新型CX-3のスペック紹介！ 特徴や性能は？

マツダの新型CX-3のスペックはどうなっているでしょうか？

新型CX-3のスペックや、特徴などまとめてご紹介します。

新型CX-3　主要スペック

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

ＣＸ-5の弟分としてデビューしたＣＸ-3。

兄貴分（ＣＸ-5）に比べて小振りなボディサイズですが、スペック的にはどうなんでしょう？

兄弟の違いをまとめたのが、下の表になります。

【ＣＸ-3　ＣＸ-5　主要スペック比較表】

ＣＸ-5にはガソリン車もありますが、分かりやすいようディーゼル車同士で比較しました。

ＣＸ-3は、パワー・トルク共に大きく劣りますが、車重が330㎏も軽いので、走りは劣らないと思います。

最小回転半径はあまり差が無いですが、これに関してはＣＸ-5が優秀といえるでしょう。

一番気になるのは燃費の差で、５㎞/ＬもＣＸ-3の方が低燃費です。

車格よりも、車両価格・燃費などを重視する方は、ＣＸ-3の方が断然良いでしょう。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

新型CX-3　主要装備

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

ＣＸ-3の標準装備は充実しています。

ベーシックグレードのＸＤでも充分満足できるものとなっています。

以下、ＣＸ-3（主にＸＤ）の標準装備について説明していきましょう。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

