新型インプレッサG4の エコカー減税やその他税金情報！

スバルの新型インプレッサG4のエコカー減税はどれぐらいでしょうか？

新型インプレッサG4のエコカー減税に加え、自動車税などの税金の情報をご紹介します。

新型インプレッサG4のエコカー減税・豆知識

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/design/exterior.html

スバルといえば、WRCで見せたラリーの姿が印象的で特にブルーのカラーリングで疾走していたインプレッサに個人としては思い入れがあります。

しかし時代も変わり、モータスポーツの人気も少し人気に陰りが見えてきたようにも思えます。

日産でもスカイラインはGTーRとセダンのV３７といったセダンタイプと差別化され、スバルのインプレッサも同じくWRXとインプレッサG４と分かれています。

セダンでもエコカーであることが必要とされる今、新型インプレッサG４はエコカーと言えるのでしょう？

ここではエコカーである特権のエコカー減税についてご紹介いたします。

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/driving/powerunit.html

そもそもエコカー減税とはどんなものなのでしょうか？

エコカーに与えられる特権？税金関係？

名前だけだとなんとなくエコカーに対して、税金の優遇が受けられるということのようですが、、、

その想像どうりで、エコカー（環境に配慮された、社会に優しい車両）に対して本来必要な税金の一部を免税または、減税するものです。

しかし難しいのがこのエコの基準で、これは単純に有害な排気ガスの排出量が少ない車両にエコカー減税がされるわけでなく、車両の車重に対しての燃費の対比で決まります。

ですので、高級セダンで対して燃費がよくない車両でも車重が重いためにエコカー減税であることも十分に考えられます。

逆に燃費がリッター２５キロ以上の優秀と思える軽自動車でも、車重が軽いためセダンやSUVのような車両の方が減税されていることもよくありますね。

引用：http://history.nissan.co.jp/FUGAHYBRID/HY51/1011/index.html

エコカー減税で特に注目したいのは、ハイブリットや電気自動車といった新時代のエコシステム搭載車両です。

上記の画像は日産のフーガで、今回ご紹介する新型インプレッサG４にはハイブリットのラインナップはありませんので残念ですが。

こういった特に環境に配慮されている車両には免税といった大幅な特典があるので、ここもお得に車両を購入する手段として頭に入れておくといいでしょう。

新型インプレッサG4のエコカー減税対象車

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/driving/powerunit.html

ここまでエコカー減税についての説明をして参りましたが、エコカー減税は低燃費車だけの特権ではないことがわかったと思います。

新型インプレッサG４は正直に低燃費とはいえない上、スバル自体が全体を通して低燃費車を売りにはしていません。

しかし重量があるセダンタイプの新型インプレッサG４はエコカー減税の可能性が充分考えられますが、実際はどうなのでしょうか？

ここでは新型インプレッサG４のエコカー減税範囲についてご紹介します。

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/safety/safety0.html

まず新型インプレッサG４の燃費ですが、グレード毎に以下のようになっています。

・1.6i-L

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/grade/grade.html#grade

こちらはベースグレードで最も価格の安い、1.6Lエンジン搭載のモデルです。

新型インプレッサG４で最も燃費の良いグレードですので、このグレードが一番エコカー減税に期待できるモデルでしょう。

・2.0i-L

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/grade/grade.html#grade2

こちらは2.0Lエンジン搭載のグレードで新型インプレッサG４にとって標準グレードの位置付けとなるでしょう。

燃費はFF車でリッター１７キロほどと比較的に燃費が良いとはいえませんが、減税はされているのでしょうか？

・2.0i-S

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/grade/grade.html#grade3

こちらは新型インプレッサG４で最も高価で、最上級グレードとなるグレードです。

このグレードが減税であれば、他も間違いなく減税と言えます。

燃費が先ほどより低くなっているのは、ホイールの大きさが違うことが一番の原因と言えるでしょう。

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/safety/safety0.html

ここまで前置きが長くなってしまった新型インプレッサG４のエコカー減税ですが、ここで残念なお知らせをしなくてはなりません。

それは新型インプレッサG４にはエコカー減税が適応されるグレードがないということです。

ここまで結論を引き延ばしてこの結末はあんまりですが、残念ながら平成２９年４月から新しくなった減税範囲はこれまでより厳しくなり一番範囲の狭いラインにも乗っていません。

ですので新型インプレッサG４を購入する時には、他で購入する時より価格的に損をする可能性があることは頭に入れておかないといけないでしょう。

エコカー減税以上の新型インプレッサG４の魅力とは？

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/design/exterior.html

新型インプレッサG４は残念ながらエコカー減税と無縁であることが判明しましたが、それでも新型インプレッサG４を選んで購入するユーザーは後を絶ちません。

現代の車社会を見ると、低燃費でお得であるエコカーが必須条件のように思えるので、これは時代の流れを逆らうすごいことではないでしょうか？

では新型インプレッサG４のエコカー以外の魅力とはどこにあるのでしょうか？

大きく以下の３つが挙げられます。

・充実の標準装備でコストパフォーマンスの高さが感じられる

・ボクサーエンジンのスムーズな走りとセダンに必要、それ以上の乗り心地実現

・AWD(4WD)のセダンという選択肢が少なく、スバル以上に全天候型車両はないと思われる

スバルは全体的に低燃費を押していません。

メーカーのホームページでも、安全性能とシンメトリーなパワートレーンや独自のボクサーエンジンをメインに安全技術と走りの良さに力を入れているように感じます。

現実にもアイサイトの評判も上々ですし、水平対向エンジンにも批評が出ているところを目にすることはあまりないです。

またスバルはアイサイトが全グレード標準であったり、他メーカーに比べて標準装備では考えられないような内容だったりとコストパフォーマンスも高いです。

特に新型インプレッサG４ではベースグレードでアルミホイールやオートエアコンを始め、歩行者エアバックがついているので驚きです。

どう価格の他社セダンと比較してもこの内容は凄まじいので、エコカー減税のお得以上のお買い得感があるでしょう。
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まとめ

引用：https:/www.subaru.jp/impreza/g4/design/exterior.html

新型インプレッサG４のエコカー減税についてご紹介しましたが、残念な結果となってしまいましたが、それでもこの車両がお買い得であることは間違いないです。

注意として、ベースグレードは歩行者エアバックは標準なのにキーレスやプッシュスタートといった比較的必要な装備がセットオプションであることが残念ですが、それ以外に悪いところが見当たりません。

お買い得以上に美しいスタイリングの新型インプレッサG４。

コスパに優れるこの車両を見極めるためには、一度試乗して見ることを強くオススメいたします。