レガシィB4にエアロパ－ツは？おすすめとポイントを紹介！

ここでは、レガシィB4のエアロパーツを紹介したいと思います。

レガシィにエアロパーツは必要なのか？おすすめは？についても書いてみたいと思います。

探してみるとレガシィB４のエアロパーツはかなり少ないものになっていました。

その解決策についてもお話します。

レガシィB4にエアロパ－ツは必要？

レガシィB４用のエアロパーツはそれほど多くはありません。

社外のフルエアロも用意されていますが、こちらもそれほど多くはありません。

レガシィのLimitedモデルには、標準でクロームメッキ加飾付フロントフォグランプカバーやメッキ加飾付サイドシルスポイラーやメッキリヤガーニッシュなどが付いているので、そちらを狙うのもおすすめです。

他にはスバル純正のパーツが多数用意されていて、その中にエアロパーツもラインナップされています。

https://www.subaru.jp/accessory/legacy/exterior/

こちらは、スバル純正のフロントバンパースカートです。

スバル純正の為、B４によく合い、自然なスタイルを作っています。

https://www.subaru.jp/accessory/legacy/exterior/

このようにスバル純正のB４用カスタムパーツは用意されているのですが、エアロパーツというよりも、SUV風にカスタムする物が多いです。

これはレガシィアウトバックのパーツも含まれているので、仕方ない部分もあると思います。

レガシィB４はスバル車の中でもカスタムパーツが少なく、かなり苦戦すると思いますので、やはりノーマルかこの辺りの純正やSTIパーツでまとめるのがいいのではないでしょうか。

他には、２０１９年の秋にレガシィB４のフルモデルチェンジが予定されているので、そちらを狙うのも手だと思います。

https://carmuse.jp/legacy-b4-fmc

現行型よりも洗練されたスタイルになっているのが特徴です。

エンジンやプラットフォームも新設計ということでこちらのレガシィB４も期待したいですね。

結果的にエアロパーツはあまり必要ではないという事になりました。

先代や先先代ではかなりB4のエアロパーツは流行っていて、コンプリートカーなどもあったのですが、現行型に関しては情報が少なかったです。

世界的にも、このB４のエンジンを改造したりする人も少ないので、エアロパーツも限られてしまっているのだと思います。

レガシィB4のエアロパ－ツのおすすめは？

https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/

ここでは、おすすめのエアロパーツとしてSTI製のエアロパーツを紹介したいと思います。

モータースポーツでも活躍するSTI「S（SUBARU）T（technica）I（international）」スバルテクニカインターナショナル株式会社製のエアロパーツです。

https://www.sti.jp/parts/

レガシィB4は年代順にBL型、BM型、そして現行型のBN型のエアロパーツが用意されています。

ここでは、現行のBN型のエアロパーツを紹介したいと思います。

STIフロントアンダースポイラー

https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/aero/ST96020BB050/

STI製のフロントアンダースポイラーは。高速時のハンドリングを性格にし、スタイリングをより引き締めます。

フロントバンパー下部からの空気を整流してダウンフォースを生成します。

コーナリング時のスタビリティが向上し、ドライバーに安心感を与えます。

このフロントアンダースポイラーは色も複数取り揃えています。

スカートリップ（チェリーレッド）

https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/aero/ST96020ST010/

STI製のスカートリップ（チェリーレッド）は上のフロントアンダースポイラー専用に装着することができます。

フロントアンダースポイラー下面の先端に装着して、空気抵抗の低減効果とプロテクター機能とドレスアップ機能も兼ね備えています。

レッドの色がSTIらしくてカッコいいと思います。

現行のBN型はSTI製のエアロパーツのランナップが少ないのが現状です。

そのため、純正のエアロパーツとSTIパーツとを組み合わせて装着することで、スポーティな外観に変えることが可能になります。

性能も確かな、STI製のエアロパーツはやはりスバル車にはおすすめです。

https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/package/P0017AL160/

レガシィB4のエアロパ－ツを選ぶポイントは？

https://www.subaru.jp/legacy/b4/design/exterior.html

エアロパーツは基本的に少ないということになりましたので、スバル純正かSTIを中心にしてエアロパーツを付けていけばいいと思います。

他にも、ネットショップには探せばレガシィB４用のものは見つかるので、そちらを付けるのもありだと思います。

レガシィB４は他に、アウトバックもラインナップされており、そちらの方が世界的にも人気になっていて、カスタムパーツもたくさんあります。

スバルとしては、一番基本となるセダンのB４ももちろん大切にするつもりで、今年の秋にはフルモデルチェンジを予定しています。

新しいスバルB４がどんな姿で登場するか楽しみに待ちたいと思います。

今後はますますエアロダイナミクスも重要になってきて、基本の空力性能も向上してくると思われます。

それで燃費や走りを高める狙いです。

そうなってくると、むやみにエアロを変えるようりもノーマルの方が性能を発揮しやすいとも言えます。

しかしもちろん、エアロパーツがなくなくことはありませんので、カスタムを楽しむ人達には、スバル純正やSTIなどもまたラインナップされると思います。

これからは更にスバル純正のエアロパーツも発売してくる可能性もあります。

現に、スバルXVやスバルフォレスターでは数えきれないほどの純正カスタムパーツが用意されていました。

スバル人気で街にたくさんのスバルSUVが溢れるからこそ、オーナーごとにカスタムを楽しみたい需要も増えてきたようです。

スバルレガシィB４の中古であれば、最初に純正のエアロパーツがついているのか？STIパーツは使われているのか？などをよく見ていれば、かなりお得な買い物ができます。

やはり、基本はスバル純正とSTIのエアロパーツが中心になると思います。

ネットでは探せば、トミーカイラのレガシィB４用なども見つかりました。

しかし、ここでも先代型のレガシィB４用のものが多くあり、現行型はほとんどありませんでした。

レプリカのような物は見つかりましたが、信頼できるショップの物がいいと思います。

こうしてノーマルのレガシィB４を見てもスタイリングはとても良く、バランスが取れていると思います。

ここはノーマルを大切に長く乗るのも手だと思います。

現行型でレガシィB４の自然吸気エンジンのスバルボクサーは最後になり、次はターボになるようです。

そうなると、この型のレガシィB４も貴重な存在になるような気もします。

どれほどカスタムはせずに大切に乗ると価値も保たれるはずです。

https://www.subaru.jp/legacy/b4/design/exterior.html