ピクシスエポック燃費は？実燃費や燃費が向上する方法は？

車を選ぶというのは、何に重点を置くかは人のよっても異なります。

それが外観のデザインだったり加速の良さだったり、燃費だったりするわけです。

その中でも燃費をチェックする人は、かなり多くいます。

やっぱり、車と長く付き合うなら燃費も結構気になるのではないでしょうか。

ピクシスエポックのカタログ燃費や実燃費などを紹介するとともに、燃費向上の秘訣を紹介していきます。

ピクシスエポックのカタログ燃費は？

引用：https://toyota.jp/pixisepoch/

ピクシスエポックのカタログ数値で、最も燃費が良いのはグレード「L」の2WDで、「35.2km/l」となっています。

先代モデルの最終マイナーチェンジの燃費と、現行型のピクシスエポックの燃費を比較しても、それほど大きな差がありません。

理由は、ダイハツは「燃費競争をやめた」と公言したからです。

「え、なんでダイハツが関係あるの？」

ピクシスエポックはダイハツミライースの、OEM供給されている車だから、ミライースがマイナーチェンジをすると、同じようにマイナーチェンジするし、モデルチェンジをするとピクシスエポックも、もれなくマイナーチェンジをします。

思い起こせば先代モデルは燃費競争を続けた結果、快適な走りをかなり犠牲にしていました。

なので、このモデルチェンジでは、燃費だけではなく「安全性」「使い勝手」「走り」などを、改善していったのです。

ピクシスエポックの実燃費は？

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ピクシスエポックには、リアゲートスポイラーが標準装備ですが、これは単なる飾りではありません。

ダイハツが何度も何度も研究を重ねて風洞実験を行い、やっと完成させたのが今のミライースであり、ピクシスエポックなのです。

ピクシスエポックもですが、風の流れを綺麗に通すために、バックドア一体型のスポイラーと両サイドのガーニッシュを設定したと、「クルマでいこう！」のミライースレビュー動画で開発者が言っていました。

この辺りはピクシスエポックも全く同じなので、現行型ミライースと同じだと思えば良いと感じます。

実燃費は、空気抵抗を極力抑えたため、実燃費はそれほど悪い数字ではありません。

引用：https://toyota.jp/pixisepoch/performance/

さらに、ピクシスエポックのボディ形状は空力理論に基づいた、エンジンに手を入れずして低燃費を考えたデザインとなっています。

ボディ形状に関しては、走行中に受ける風の抵抗を、極力減らすようなデザインが施されているのです。

先代ピクシスエポックの空気抵抗から約「-3%」も、空気抵抗値を下げているのです。

そして、ピクシスエポックのフェンダーの先端部分に、細長い突起があります。

これは走行中に空気が流れていったときに、うまく整流してあげて空気抵抗を減らす仕掛けが、施されています。

この細長い突起の意味を知って真似をする、先代ピクシスエポックオーナーが増えました。

ピクシスエポックの改良は、それだけではありませんよ。

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これらが鉄から樹脂になって軽量化をし、他にも内外の部品の合理化や、薄肉化にも取り組んで30㎏の軽量化などでさらなる軽量化を実現しています。

そして、ピクシスエポックの「Ｄモノコック」も、新技術が投入されています。

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それは、軽量と高剛性を叶えた骨格が、低燃費や優れた操縦性などを実現しています。

さらに、静粛性と乗り心地も両立した、軽量高剛性ボディなのです。

ピクシスエポックに施された技術は、これだけで終わりません。

駆動部分の摩擦を低減することで、走行を妨げる抵抗を従来の車より低減しています。

ピクシスエポックの新旧モデル実燃費比較！

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ピクシスエポックの新旧モデルの実燃費を比較してみました。

基本的に新モデルのほうが燃費が良い感じになっています。

中にはカタログ数値を超えるピクシスエポックも、実際にe燃費にありましたが、半信半疑で比較に加えてみました。

田舎道なら叩き出せる燃費だと思ったのです。

ただ、新型も旧型もエンジンは同じ型式で「KF型」なのです。

なので燃費は同じだと思っていたのですが、やっぱり改良はされているようですね。

新型ピクシスエポックは発進や加速のもたつきを改善して、実燃費の改良を重ねています。

発進は同じエンジンとは思えないほど、スムーズな加速を実現しています。

私は初代ミライースを運転していますが、アイドリングストップを停止しているのに、ピクシスエポックの新型にだけは、発進で出遅れてしまいます。

加速をしている新型ピクシスエポックになんとかついていけるみたいな、そういう感じなのです。

新旧ピクシスエポックの実燃費は以下のとおりです。

ピクシスエポック　燃費を向上させる方法は？

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ピクシスエポックは普通に走行をしても、通常の軽自動車を比較しても、燃費が良い方だといえます。

