新型スイフトの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

スズキの新型スイフトの口コミから、評価や評判がわかります。

新型スイフトの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

新型スイフト　内装、外装に関する口コミ

引用　http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161229-10257688-carview/4/#contents

まず始めに、新型スイフトに実際に乗った人たちの、外装の口コミを見ていきたいと思います。

●色々言われてますが、スイフトと分かるので格好良いです。

　エアロパーツも嫌味無く良いと思います。(ハイブリッドＲＳモデル)

●やっと買い替えてもいい国産スモール＆軽に出会えました。

　全く眼中になかったネオンブルーが個性的でとても綺麗(ＸＧモデル)

●先代より気にいりました。先先代に似たリアランプ、サイド含め全体のフォルムは、スイフトらしさを残しつつ、チャレンジしつつ自然なデザインがグッド。(ハイブリッドＲＳモデル)

●顔つきがガラっとかわって好印象。　スズキの車は、車ごとに個性がある。(ＲＳｔモデル)

●先代型はいやいやスマートな印象でしたが、今回は若干MINIを思わせる外観になりました。

　これはこれでおしゃれで好きです。(ハイブリッドＲＳモデル)

このようになっております。

旧型スイフトに比べ、スタイリッシュになり、どこか国産車らしからぬ雰囲気を纏っています。

引用　http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/02/08/156858/?view=photo&photo_id=1

次は、新型スイフトの内装に関する、口コミを見ていきたいと思います。

●いい意味でシンプル！運転席に座った時の見晴らしの良さ、ドライビングポジションが、しっくりくるあの感じは前モデルといい意味で変わらなかったです。(ＲＳｔモデル)

●メーター類は見やすいし、なによりインフォメーションディスプレイが大きくて、見やすかったですね。これは好印象でした。(ＲＳモデル)

●インパネのシルバー加飾とハンドルの下の加飾を同一にしているのが気に入りました！(ハイブリッドＲＳモデル)

●シートのホールドは中々に良いです。ヘッドクリアランスもリフターで、一番下まで下げれば縦に握ったコブシが2つ入るので全く問題なし。(ハイブリッド RS 4WDモデル)

●　スピードメーターとタコメーターがセパレートになった点はいい。(ハイブリッドＲＳモデル)

●フロントはタイトな感じでいい。リアは沈む感じだが、前モデルより足元が広くなった点はいい。(ハイブリッドＲＳモデル)

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/interior/

このようになっております。

旧型スイフトより、内装面も目に見えて進化しております。

よりラグジュアリーな質感を持ったインパネ。

より快適性の増したシート。

旧型スイフト以上の快適性能を、新型スイフトでは実現しています。

新型スイフト　走りに関する口コミ（安全性能、走行性能など）

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/

スイフトシリーズと言えば「走り」に特化したコンパクトカー。

旧型スイフト同様に、低排気量でありながら、ハイパフォーマンスを実現している新型スイフト。

実際に新型スイフトに乗った人たちの、走りに関する意見は如何ほどの物なのか？

実際に口コミを見ていきたいと思います。

●ステアリングに対するボディの反応はクラストップに感じました。

サスの動きもいいし、ステアフィールも良好。(ハイブリッドＲＳ　４ｗｄモデル)

●軽量ボディのため、加速は必要以上をもっています。早すぎずで扱いやすいし、アクセルのフィーリングもいいし、ペダル配置も良かったです。(ハイブリッドＲＳ　４ｗｄモデル)

●モデルレンジ、価格帯を考えれば良く計算されていると感じます。

　特にＲＳｔはキビキビと元気よく走るには楽しい車でした。(ＲＳｔモデル)

●まさかCVT車とは思えないような軽やかさです。アクセルを踏み込むはエンジンは、軽やかに高回転まで回り、とても気持ちがいいです。(ハイブリッドＲＳ　モデル)

●９００kg台の軽いボディに1Lの三気筒ターボは十分なパワーで、今までの1.2L四気筒とは違うパワー感です(ＲＳｔモデル)

