新型ジュークの試乗レビュー情報！

日産の新型ジュークに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？

新型ジュークに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

「新型ジュークの試乗レビュー情報！」

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/」

日本の自動車産業が今ピンチと言われていますが、今後の動向には注目していきたいとおもいます・・・。

まあ理由は海外の某国と言われておりますが、みなさまのご想像にお任せしますね。

ここでは詳しく取り上げません＾＾

日本でも海外でも、昨今とても人気な車の形があるってご存知ですか？？

セダンでもミニバンでもありません！！実は・・・コンパクトカーなんです！！日本ではフィットやアクアといった車種が大変有名ですが、なんとこれらのコンパクト自動車は海外でも高い評価を得ているんですね！ヽ(・∀・)ノ

ここでひとつみなさまにクエスチョンです。

コンパクトカーってどんなクルマでしょうか？

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

Wikipedia先生が的確に答えてくれました。笑

これといった明確な定義は存在しないが、日本では一般的に普通車のうち全長がおよそ4,200mm程度まで、全幅がおよそ1,700mm程度まで[1]の「5ナンバー枠」のサイズで、形はハッチバックやトールワゴンなどの2BOXタイプボディが主流である。場合によってはCセグメントも含まれ、カローラ系のハッチバック(トヨタ・オーリス、ブレイド、カローラルミオン)、日産・ティーダ、トヨタ・シエンタ、ホンダ・フリードなどもコンパクトカーの一種に含むことが多いが、同じクラスのセダンおよびミニバンはコンパクトカーに含まれない場合も多い。エンジン排気量は1,000 – 1,500ccクラスの直列4気筒のものが多いが、一部グレードや姉妹車に1,500cc超、車種によってはV型6気筒3,500ccもの大排気量エンジンを搭載しているもの（例：トヨタ・ブレイドマスターなど）もある。

「引用：https:/ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC」

これは意外！明確な定義ってないんですね！！

一般的なニュアンスで呼称されているそうですよ。

全長4,200mmとか全幅1,700mmとか普通は気にしないと思うので、普通の乗用車よりも少し小さい、小回りの効きそうな車をそう呼んでいるということですね。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/」

さて、コンパクトカーの定義に関して簡単にご説明させて頂いたところで、本題に参りましょう！

現在日本で販売されている人気のコンパクトカーといえば、ホンダ「フィット」・スズキ「スイフト」・マツダ「デミオ」・日産「ジューク」・トヨタ「アクア」などなど、ＴＶＣＭの宣伝の甲斐あってか、どれも認知度が高く、街中でも見る機会が多いクルマばかりですよね＾＾

これらのなかでも、発売から14万台という圧倒的な販売台数を誇っているのが「新型ジューク」なのです！！

売れているという事は、それなりの理由があるという事ですよね♪

そこで今回この記事では、「新型ジュークって実際どうなの？」「試乗した感想とか実際に運転した人の評価が気になる！」という方へ向けて、大人気コンパクトカーである日産の「新型ジューク」の魅力をお伝えしようと思います。

「新型ヴェゼルの試乗レビュー情報！」というタイトルで、昨今世界中で人気の高いコンパクトＳＵＶ、新型ヴェゼルをチェックしていきたいと思います。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/」

日産の新型ジュークに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？

新型ジュークの実車情報、この記事をご覧になっているということは当然気になりますよね！笑

数あるクチコミや評価・レビューがネット上で散見されますが、その中から筆者が厳選したものをご紹介したいと思います。

レビューと言えど適当なものや、あまり参考にならない感想も多いですしね(^_^;)

出来るだけ内容のしっかりしたもの、具体的に書かれているものを客観的に選定させて頂きました。

では、ご覧ください。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

≪総合満足度４≫　NISMOという調教師の力で“名馬”に進化したクロスオーバーSUV

日産のコンパクトSUVであるジューク。その中でも一番ホットモデルとなる「ジュークNISMO RS」に公道から高速まで含め試乗を行いました。

ジューク自体の発売は2010年6月ですから取材時の段階ではすでに6年というロングライフモデルとなっています。この間にもうひとクラス上のデュアリスが販売を終え、エクストレイルのポジションが上がったことで日産においてこのクルマが背負う市場はそれなりに大きいものがあります。

NISMO RSは2013年1月に発表されたNISMOのパフォーマンスをより高めたモデルです。エンジン、サスペンション、エアロパーツなどがチューニングされていたNISMOですが、RSではさらにパワートレーンを強化し、徹底した車体補強などを行うことでより優れたハンドリングを実現させています。

