新型ジャガーFペースの試乗レビュー情報！

ジャガーの新型Fペースに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型Fペースに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

新型ジャガーFぺースの試乗ポイント

クルマを購入する際、最低でも１度は試乗することをお勧めします。

出来れば数回、試乗出来たら１度目に気づかなかった事を思い出しながら試乗できますよね。

でも、「試乗って、なんだか恥ずかしい」とか、「運転が下手だから怖い」とかおもって中々試乗しない方もいらっしゃいますが、クルマを実際運転してみないと分からないこともいっぱいあります。

カタログやショールームで実車を見るくらいでは、想像できないこともありますから、試乗することをお勧めします。

試乗する際のポイントをいくつかご紹介します。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/vs-kei/index.html

ポイント1・・まずは実車の大きさなどの確認

新型ジャガーFぺースの幅は1,935mmあります。約2m近い幅はクルマの中でも大きいです。

その実物の大きさや運転席に座った時の車幅の感覚など、五感を使って感じてください。

今まで乗っていた車との大きさの感じなど、ネットや街中を走行している車と違い、現車を目の前にすると想像より大きく感じる場合が多いと思います。

大きさをチェックすると同時に、インテリアの色、ボディカラーなどもチェックしたいですね、実際欲しい色の車を見ることをお勧めします。

また、シートアレンジ方法やラゲッジスペースの大きさ、バックシートでの座り心地など、試乗する前に確認しておきたい点です。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/index.html

ポイント2・・運転席に座って内装や操作ボタンの位置確認

実際運転席に座って、アクセルワークやハンドリングに支障が無いのか？

操作スイッチ類は走行中でも楽に操作できる範囲にあるのか？

小柄な女性と大柄な男性では、感じ方操作範囲などの違いも多くあります。

実際、座高が低すぎて前が良く見えないとか、座高が高すぎてルームミラーが邪魔で走行に支障を感じるなど様々です。

シートの座り心地や、固さ、座面の収まり感など実際座ってみないと分からない点がいっぱいあります。

良く言われることは、柔らかすぎも長距離で疲れが溜まり腰などに負担があったり、硬すぎもストレスを感じる事ずあるなど、心地は人それぞれの感じ方、体調などにも作用するので、「自分の座った感じ」を信じてみましょう。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/index.html

ポイント3・・実際運転してみましょう

試乗車を実際運転する場合、通常営業マンが助手席に乗ってくれる場合が殆どだと思います。

あくまで試乗ですからドライブや景色を楽しむものでなく、ハンドリングのしやすさ、無駄のない操作方法、右折や左折の時の視界の範囲、運転中のアクセルワークが足に負担なく出来るか、バックなど車庫入れがすんなりできるか、走行中のエンジンの音や車内での騒音はどうかなど、見て、聞いて、感じてみてください。

自分の身体の大きさにあった操作が出来るのか、操作に無理が無いのか？

試乗はせいぜい10分～15分程度をディーラー付近を運転する場合が多いので、その短時間でこれら全てを試すのって難しいですが、何度か試乗したり、やはり、初めて運転したインスピレーションを大切にしてほしいと思います。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/index.html

ポイント4・・試乗はいつも同乗する家族と一緒に

いつも一緒に同乗することが多い家族が居る場合は、一緒に試乗してもらいましょう。

自分では分からない試乗中のバックシートの乗り心地や騒音、シートの座り心地など、気になる点は教えてもらいましょう。

また、家族の中で他に運転する家族が居る場合は、その家族にも実際運転してもらい、運転してみた感想なども聞いてみましょう。

自分ばかりでは分からない部分も色々意見を聞いてみましょう。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/index.html

これだけのことを短期間で感じるってはっきり言って、結構疲れます(笑)

ですから、何度かしてみるといいですね、1度目では試乗車に乗る緊張と興奮でてんぱっちゃう場合もありますが、数回試せば運転にも慣れてくると思います。

数回に分けて試乗するのでしたら、天候や試乗する時間帯もずらしてみると良いと思います。

日中や、夜とのライト点灯走行、天気の良い日や雨の日のワイパー作動走行、タイヤのグリップ感など天候や時間でも大分違って思える場合も多いので試してみて欲しいです。

引用:http://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-pace/index.html

新型ジャガーFぺース試乗口コミ

新型ジャガーFぺースの購入前に試乗した方の口コミも参考に試乗すると、注目する点など絞ることが出来る場合もあります。

実際に試乗した方の口コミをご紹介します。

引用:http://minkara.carview.co.jp/car/jaguar/f_pace/review/default.aspx?pn=2

「街中普通に走るならディーゼルで十分なんだが、、ただカラカラ音がうるさい！高速などトータルバランス考えて走ってて楽しいのはガソリンも出るでしょうね。高速だとディーゼルは物足りないかな。乗り心地は悪くない。」

