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新型ムーブの納車情報が各ブログで公開されています。
こちらでは新型ムーブの納車に関するブログのデータをまとめています。
9月に兄弟車種ムーブキャンバスが新発売し、好調な滑り出しのようですね。
引用:http://3des.daihatsu.co.jp/move_canbus/simulator/?mcd=move_canbus
ムーブシリーズは、幅広い年齢層に人気。
ラインナップも多く、ダイハツの看板車のひとつと言える車です。
その中で、ムーブ・ムーブカスタムの納車に関してみてみましょう。
決め手が知りたい
納車は、現在はおよそ一か月から二か月で出来るでようです。
現在、ムーブシリーズは販売台数ランキングの2位に上がってきていますが
これは、先日発売された兄弟車種キャンバスの影響もあるでしょう。
ムーブ、ムーブカスタムは、2014年にフルモデルチェンジしましたので
発売からは少し経ち、落ち着いて来ている頃ではないでしょうか。
ちなみに、一般的にフルモデルチェンジしてから4年周期で次の大きなチェンジがあると
言われていますので、予想では2018年頃かと思われます。
軽自動車販売台数ランキング
メーカー | 通称名 | 販売台数(台) | |
1 | ホンダ | N-BOX | 14813 |
2 | ダイハツ | ムーヴ | 13201 |
3 | ダイハツ | タント | 10279 |
4 | 日産 | デイズ | 7705 |
5 | スズキ | アルト | 7237 |
6 | ホンダ | N-WGN | 6736 |
7 | スズキ | ハスラー | 6368 |
8 | スズキ | スペーシア | 5970 |
9 | スズキ | ワゴンR | 5825 |
10 | ダイハツ | ミラ | 5241 |
11 | 三菱 | eK | 4405 |
12 | ダイハツ | キャスト | 4368 |
13 | ダイハツ | ウェイク | 2992 |
14 | トヨタ | ピクシス | 1922 |
15 | ホンダ | N-ONE | 1416 |
引用:https:/www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
ここでは、納車に関係したブログのデータから、
検討しようとしているユーザー、今まさに検討中の方々の知りたりポイントに迫ってみます。
試乗したらわかる良さ
ムーブ・ムーブカスタムの競合車と言えば、スズキのワゴンR、カスタム、そしてホンダのN-WGN、あたりになります。
見た目で最初競合車がいいと思っていたにも関わらず、
試乗してみて納得してムーブを購入したという方もいます。
人それぞれ感じ方は違いがありますが、試乗するまでは判らなかった感覚というものがあります。
例えば、
「思ったよりも乗り心地の良い車だとわかった。山道で下りのS字カーブでも車体の歪みが少なくて安心して運転できる。」
と書いてありました。
そして、
「軽としては驚くほどに車体剛性が高く、例えば山道の下りのS字カーブでも車体の歪みが少なくて安心感を覚えた。」とも。
実は、6代目のムーブになって、「フォースコントロール」技術を新たに搭載しています。
この「フォースコントロール」とは、
“外部からクルマにかかる力とクルマから外部へ伝える力をコントロールする技術”です。
「フォースコントロール」を支える3柱の一つの、「Dモノコック」は骨格構造を基本から考え、
サイドアウターパネルの全面を厚板のハイテン材に変更し、剛性アップと同時に軽量化も可能にしました。
それにより、骨格全体で力を受け止める構造になっています。
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/06_safety.htm
その他、「乗ってみたら、他よりも静かに感じた。」「小さな振動が少なかった。」という意見もありました。
是非、試乗してみて下さい。もし、近くにディーラーがないという方はレンタカーを借りてしまうのもおススメです。
ターボかNAか
グレードでも悩みますし、エンジンもターボなのかNAなのかも大きな問題です。
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm
こちらも試乗がどちらも出来れば良いのですが、試乗ルートによって違いを顕著に感じることができるかどうかが
変わってきます。予め、担当のセールスマンに「試乗で知りたいポイント」を相談してみてはいかがでしょう。
購入者の意見も、「必要。」「自分の用途なら必要ない。」と意見が分かれていますが、こんな意見もありました。
「ターボは、心の余裕、安心の為につける。それは、安全につながる。」という考え方です。
ストレスや疲労も少なくなるということでしょう。
また、NA車とターボ車の差額がムーブは小さく、64,800円(税込)との事。
なるほど、調べてみました。
- X “SA Ⅱ” 2WD CVT 1,317,600円
- Xターボ “SA Ⅱ” 2WD CVT 1,382,400円
確かに、差が小さいですね、これをキャストで見てみますと、102,600円(税込)になります。
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cast_activa/03_exterior.htm
- G “SA Ⅱ” 2WD CVT 1,414,800円
- Gターボ “SA Ⅱ” 2WD CVT 1,517,400円
ムーブでなら、ターボにして安心を買う、ということも選択肢の一つだと思います。
それと、エンジン性能ではありませんが、
ターボ車にすると他の装備が少しランクアップします。それも加味するべきでしょう。
Dアシスト
6代目から採用されている「Dアシスト」。
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/05_driving.htm
ステアリングにスイッチがあり、「エコモード」から「パワーモード」に手を離さずに
楽に安全に切り替えが出来るというものです。
「パワーモード」とはいかほどなのか。
エンジンの回転数を上げ、アクセル開度(スロットルをより高開度)に制御し従来の走りより軽快な走りとスムーズな加速するもの、です。
ダイハツのサイトでは、87%の方が「力強い走り」になったと試乗後のアンケートに答えています。
(引用:https:/dport.daihatsu.co.jp/car/move/pc/fact/power.html)
ターボ車ユーザーからは、あまり必要ないと言った声もありました。
ターボにするか、DアシストがあるからNAでよいか、は、永遠のテーマになりそう。
試乗して感じて見てください。
ベージュかブラックか
ベージュ
ブラック
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/04_interior.htm
ムーブは、標準的な内装はベージュ、オプションでブラックインテリアパックが用意されています。
個人の好み以外にも、こんな意見がありました。
「ブラックは、高級感がある。」「ブラックパックよりベージュの方が気楽に乗れた。」
「ベージュは、想像以上に汚れやゴミが目立つ。」「ベージュは、汚れ対策でシートカバーが必要かも。」
ベージュはファミリー風なイメージでしたが、お子様やペットがいたら汚すのは当たり前、
長く乗る為には掃除をまめにするか、シートカバーは必須かもしれませんね。
その後
ムーブを購入後、どのようにカーライフを過ごされているのでしょうか。
日常以外の使い方を調べてみました。
旅の相棒
うらやましい限りのご意見がありました。
NA ムーブで、キャンプしながら20日間クルマ旅 !
または、6泊7日の旅で、走行距離おそよ2500キロ !
他には、お休みの日は、遠出のドライブを楽しんでいる、というものも。
素敵ですね。車内の広さも自慢のムーブですから、長旅にもストレスが少なく、可能になるのでしょうね。
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まとめ
「Dモノコック」「Dサスペンション」「Dアシスト」のと、広い室内がとても好評のようです。
それが高速道路の走行や、長距離ドライブのストレス軽減にも繋がるためでしょう、
ユーザーの方々もかなり遠出をしてカーライフを楽しんでらっしゃるようです。
ムーブを手にした後の夢がどんどん膨らみますね。
引用:http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm
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非常に多くいらっしゃいます。家族や友人に相談したところで
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