・本革巻ステアリング＆シフトノブ＆パーキングブレーキレバー

運転時のハンドグリップ部は全て本革が採用されています。

・プッシュボタンスタート＆アドバンストキーレスエントリーシステム

いわゆる「スマートキー」ですね。キー本体を携帯している状態でドアノブのスイッチを押すだけで施錠・解錠が可能になります。

エンジンスタートはプッシュボタンを押すだけなので、キーの抜き差し動作が不必要になります。

最近では、ほとんどの車の中級（売れ筋）グレードに標準装備されていますが、ベーシックグレードでは珍しいです。

・１８インチアルミホイール

SUVならではの標準装備ですね。

ちなみにＸＤのみオプションで16インチにインチダウン（▲43,200円）できます。

購入費用と後々のタイヤ代を節約したい方や、キビキビした走りを求める方には良いと思います。

・AM/FMラジオ＋６スピーカー

最近の車ではオーディオレスが標準になっていますが、一応ラジオが装備されます。

６スピーカーが全車標準装備なのは嬉しいですね。

・ステアリングオーディオリモコンスイッチ

こちらもベーシックグレードに標準装備されるのは珍しいのではないでしょうか。

社外品の後付けオーディオではなく、このスイッチに対応したディーラーオプションのナビ＆オーディオを購入してもらうための装備かもしれませんね。

・バックカメラ

こちらも標準装備としては珍しいものですね。

こちらは社外品の後付けナビでも接続できそうですが・・・どうなんでしょう？（笑）

・フルオートエアコン（花粉除去フィルター付き）

このクラスになると、ベーシックグレードとはいえエアコンはマニュアルではないんですね。

・７インチWVGAセンターディスプレイ＆コマンダーコントロール

車両情報やナビなどのAV機器の情報を表示するディスプレイと操作コマンダーです。

ディスプレイはダッシュパネル中央、コマンダーはセンターコンソールに設置されます。

・LEDヘッドライト（オートライトシステム）

ベーシックグレードでも、ハロゲンではないんですね。

・リアルーフスポイラー＆リアトランクリップスポイラー

全グレード標準装備ですので、ノーマル状態では外観上の差はほとんどありません。

・レインセンサー（雨量検知式）ワイパー

一昔前は高級セダン特有の装備だったのですが、ＣＸ-3は全グレードに標準装備されます。

これも珍しいですね。

ここまでがＸＤの主な標準装備になります。

上級グレードになると主な追加装備として・・・

・運転席パワーシート

・シート＆ステアリングヒーター

・LEDフォグランプ

・シート生地や内装色の変更

・アクティブドライビングディスプレイ

（運転席前方に走行情報が表示される機能）

などがグレードに応じて順次追加されていきます。

引用：http://autoc-one.jp/mazda/cx-3/report-2102921/0002.html

次に走行安全性に関する装備ですが、同じくＸＤの装備を中心に説明していきます。

・SKYACTIV-BODY（衝突安全性＋軽量ボディ）

ＭＡＺＤＡ独自の軽量化した衝突安全ボディです。

・エマージェンシー・シグナル・システム（急制動時にハザードランプが高速点滅）

後続車の追突防止を促す機能です。

・DRS&TCS（横滑り防止＆トラクションコントロール）

雨天・雪道や未舗装路走行時の挙動を安定させるシステムになります。

・ＳＲＳエアバッグ（カーテン＆フロントサイド）

従来型のステアリング内蔵式ではなく、フロント＆フロントサイドのルーフエンドからカーテン式（下に向かって飛び出す）方式になります。

ステアリングの小型化＆デザインの自由度が広がるメリットがあります。

・アドバンストスマートシティブレーキサポート＆AT誤発進抑制制御　※いずれも前進時のみ

歩行者や前方車に急接近した時の自動ブレーキシステムと、前方に障害物（建物・歩行者・車両など）がある時に、アクセルを踏んでも動かないように制御するシステムです。

・ヒル・ローンチ・アシスト（坂道発進アシスト機能）

坂道発進時にブレーキペダルから足を離しても、車が下がらないように軽くブレーキがかかるシステムになります。

上級グレードに追加される主な機能は・・・

・後退時スマートシティブレーキサポート＆AT誤発進抑制制御

後進時にも自動ブレーキと誤発進抑制機能が働きます。

・リアパーキングセンサー

駐車時などの後退時に、後方の障害物を検知してアラームが鳴ります。

・SBS＆MRCC（ブレーキアシスト＆オートクルーズ）

急制動時、女性や高齢者などの少ない踏力でも、ブレーキの効きを発揮するブレーキアシスト機能

アクセル・ブレーキを操作しなくても、設定速度を維持し走行するオートクルーズ機能

・ブラインドスポット・モニタリング（死角車両検知アラーム）

走行時にバックミラーの死角にいる車を検知し、アラームでドライバーに知らせるシステムになります。

・車線逸脱警報システム

走行車線を検知して、はみ出し時にアラームでドライバーに知らせるシステムです。

・アダプティブLEDヘッドライト（オートハイビーム）

夜間やトンネルなど、ヘッドライト点灯走行時に対向車の有無を検知し、自動でハイ・ロー切り替えを行うシステムです。

こちらの装備も、グレードに応じて順次追加されていきます。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

新型CX-3　主な特徴

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

大きな特徴としましては、全グレード共通の標準装備が非常に充実していることが挙げられます。

最も安いＸＤの車両本体価格でも 2,376,000円ですので、SUVとして考えても、車格の割には少々高めの価格設定になっているのは否めませんが、その価格に見合った、またはそれ以上の装備であるといえるでしょう。

SUVですが、本格的なオフロード走行には向いていません。

しかし、この車の購入を検討している大半の方は、そんな事は気にしていないでしょう。

むしろ、快適で先進的な装備を期待している方がほとんどだと思います。

そういった意味では、ＣＸ-3はユーザーの求めるツボをしっかり押さえた車であると思います。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

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新型CX-3　スペック総評

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

従来のSUVの中でも、割と小柄なＣＸ-3。

しかし、それはあくまでSUVとしての話です。

街乗りなどの普段使いにはもちろん、旅行で長距離を移動するのも苦になりません。

ただし、意外と荷室が狭いので、積載性はイマイチな感じがします。

もちろん、ＣＸ-5の方が荷物は多く積めますし、車高も高いのでドライバーのアイポイントも高くて運転しやすいでしょう。

しかし、普段使いの「チョイ乗り」だと、ちょっと大きくて、あまり向いてないと思います。

ＣＸ-3は、ＣＸ-5のその苦手な部分をカバーした、普段使いでも手軽に乗れる車であると言えるでしょう。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/