口コミは価格ドットコムから引用させて頂きました。

「2トン近くあるSUVとは思えない機敏さ。Eセグセダン並みのハンドリングです。高速走行時のロールを感じさせないサスのセッティング、車線変更でも上屋のぶれを感じません。車幅が1935mmもあるので大きすぎる。高速を巡航するならまだしも、キビキビ走らせようとするには180PSディーゼルでは文字通り荷が重いです。トラクションが抜けやすい、メーカーはリアが滑りそうになったらフロントに駆動力を配分すると主張してますが、実際滑った後は一呼吸置いてからフロントで引っ張られる感じでした」

「快適性は非常に高く、サスペンションはFタイプ譲りのフロントダブルウィッシュボーン、リアインテリアルリンクですが、これは非常に良く出来た足回りで長めのホイールベースと相まって安定性の高さ、乗り心地の良さに貢献。トラックも広いのでロールやピッチも最小限に抑えられ、レーンチェンジやカーブ、不整路においてもしっかり姿勢をキープ。ジャガーというと「猫足」ですが、まさにその表現がぴったりですね。」

「BMWのN47と比べて、車重が300kgほどF-PACEの方が重いので、出足とか重ったるい感じかなとイメージしてたんですが、これが予想に反してなんともあっさりさらりとした出足。後ろから引っ張られるような重さを感じることなく、エンジンが盛大なガラガラ御上げて頑張ってる風でもなく、シレっとすいすい加速していきます。ディーゼルっぽくないバワー感と言いますか、ガラガラ聞こえないエンジン音と相まって、とてもリラックスできるエンジンですね。足回りも大きなタイヤのドタバタ間もなく、車内も静かに感じます。後ろの方で、ギッ、ギシッって何かが擦れる音がして興ざめする瞬間がある。相変わらずシフトパネルがペラッペラのプラスチックで萎える。」

「必要にして十分なディーゼルターボの走り。見晴らしの良いドラポジ。ボンネットが見える安心感。軽すぎず重すぎないハンドル。内装の質感のチープさや実質重視の乏しいエンジンは日常領域では「いいもの感」が味わえない。全幅1930mmは狭い道でのすれ違いが心配。」

口コミは、みんカラより引用させて頂きました。

新型ジャガーFペースと競合車との比較

新型ジャガーFペースの競合車はやはりメーカーから名指しされたポルシェマカンになるでしょう。

引用:http://www.porsche.com/japan/jp/models/macan/macan-s/

ポルシェマカンSと新型ジャガーFペースののスペックの違いは

パワー、大きさ、排気量などからしても、ほぼ互角であることが良くわかります。

実際の乗り心地に関する口コミは、運転シートに座った感じでも大きく違う、座面は新型ジャガーFペースの方が高く前方までの視界も良いのに対して、マカンは低く、SUVというよりはスポーツカーと言ったところ。

走行感覚はマカンの方がタイトで軽やか、徹底的に山道の走行を繰り返すとマカンの方がクイックに走る。

新型ジャガーFペースに比べてマカンの最高出力は42PS最大トルク12.2Kg-Ⅿとっているが、マカンの方が柔軟に対応した印象でアクセルを強く踏み込んだ際の前への飛びだしたいという勢いがあり、変速にしても新型ジャガーFペースのZF製8速トルクコンバーターATよりマカンのデュアル・クラッチ・オートマティックの方が素早い変速を行ってくれる。

但し高速回転域の気持ち良さは新型ジャガーFペースに軍配があがる。

新型ジャガーFペースでコーナーに飛び込めばレスポンスの良さには感心するし、バランスも良い。節度のあるSUVと言った印象。

クルマ自体の比較ではマカンの方が優位に上がるが、SUVとしての対決では、速さ、燃料、室内スペースなどSUVに求めるものが全てそろっているのが新型Fペースである。

口コミは、オートカージャパンから引用させて頂きました。

引用:https:/www.autocar.jp/firstdrives/2016/07/07/177282/6/

小さく、軽い分だけマカンの方がより軽快な走りをする一方、F-PACEは凸凹のある道や泥沼などなど安定しない環境でも落ち着いた走りをする。

ハイパフォーマンスである点はどちらも変わらず、より軽快な走りを求めたり、都市部での利用を意識するならばマカン、オフロード性能や丈夫な造りを求めるならばF-PACEといったところだろう。

口コミは、caxuryから引用させて頂きました。

新型ジャガーFペースとポルシェマカンの競合車代決は、スポーツ走行はマカンの有利、SUVとしては新型Fペースが軍配が上がるという評価がに対する口コミが多いです。

SUVとしての確かな足回り、しっかりした安定性では新型ジャガーFペースになりました。

引用:http://openers.jp/gallery/1489057/40

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まとめ

新型ジャガーFペースの試乗についてまとめさせて頂きました。

引用:http://www.webcg.net/list/article?maker=22

やはり新車でも中古車でもクルマの購入の際には、試乗することをお勧めします。

私も実は友人が購入するクルマの試乗をてきたところで、見た目と全く違面白い車の性能に感心してとても楽しい運転でした。

カタログや実車をショールームで見るだけでは分からない、パワーやアクセルワークなど試乗すると自分の運転で実感することが出来ます。

試乗をためらっている方、怖いと思われる方は、心配せず試乗を楽しんで頂きたいと思います。