しかし、それでも上を目指して、燃費を上げたいという人もいるでしょう。

次は、ピクシスエポックの燃費を上げる方法を紹介します。

丁寧な運転を心がける

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丁寧な運転を心がけるのは基本中の基本です。

ですが、アクセルを踏むのにジンワリと踏んでは、車は思ったほど加速しません。

さらに、ジワジワゆっくりと目的の速度まで加速するのは、逆効果と言えます。

「ふんわりアクセル」という言葉があるようですが、私が実際にやってみましたがストレスがたまり、燃費も悪くなる一方でした。

しかし、ふんわりアクセルをやめて、目的の速度まで一気に加速をして一定速度を保てば、燃費も悪くなりませんでしたよ。

ただ、スピードを出すところは出して、出さないところはアクセルを、踏まないというふうなメリハリのある運転のほうが、私の場合は燃費が良くなりました。

下り坂も出来る限りアクセルを踏まず、物体が勝手に動く力を利用して下りは、アクセルを極力踏まないようにします。

手前の信号機が赤から青になっても、奥が赤色になれば加速はしないという風に、出来る限りアクセルを踏まないようにするのも良いと考えられます。

渋滞の道を避ける

出来る限り渋滞の道を避けるほうが、燃費向上に繋がります。

実は、車というのは渋滞にとても弱く、燃費を多く消費します。

通勤時なら仕方ないかもしれませんが、出来る限り渋滞は避けるようにしましょう。

十分な車間距離を取る

車間距離が狭いと前方の車がブレーキをかけると、すぐにブレーキをかけなくてはいけません。

しかも、車間距離が少しアイた程度で加速して、前方の車に接近しブレーキを掛けたらまた減速をするという、そういう事を繰り返すと、燃費は悪化します。

また、前方の車に接近しすぎると、追突する可能性が高くなるので、良いことはあまりないですね。

車間距離を開けて一定のスピードをキープすれば、ピクシスエポックの燃費は向上するでしょう。

ピクシスエポック　燃費は？まとめ

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ピクシスエポックのカタログ燃費は、先代の最終マイナーチェンジとあまり変わっていません。

実燃費の方は普通に良いと感じます。

人によっては実燃費が「燃費は街乗り17㎞/l」だったり「最高32k/l」だったりします。

燃費は道路の状況や運転の方法次第で、燃費は大きく変化するので、自分の車も人が出した燃費を絶対に出せるとは限らないのです。

ピクシスエポックの燃費に関する口コミは以下のとおりです。

「車は乗り手により燃費は結構上下します。」

「同じく毎日片道10キロの道でリッター17キロガッカリです」

「満足レベルです。最大で26Km/L近くまで行きます。

「20ＫＭはエアコンをつけても楽々達成します、主に田舎道。」

ピクシスエポックの燃費を上げる最強の秘訣というのを最後に暴露すると、長距離走行をたまにするということです。

たとえば、片道15キロの距離を毎日走るピクシスエポックと、毎日10キロ程度しか走らないピクシスエポックとでは、燃費が違います。

口コミを見ていると毎日の走行距離が短い人ほど、燃費が悪くてガッカリしているように思えます。

さらに、車が少ない田舎道ほど一定の速度で走りやすいので、燃費が良いというケースが多いのではないでしょうか。

ただ、なんでも車のせいにしたがる人が多いですが、今一度自分の運転方法や道路状況を見直してみてはいかがでしょうか。

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ピクシスエポックの外観は先代モデルは丸みを帯びた可愛らしいデザインでしたが、新型ピクシスエポックのデザインは、スポーティな感じがします。

さらにピクシスエポックには、標準でカップホルダーなどが装備されて、更に快適な車へと進化したようです。

実際に車を見たことがありますが、先代モデルとは比べ物にならないくらい、かっこよくなりました。

メーターなども、私好みにパワーアップしているので、本当に羨ましい限りです。

燃費は道路状況等や車の使い方にもよります。

現行モデルのピクシスエポックは、どれほど走りが悪くないので、燃費の良いカッコよい車を求めるならピクシスエポックも検討してみてはいかがでしょうか。

アイキャッチ画像引用　https://toyota.jp/catalog/pixisepoch_main/