実はこのクルマに乗る以前に当時のNISMOに試乗したことがあります。もちろん高いパフォーマンスは発揮したのですが、正直に言えばやや「じゃじゃ馬」な部分はありました。コーナリングでステアリングを切り込みながらアクセルを強く踏み込むと「ALL MODE 4X4-i」のトルクベクトル機能がやや唐突に発生したり、走り自体は非常に面白いのですが、ややドライバーの腕を選ぶ味付けでした（それだけ私の腕が足りないという証明でもありますが･･･）。

しかしこのNISMO RSに乗った第一印象は本当に運転しやすく、それでいて直線、コーナリング時の走りも洗練されています。

ベースとなったエンジン、元々ノーマルでも十分早かったですし、NISMOでも圧倒的でした。CVTとの制御はうまくいっているので低中速域中心の街乗りでも交通の流れをリードするのも余裕です。ただ全体の味付けは良い意味での“昭和”な感じ。3000rpmを超えたあたりから急激にトルクがよどみなくあふれ、そのままレッドゾーンまで突入する“ドッカンターボ”的なフィーリング（音も）を残しています。

それでは扱いにくいのか？というとそこがこのNISMO RSの真骨頂だと感じました。ボディの強化や足回りのセッティングがとにかく上手い！前述したようにそこまでアクセルを踏み込まなくても十分軽快かつ気持ちの良いハンドリングを楽しむことができます。元々ジュークがデビューした際にステアリングコラム周辺の自重により慣性モーメントが大きい印象（ステアリングの反応がやや渋い）を受けていました。しかしEPSのセッティング変更はもちろんボディ全体のチューニングにより、この辺も含め、かなりスッキリした乗り味になっています。

何よりも発売からこれだけ時間が経っているクルマを“チューニングの力”で大きく進化させたのはNISMOの実力と言えるのではないでしょうか。

ステアリングの切り始めの最初の瞬間がスッと違和感なく入り込む感じ、それと一緒にボディがうまく動くフィーリングは速度に関係なく、気持ちの良いものです。

足回りは全体的に固めの部類ではありますが、装着しているコンチネンタル製の「コンチスポーツコンタクト5」が持つ、しなやかさとグリップ感のバランスの良さもプラスされていることで路面からの突き上げから収束までの時間も短い印象を受けました。

お値段もそれなりにするNISMO RSですが、ベースとなった16GT FOURとの価格差は76万円強、これを高いと見るかは個人の考え方によりますが、私としてはこれだけのチューニングをこの価格で実現したことのほうが驚きです。中古車になってもリセールバリューが期待できる点も含め、使い勝手も良い（5ドアなので）スポーツカーが欲しいと思っている人にも試乗をオススメ（この良さは乗るとさらに納得しますから）、NISMOという名調教師の力でじゃじゃ馬を名馬に育て上げた･･･。言い過ぎかもしれませんが、それだけ他のメーカーにはない魅力的なクルマです。

「引用：http://review.kakaku.com/review/K0000117314/」

新型ジュークの高い走行性能をはじめとして、総合的に大満足なレビューとなります。

いろいろなレビューを拝見してきましたが、新型ジュークを購入した方で満足度が高のはNISMO購入者ですね。

続いてまいりましょう。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

≪総合満足度４≫　乗れば乗るほど惚れ込む一台

ジュークが発表されたときに一目ぼれ。
他との比較検討も試乗もなく購入を決め、日産オークションにて展示車を購入しました。
新古車、という位置づけで、以下は乗り始めてから5年経過でのレビューです。

【エクステリア】
タイプの異なるヘッドライトが3組もマウントされたフロントマスク、
ツーシーターのようなサイドビュー、
丸いおしりと独特のテールランプ形状。
どこから見ても個性的で今までに見たことのない・誰とも被らない、と思って購入しました。
最近はよく見かけますが、どの角度からもジュークだということが一目でわかります。
広い駐車場では この個性が便利だったりします。

【インテリア】
赤のボディに合わせて内装も赤で無駄なものが何もないシンプルですが
何も取り付けたくない完成度です。
スタイリッシュなシートのステッチが◎です。
走行モードのパネルが便利、というか面白いです。