●アクセルを床まで踏むと強烈に加速します。実に楽しいです。

　高速道路でも安全に走れるでしょう。(ＲＳｔモデル)

●マイルドハイブリッドでも1.2Iとは思えないトルクで鋭い加速します。(ハイブリッドＭＬモデル)

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/styling/

このような口コミとなっております。

走りに関する口コミが、とても多い新型スイフト。

ハイブリッドモデルは若干のもたつきがあるようですが、それに対し、ターボモデルは圧巻の走り、これには、歓喜の声が絶えません。

新型スイフト　乗り心地、燃費などに関する口コミ

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/

次は、新型スイフトの乗り心地や実際の燃費に関する口コミを見ていきたいと思います。

まず始めに、新型スイフトの乗り心地に関する、口コミを見ていきます。

●固いけど、ゴツゴツ感はなく、良くできてると思います。

　道路の継ぎ目もしなやかです。(ハイブリッドＲＳモデル)

●軽いから期待はしてませんでしたがいい部類でした。突き上げも16インチとは思えないくらい、マイルドでこれなら長距離も疲れにくいでしょう。(ハイブリッドＲＳ　４ｗｄモデル)

●相変わらずしっかりしているのに、路面の起伏には良く対応してくれます。

　先代同様に脚回りのレベルは高いです。(ＲＳｔモデル)

●走っていて静かだし、突き上げるようなこともなく、安っぽい感じはしませんでした。(ＲＳｔモデル)

●スポーツグレードなので185/55R16のエコピアを履いてこともあり硬い脚まわりですが、歩道から車道に出る時は一切不快な感じを受けませでした。(ハイブリッドＲＳモデル)

引用　http://xn--48s27vdkmwnu.asia/2016/12/27/new-swift-release-info-2/

このようになっております。

ハイブリッドモデルの新型スイフトは、どちらかと言うとマイルドな足回りのセッティング。

対するスポーツモデルである、ＲＳｔモデルなどは、スポーティーで若干固めの足回りのセッティングとなっております。

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/styling/

次に、今回初登場した、ハイブリッドモデルもあり、燃費性能の向上が伺える新型スイフト。

実際の燃費は如何ほどの物なのか？見ていきたいと思います。

●-2度で水温30度から15kmのバイパス走行。低燃費運転は全くしませんでしたが22km/Lです。

　運転条件が良ければおおげさではなく、30km/Lはいくと思います。(ハイブリッドＲＳ　４ｗｄモデル)

●８０ｋｍ／ｈで走れば２０ｋｍ／?、６０ｋｍ／ｈで走れば２６ｋｍ／?ぐらい。(ハイブリッドＲＳモデル)

●20ｋｍ/Lはもう少し頑張ってほしかったところ。また、燃料タンクは40L以上にしてほしかった。

　37Lでは足が短か過ぎます。(ＲＳｔモデル)

まとめ　口コミ、評価評判（総合評価など）

引用　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/styling/

今回は、様々なジャンルにわけて口コミを見ていきました。

最後に総合評価を見ていきたいと思います。

●この車は素晴らしい出来である。コストのかけ方が素晴らしい。このクラスで安全装置満載ACCまで有る。

久々に運転していて楽しい車ですね(ＲＳｔモデル)

●新型スイフト。正直頑張っているなと感じました。価格、軽量化、デザイン、足回り、ＲＳｔで十二分に楽しめるのではないでしょうか。(ＲＳｔモデル)

●現代の安全と環境基準を満たしつつ、約100キロの軽量化もし、尚且つ燃費と走る楽しみ両立したスズキの渾身の一台だと思います。

また二輪メーカーらしくドライバーの感性(ツボ)に合わせ、チューニングされてるなと感じました。(ハイブリッドＲＳモデル)

引用　http://xn--48s27vdkmwnu.asia/2016/12/27/new-swift-release-info-2/

このようになっております。

皆さん新型スイフトには好感を持っているようです。

コンパクトカーで、真の走りと、低燃費性能を体感するなら、新型スイフトで間違いありません。

引用は、価格ドットコムから引用させていただきました。