新型ハスラーの試乗レビュー情報！

スズキの新型ハスラーに試乗した方のレビューはどうなっているでしょうか？。

新型ハスラーに試乗した感想などのレビューをご紹介します。

新型ハスラーの特徴と試乗する時のポイント

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

• 1つ目のポイント(室内) 新型ハスラーいえば、ワゴンRと同じプラットフォームや立てたフロントピラーを採用することで、広いヘッドクリアランスが自慢。試乗では、広々したハスラーを体感してください。

• 2つ目のチェックポイント(室内) 車内を見渡すと、個性的なインパネのデザインが特徴で、特にインパネにあるパイプで連結されたカラーパネルは、アシストグリップ周辺にも採用して遊び心が溢れる仕上がりとなっており注目です。

• 3つ目のチェックポイント(室内) A以外のグレードにオレンジ、ブルー、ピンク、ホワイトといったボディカラーに対応したシートパイピングが採用されており、美しいシートをチェックしてみてください。

• 4つ目のチェックポイント(室内) ヘッドライトのデザインと同じデザインを採用した、エアコンルーバーリング、メーターリング、スピーカーリングがオシャレなので、注目してください。

• 5つ目のチェックポイント(室内) パッセンジャーシートにはテーブル機能付インパネボックスを装着するなど、豊富な収納スペースも新型ハスラーの自慢なので、チェックしてみてください。

• 6つ目のチェックポイント(室内) A以外に装着されている助手席シートバックテーブルや、リヤドアハンドルスリット&リヤドアポケット(ペットボトルホルダー付)は、車内で飲食をするのにとても便利なので、試乗でチェックしてください。

• 7つ目のチェックポイント(室内) インパネとラゲッジスペース(Aは装備なし)に取り付けられたアクセサリーソケットは、アウトドアに出かけた時に大変便利なので、取り付け位置をチェック。

• 8つ目のチェックポイント(室内) 広々した室内を上手く利用できるように作られたシートは様々なアレンジができますが、左右独立のワンタッチダブルフォールディングリヤシートは片手で簡単に操作可能なので、操作してチェックしてください。

• 9つ目のチェックポイント(走り) 新型ハスラーは、165/60R15という軽としては大きなタイヤを装着しているにも関わらず、小回りは利き、最小回転半径は4.6mとなっています。試乗では、実際に車庫入れなどを行い、市街地での取り回しの良さを体感してください。

• 10つ目のチェックポイント(走り) 軽としては、しっかりした足回りが採用されているのも新型ハスラーの自慢で、フロントスタビライザーが全車に装着されており、それに合わせてショックアブソーバーの減衰力もしっかり調整されています。新型ハスラーの安定した走りをチェックしてください。

新型ハスラー試乗の口コ

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/

• X 4WDを試乗したAさんの場合

街乗りならで十分のパワーと性能があり、アクセルレスポンスも過敏ではないので、誰にでも扱い易いと感じました。安定した走りですが、少し浮いている感じがしますが、慣れれば問題ないレベルです。

シートのフィット感も良く、柔らかすぎず硬すぎない印象で、ロングドライブでも安心して運転できそうです。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/

• X を試乗したBさんの場合

悪路を意識したサスなので、他の軽自動車と比べて仕方がないのですが、やはり乗心地は良いほうだとは思えません。
勾配がきつい坂はターボが欲しいなあと感じますが、それ以外は特に不満はなく合格点です。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/

• X を試乗したBさんの場合

普段1.4Lの乗用車を乗っていいますが、軽自動車なので参考にならないと思いますが、非力な感じはします。

長距離運転にあまり向いている自動車には思えませんが、近場へキャンプや街乗りに活躍しそうな自動車で購入が楽しみです。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/

• X ターボを試乗したCさんの場合

走行中の室内の騒音が多少気になりますが、軽と考えれば我慢できるレベルです。ハンドルのチルトのストローク不足を感じますね。シートの調整代に追い付いていない感じで、ベストなポジションでの運転ができなかったです。

