせたらより騒音も少なく満足です。会社の先輩からは「まるで小さいクラウンのようだ」と言われました。

小物入れ・ドリンクホルダーが充実しており、センターコンソールのドリンクホルダーは底面が2段階に調整できる。後席はリクライニング機構やアームレストなどが装備され長距離ドライブも快適にすごせる。

小型セダンとして普通に良く走るクルマである。

アリオン：

何といっても運転のしやすさ、エンジン音の静粛性、燃費の良さです。

5ナンバーでセダンが欲しい方にはおすすめです。外見は少し小さく見えるけど居住性トランクは広く使い勝手の良い車です。

小回りが効いて、街中でも運転しやすい。車庫入れも思ったより死角が少なく、バックモニターと連動し運転すると楽である。セダンを買うならおすすめな車です。排気量も1500で十分です。

外見、内装、運転のしやすさは非常によい。

シャープなヘッドライトなどと合わせてフロント回りの変更感が大きいので、フルモデルチェンジを受けたと思う人がいるかも知れない。それくらいの変更感である。

運転のしやすさやエンジン音の静かさは、想像以上のようですね。

新型プレミオ/アリオンと競合車との比較

試乗からしか分からない、「走りやすさ」や「乗り心地」をライバル車と比較。

 プレミオ/アリオンの1.5Lとライバル車：

• マツダ　アクセラセダン
• ホンダ　グレイス
• トヨタ　アクシオ

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/?link_id=sbnv#axela-sedan

このクラスの最大のライバルは、アクセラ。

マツダの「鼓動デザイン」とSKYACTIVエンジンは、マツダらしい性能の高さを誇っています。

遊び度を重視する方：アクセラ

お落ち着き度を重視する方：プレミオ/アリオン

プレミオ/アリオンの1.8Lとライバル車：

• 日産　シルフィ

引用：http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/grade_outline.html

★は減点

1.8Lクラスは、意外と需要が少なく、ライバルとなる車が少ない状態です。

シルフィは1,798ccですが、車両が大型化し3ナンバーサイズになりました。

1.8Lクラスでは、プレミオ/アリオンの勝利です。

シルフィの中途半端な設定？が不人気を招いているようです。

プレミオ/アリオンの2.0Lとライバル車：

• スバル　インプレッサG4

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/design/exterior.html

インプレッサG4は、最新の運転者支援システム「アイサイトVol.3」を搭載。

またシンメトリカルAWDやビークルダイナミクスコントロールなども搭載し、走りでは「インプレッサG4」の勝ちです。

でも、おじさんたちにはデザインがスポーティーすぎるかも？

引用：http://toyota.jp/lifestyle/golf/impression/09/?padid=ag345_from_jp_premio

⇒ 新型プレミオ/アリオンを値引きから更に50万円安く買う裏ワザ！

まとめ

2007年のデビューし、9年目にして2回目のマイナーチェンジを受けた「プレミオ」と「アリオン」。

ただのマイナーチェンジ？　いえいえ。

今回のチェンジで、想像以上にグレードアップしました。

充実したインテリアや静寂性。

試乗して、新型プレミオ/アリオンの進化を体験してみませんか？

引用：http://toyota.jp/premio/performance/engine/

 なお口コミは「GAZOO.com」「トヨタオーナズボイス」「kakaku.com」より引用いたしました。