レヴォーグ 内装の広さや特徴、オプション情報まとめ

SUBARUの人気車種であった『レガシィツーリングワゴン』の後継モデルとして、２０１４年より販売が開始されたSUBARU『レヴォーグ』。

そのボディサイズ、ラゲッジスペース、エンジンパワー、そして『アイサイト』という安全機能の充実性から未だに人気が衰える事はなく、年次改良を繰り返しパッケージングをさらに充実させた。

今や、SUBARUの主力車種として絶対に欠かせない存在となった『レヴォーグ』を、改めて見てみよう。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html

”使いやすさ”を重視したボディサイズ

大ヒットとなった歴代の『レガシィツーリングワゴン』のシリーズは、どれも日本の交通事情にマッチしたボディサイズと、広々として使いやすいその積載スペースが特徴的だった。

その後継モデルとなったレヴォーグは、少しばかり肥大してしまった５代目レガシィツーリングワゴンのボディサイズよりも、全長／ホイールベースを100ｍｍ短縮し、全高を50ｍｍ低くした。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/package.html

最適値となったボディは走行時の安定性を向上させ、SUBARU自慢の『アイサイト』機能へも貢献し安心感を生み出す。

そしてレヴォーグの骨格は、SUBARUの『走り』の象徴である『WRX STI／S4』と共通する部分も多いという事からも、走りへの期待は十分にできるだろう。

走行性能・安全性能共に優れ、さらに実用性も充実させたツーリングワゴンは、国産車の中でレヴォーグに匹敵する車など、まずいない。

広いカーゴルーム：シートアレンジでさらに使いやすく

レヴォーグの後部スペースは、『ワゴン』という名に相応しく広大な積載スペースを誇る。

荷室開口部最大1115ｍｍ、リアシート真後ろの高さで770ｍｍものスペースがあり、さらに、分割して倒すことが出来るリアシートのアレンジで、サーフボードや自転車、キャンプ用具やスキー・ボード等など様々なシチュエーションに応じた積載スペースを確保する事が可能だ。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/package.html

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/package.html

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/package.html

さらに最後部の下には、『サブトランク』というスペースも存在する。

２分割のフロアボードを取り外せば、浅型・深型と使用目的に応じて使い分けることが出来る。

車内に鞄などの荷物を置く際にも、盗難防止という面でもかなり役に立つスペースとなっているので、うまく活用したい。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/utility/package.html

上質と、利便性を重視した内装

ここ数年のSUBARUの車は、一部の車種を除き共通する内装パネルが多い。

しかしながら、車によってそれぞれ個性を生み出す仕様となっており、レヴォーグにも特徴的な装飾がいくつも用意されている。

ブルーステッチを随所に施したレザー調の内装や、美しく輝くピアノブラックパネル。

一部のグレードでは『本革シート＋パワーシート』のオプションも選択する事が可能となっているほか、パワーシートは『運転席シートポジションメモリー機能』も搭載し、チルト、リフター、リクライニング、スライドポジションを自動で設定する。

２本のアクセスキーと2つのメモリースイッチで、最大４名のシートポジションを記憶させる事が可能。

更に、最上級グレードの『STI sports』では、ボルドーを基調とした専用の内装となっている。

引用：https://www.subaru.jp/levorg/stisport/design/interior.html

引用：https://www.subaru.jp/levorg/stisport/design/interior.html

引用：https://www.subaru.jp/levorg/stisport/design/interior.html

更にディーラーオプションで、カーボン長のパネルやスエード調のパネル等といったアフターパーツも購入する事が可能となっており、オリジナルの個性豊かな内装を表現する事も出来る。

自分好みの空間に仕上げ、ぜひ様々な場所へドライブに出かけて欲しい。

2種類のエンジンと、圧倒的なパワー

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html

レヴォーグを語る上で外せないのは、ライバル達を圧倒するエンジンと、その動力性能であろう。

レヴォーグには、1.6リッター／2.0リッターと2種類のエンジンモデルが用意されている。

1.6リッターのエンジンは、小排気量のエンジンに直噴ターボを組み合わせたパワーユニットとなる。

最高出力：127kw（170PS）/ 4800~5600rpm と、最大トルク：250N・m（25.5kgf・ｍ）/ 1800~4800rpm というスペックとなっており、JC08モードでは16.0km/Lという燃費性能を実現。

ダウンサイジングターボならではの実用的なパワーと、燃費性能を活かしたモデルとなっている。

そして最もパワフルなのが、2.0リッターのモデルだ。

最大出力：221kw（300PS）/ 5600rpmというハイパワースペックを誇り、最大トルク：400N-m（40.0kgf・m）/ 2000~4800rpmという数値を叩き出す。

さらに、3つのモードで走りを選べる『SI-DRIVE』の機能を採用し、燃費を重視したプログラミングとなる『インテリジェントモード（Iモード）』、燃費とパワーを両立させる『スポーツモード（S）』と、アクセルの反応をダイレクトに伝え、本来のハイパワーを開放し圧倒的な加速を体感できる『スポーツ・シャープモード（S#)』を選択する事が出来る。

この2.0リッターの『インテリジェントモード（Ｉ）』では、ハイパワーエンジンながら『JC08モード』で13.2km/Lという燃費性能となっている。

普段はインテリジェントモードで燃費を重視した走り、高速道路などで追い抜きを行ないたい時は『スポーツモード』か『スポーツ・シャープモード』でという風に、走るシチュエーションによってメリハリをつけられる所も、レヴォーグならではの魅力であろう。

安全機能を充実させたアイサイト

引用：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/safety2_1.html

今となっては様々な自動車メーカーより発売されるニューモデルのほぼ全車に装備されている、自動ブレーキシステムなどの安全機能。

その先駆けともなったのは、SUBARUの『アイサイト』であったと言っても過言では無いだろう。

元々はSUBARU（当時は富士重工）の『ADA（Active Driving Assist』という安全機能システムがあり、それをバージョンアップしたのがアイサイトだ。

『ぶつからない車』というキャッチフレーズで、アクセルを踏んだまま前方の障害物へ向かって直進し、自動でブレーキが作動して停止し、運転手をびっくりさせるというテレビCMは、誰しも一度は目にした事があるだろう。

SUBARUは『交通事故ゼロ』という大胆な目標を掲げ、アイサイト機能をどんどん進化させている。

『人』の安全を第一に考え、また、『走る愉しさ』をも高次元で両立させているのが、レヴォーグという車だ。

発売当初は日本国内専用という位置づけであったが、その性能は世界でも通じ、今では欧州でも販売されている。

SUBARUが世界に誇る『レヴォーグ』、ぜひそのステアリングを握り、あなたにも『感動』を味わって頂きたい。