軽自動車なので、無理でしょうが、テレスコも欲しいところです。ロールが少ないので運転しやすいですが、すこし中途半端な味付けのサスです。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_g.html

• G ターボを試乗したDさんの場合

スムーズな加速で安心して運転ができました。ブレーキにも不安はなく、安定した走行が楽しめます。跳ねるような場面はありましたが、乗り心地は、他のユーザーが言うほど悪くありません。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_g.html

• G 4WDを試乗したEさんの場合

若干非力な感じはしますが、アクセルを踏み込めば、それなりに走り楽しめます。15インチのタイヤと軽自動車の車体のバランスはあまりよく感じられませんが、慣れれば快適な走りに感じられます。

すこし凹凸のある道では横揺れがすごく、乗用車とは思えないところはありますが、悪路走破性を優先した結果かもしれないので我慢どころですね。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_g.html

• Gを試乗したDさんの場合

白いパネルなので、目障りかなと思いましが、試乗していてもあまり気にならなかったです。ターボなしなので、若干非力に感じますが、ターボつきと合わせて試乗することをお勧めします。

コーナーでのロールは少なく、スタビライザーの恩恵が感じられる足回りです。段差を乗り越した後の、サスのおさまりは悪く、ユサユサと揺れが続き、気分がいまちなので試乗の際はチェックポイントです。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_g.html

• Gを試乗したDさんの場合

他社の軽自動車と、同等のエンジン出力と感じました。前方の視界は良く、運転しやすいです。
段差があると跳ねる感じがしますが、慣れの問題かもしれません。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_g.html

• Gを試乗したDさんの場合

ポップな内装は好みが分かれる部分ですが、個人的なオレンジのインパネは大好きです。プラスチックなイメージがある内装ですが、デザインなのでどんなデザインでも好みによって評価は分かれます。

ターボなしなので、2名乗車では非力さは感じませんが、後席にも人を乗せることが多い人は、4人乗せて試乗することをお勧めします。揺れるようなイメージの乗り心地についても、試乗した時にチェックして欲しいですね。

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index_a.html

• A 4WDを試乗したEさんの場合

40から90㎞/h程度までの加速は良く、市街地ではストレス無く走れます。重心が高くコーナーで結構ロールするので、慣れるまで怖いかもしれません。

若干、ハンドルが軽く感じられるので、速度が出ると落ち着かない感じがします。

新型ハスラーと競合車との比較

新型ハスラーと競合車のキャスト アクティバと比較した場合で大きく異なるのが、乗心地だといわれます。

新型ハスラーやキャスト アクティバは、山道を走行することを想定した自動車ですが、新型ハスラーのほうが、より悪路走破性を意識しているようで、その分乗り心地が犠牲になっているようです。

これは、自動車の良し悪しというよりは、味付けといったレベルのもので、平坦路を走る場合は気になりませんが、ちょっとした凹凸などで乗心地の差でている感じがします。

ワイルドに山道を走る新型ハスラーと乗心地も考慮したキャスト アクティバといった感じでしょう。乗心地を考え、両者を試乗してみると良いかもしれません。

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まとめ

ワゴンRが登場した時は、色々な意味で軽自動車という枠を超えた感じがしましたが、ワゴンRのDNAを引き継ぐハスラーは、更に軽自動車の可能性を広げたような感じがします。

ワゴンR以上の快い居住空間を確保しながら、抜群の悪路走破性もあり、アウトドアを意識したシートアレンジ、豊富な収納スペース、テーブルも加わり、快適にアウトドアが楽しめる自動車に仕上がった感じがします。

更に、アニメに登場しそうなコミカルなデザインは、乗るものをウキウキさせる不思議な魅力があります。遊び心満載のハスラーを購入検討している人に参考になれば幸いです。