エスクード vs XV 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

近年の自動車市場で大変人気のあるコンパクトSUVの代表格とも言えるスズキエスクードとスバルXV。

今回はそんな2車種を徹底比較していきます。

エスクード VS  XV 価格比較

まずは、両車の車両価格から比較していきましょう!

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/styling/

■スズキ エスクード

■スバル XV

国産コンパクトSUVとして両車とも比較的、手の出しやすい価格設定となっていますね。

意外なことにエスクードにはグレード設定が一つだけでした、一方XVは排気量の違い等でグレードが変わり色々なユーザーからの支持がありそうです。

価格については最上位グレードで約17万円の差、XVの一番安価なグレードとエスクードを比較した場合約39万円の差が生まれました。

価格のみで見た場合XVが手が出しやすい印象となりました。

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/special/photo.html

エスクード VS  XV 維持費比較

車体価格では約39万円という差でXVが有利という結果になりましたが、実際の維持費ではどうなのでしょうか?

エスクードの維持費

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/styling/

排気量が1500cc以下と言うことで、自動車税もSUVとしては比較的安価と言う結果になりました。

XV の維持費

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/special/photo.html

価格の安い下位グレードと比べると維持費はエスクードが少し有利となりましたが、上位グレードになるとエコカー減税の恩恵を受けられるため、維持費が安価になることが分かりました。

車両価格などを考えると両車共に大健闘ではないでしょうか。

その他の維持費

XVの下位グレードを検討の場合は、エスクードが優勢で、上位グレードを検討している場合にはXVが優勢となりました。

その他に共通して、駐車場代や任意自動車保険料、車検費用などがかかってきます。

中でも気になるのはガソリン代ではないでしょうか?

燃費と合わせて見ていきましょう。

エスクード VS  XV 燃費比較

まずは、両車のカタログ燃費から比較していきましょう。

■エスクード

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/styling/

■XV

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/special/photo.html

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/special/photo.html

カタログ燃費ではXVのAdvanceがハイブリッドシステム「e-BOXER」を搭載しているところから優秀な結果となっています。

他のグレードでは、大体16km/L台という結果でした。

しかしながら、燃費のカタログ数値は実燃費に比べると下がると言われています。

実際のユーザーの声を調べてみました!

気になる実燃費は?

実際に購入したユーザーの実燃費を参考に見ていきましょう。

■エスクード

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/interior/

■XV

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/driving/engine.html

やはりXVのAdvanceがカタログ表記共にダントツで燃費がいいという結果になりました!

他のグレードで見ると排気量の小さいエスクードが一歩リードしていますね。

車体価格を考えればエスクードが優勢となりました。

では乗り心地はどうなのでしょう?

エスクード VS  XV 乗り心地比較

ユーザーボイスを調べてみました。

良かったポイント

■エスクード

引用：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/interior/

・ダウンサイジングターボ１.４このサイズって奇しくもVW連合と同じ提携前提の名残かな?
パワーがショボいかなと思っていたけど車が軽いのとトルクが２.４l並みなので十分です。

・乗り心地は抜群で、コーナーではしっかり脚が動くし直線ではしっとりした乗り心地。
1.4ターボは良い加速感でカイエンやウルスみたいなのを望まなければ十分だと思います(フォレスターXTと比較されると弱いけど、もう新車でないし…)。

・乗り心地は固め、CX-５より、300k軽いので最初後ろが跳ねる感じがしたけどすぐ慣れて気にならなくなった。

・欧州生産のこの車の動力性能や乗り心地は高いレベルに設定されているし、ｵｰﾙｸﾞﾘｯﾌﾟによる電子制御はFFベースになったからといってエスクードから離れて行った人達を後悔させるほど強力で使いやすいシステムだ。シートヒータやACCなども全適で(てか、グレードが一個しかない)、コスパも高い。

■XV

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/design/interior.html

・まだ120キロまでの速度しか高速で出していませんが、ヨレる感じはありません。
新車ということもありますが、段差越えのショックもスムーズでシートの身体保持も悪くないです。
一番の実感は直進安定性と曲がりやすさです。

・凸凹の激しい道では上下の揺れが激しいですが、未舗装路での走行性を優先すれば舗装路での走行性が犠牲になるでしょうから（その昔オフロードバイクに乗っていた経験から）、舗装路寄りのセッティングでバランスよく仕上げているように思いました。

高速道路等での走行安定性は良好です。

残念なポイント

■エスクード

・低速は苦手ですが、郊外で先頭を走る場合は打って変わって気持ちいい。

・数多くあるコンパクトSUVで走行性能の高さは間違いなくナンバーワンだと思います。
ただし先進安全性能はコンパクトSUV全車で最低ランク。

■XV

・残念な事にウィンカーレバー、ＡＴレバー、各種ボタン類の操作質感は大きく劣ります。

・直進性は良好ですが、普通に乗ってもコーナーや交差点では柔らかく不安になりました。
同乗した嫁はフワフワして酔いそうだとも。今迄車高の高い車に乗った経験が無いのでそう感じたのだと思います。ダンパーをもう少し硬めだと良くなりそう。

エスクードはグレードが一つしかないため標準装備が充実とのレビューが多く、走行性能に関しては低速トルクが物足りないとの声がみられました。

XVは走行性の評価が高い一方で、サスペンションが柔らかすぎるという声が多く見られました。

エスクード VS  XV どっちを選ぶ？

今回はエスクードとXVを比較してきました。

乗り出し価格でお手頃と言えるのはXVでしたが、エスクードはワングレードしかないと言うことで標準装備が充実との結果になりました。

維持費に関してもXVは最上級グレードが優秀であったものの、エスクードとの価格差は17万円程度。

走行距離が長距離の予定、所有年月が長期の予定という方にはXVという選択がベストではないでしょうか。

しかしながら、コンパクトSUVとしてどちらとも魅力的な車です。

是非ご自身のライフスタイルに合った自分だけの１台を見つけてくださいね!