【エンジン性能】
低速時から加速していくときのトルクがもっとほしいところ。時々 Ｌレンジに入れたくなります。
16ＧＴだったらなぁ、と思うこともしばしばです。
3500～4000回転を超えたあたりからブレのようなものを感じますが
普段乗りでは、そこまで回転を上げることは滅多にないです。

【走行性能】
アクセルのレスポンスがもっと良ければ、と思います。
スポーツモードに入れれば多少は改善します。

コンパクト らしいですが大柄なので小回りは効きませんね。

【乗り心地】
特に車幅が大柄なので安定性はあると思いますが
エンジンが高回転になった時の音が大きくなります。
通常はおおむね静かです。

後部座席は極端に狭いので二人乗りという位置づけで考えるほうがよく
ファミリー乗りには向かないと思います。

【燃費】
街乗りとロングドライブの差が大きいですが、特に悪いということはないです。
燃料計があまり正確でなく、満タン給油した後かなりの距離を走っても満タン表示が出ていますが
1コマ減ったあとの減少スピードが速いので燃費が格段にいいのかと勘違いします。

【価格】
新古車、走行900キロで乗り出し価格170万円でした。
タイヤインチが大きいので購入時は大変です。

【総評】
3つの走行タイプを選べるのが面白く、ＭＴの代わりのようです。
表示パネルにクルマの状態が表れます。

見た目だけで乗り始めたクルマですが、乗れば乗るほどに他の個性も楽しめて
さらに惚れ込みます。

「引用：http://review.kakaku.com/review/K0000117314/」

こちらは新型ジュークを購入してか乗りこなした人のレビューとなります。

「広い駐車場ではパッとひと目でわかるジュークシルエットが役に立つ」というのは独特なリアルな意見ですね！！笑

コンパクトSUVというコンセプトなので、加速に関してはやや物足りず、後部座席に乗るには少しスペースが狭いという感じで、新型ジュークの短所も見えましたね。

しかしそれ以上に走る楽しさや喜び、そして個性的なカスタムは群を抜いているとのことです♪

では、最後のレビューです。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

≪総合満足度５≫　個性的で楽しく可愛い車

ジューク1.5RXからのジュークnismoへ乗り換えを致しました。1500ccでも十分乗っていて楽しかったですが、家族と出かける事が増えた事で遠出をするようになり、高速・バイパスなどでの加速感？乗り心地？がもうちょっと快適であればという気持ちになってきました。そんな時にディーラーの方のススメで下取りもかなり高く、又nismoもかなりの勉強をしてもらえた事から乗り換えを決断致しました。ジュークnismoはスポーティな外見ですが、外見だけではなくパワー・ポテンシャルの高さや他のジュークとは一線を越すプレミアム感があります。納車されてから弄る楽しさはありますが、納車された状態のパッケージの高さからも後からアレヤコレヤをする必要がなく、純正で満足が得られる車でもあります。ジュークが好きと言う方は絶対にこのグレードを選ぶべきだと感じます。価格も1.5Lと差ほど変わらず後から弄ってもnismoよりポテンシャルがあがる事はありませんのでオススメです。

「引用：http://review.kakaku.com/review/K0000117314/」

３つのレビューを総合して鑑みると、通常グレードは加速のパワーとトルクが少し物足りないとのこと。

16GTであればこれを補うことが可能ですが、より一層力強さを感じるのはNISMOだということですね。

デザインもスポーツタイプになっているのでカッコイイとのことで、評判も上々なようです♪

加えて後部座席は実際に大人が乗るには狭すぎるとのこと、ファミリーカーには向きませんが荷物置きや子供を乗せるのは大丈夫だということです。

燃費に関してはあまり高くないようですね。

やはり新型ジュークは日産のウリ通り、パーソナライゼーションを楽しむ個性的で万能なクルマだというご意見が多かったです。

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

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新型ジュークに試乗した感想・レビューなど　まとめ

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_gallery.html」

新型ジュークの試乗感想、レビューをご紹介いたしましたがいかがでしたでしょうか。

クルマの価値や強み弱みと言うのはとても難しく、乗る人個人によって全く違う印象や感じ方となります。

例えば、通勤でほぼ１人利用する方と、家族でアウトドアするのに使いたいという方とでは、重点を置くポイントが違いますよね。

レビュー等はあくまで参考として、気になる方はメーカーに問い合わせて、ぜひ実際に試乗してみることをオススメいたします＾＾

「引用：http://www2.nissan.co.jp/JUKE/」

以上で、「新型ジュークの試乗レビュー情報！」とさせていただきます。

お目通しありがとうございました。