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シビックタイプRは十分な馬力をもって、スポーティな走りが期待できるとして発売当初から高い注目を集めてきた車の一つです。
純正のマフラーにはトリプルエキゾーストシステムが導入され、排気効率をアップさせました。
しかもエキゾーストノイズを堪能できる半面、それほど大きな音が出ないような仕組みになっているため、快適なドライブが期待できます。
ドライブをするにあたって、自分の思った速度に早くのせられる加速性能や自分の想定したところに車を持っていける操作性など、重視すべきポイントはいろいろとあるでしょう。
ただし社外品のマフラーを取り付けることによって、オリジナリティを引き出す方法も一考です。
シビックタイプRのマフラーのトリプルエキゾーストシステムとは?
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
新型シビックタイプRが市場に投入された段階から、車好きの間で話題になりました。
走る楽しみとコントロールする喜びに関して、徹底的な見直しが行われたためです。
このため、ロングドライブでも退屈さがないといわれています。
個人的にも関心は高かったです。
新型のシビックタイプRにはいくつか特徴があります。
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
例えばハイエンジンパワーがあげられます。
先代のFK2からターボが導入されました。
しかも前モデルと比較するとさらにパワーアップに成功しました。
その結果、300馬力を超えるエンジンパワーを誇るようになりました。
300馬力越えはタイプRでは史上初のことです。
320馬力というのはホンダの中でも580馬力のNSXに次ぐ数値です。
これだけ見ても、いかに走ってくれる車か、十分想像できるはずです。
このエンジンパワーを支えているのが、トリプルエキゾーストシステムです。
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
まずスタイリングの段階で目を引くでしょう。
センターの部分から3本出しのマフラーというレイアウトです。
ほかの車ではなかなか見られないフォルムだと思います。
トリプルエキゾーストシステムのこの3本のマフラーにはフィニッシャーにそれぞれの異なる機能を有しています。
このため低速域から高速域のどのようなスピードで運転しても、排気効率が先代モデルと比較しても向上しています。
ロングドライブを強いられた場合でも、体に必要以上にストレスがかかることもないです。
シビックタイプRのマフラーのトリプルエキゾーストシステムの魅力
シビックタイプRのトリプルエキゾーストシステムは見た目のインパクトだけでなく、機能面でも大きな魅力があると感じられます。
引用:https://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/special/gallery/exterior/
スポーティカーを購入するにあたって、エキゾーストノイズを重視する人はいるでしょう。
しかしただ単に走行性能がいいだけでは物足りなく感じませんか?エキゾーストノイズの独特のサウンドが重なることで、車を運転する楽しみもアップするはずです。
この車の楽しみをしっかり押さえているのが、新型シビックタイプRのトリプルエキゾーストシステムなわけです。
トリプルエキゾーストシステムはサイドに大流量パイプが設置されて、それらに挟まれるような形でセンターパイプをレイアウトしている形状です。
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
まず低回転域では、3本それぞれから排気される手法をとっています。
このおかげでそこから突き上げるような轟音を作り出します。
このダイナミズムがある意味高速走行する際のエピローグといった感じです。
そして中回転から高回転域に突入すると、センターパイプは一定の負圧を生成するようになります。
その結果、キャビン内での騒音の発生を抑制する効果が期待できます。
よって高速ドライブをしているときに必要以上にうるさく感じることはないです。
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/performance/driving/
一方で排気音を増幅させる効果により、シビックタイプRならではのサウンドを楽しめます。
総排気量を抑制することによって、これまで特定のドライビングコンディションで発生していたトゥーマッチな騒音を軽減することに成功しました。
エキゾーストノイズはエキサイティングな部分はそのままで、うるさく感じないような絶妙のさじ加減に仕上がっているところがトリプルエキゾーストシステムの魅力です。
このため、長距離ドライブをしたとしても快適に感じられます。
騒音だけでなく振動にも配慮しているので、体にかかる負担を最小限にできるわけです。
それでいて、適度なレベルでスポーティカーならではのサウンドを堪能できます。
ドライバーのわがままな願望を具現化した車ですから、発売された当初から高い関心を集めたわけです。
実際にシビックタイプRのトリプルエキゾーストシステムのサウンドを聞いてみた感想です。
レーシングカーのそれのようなリズミカルで軽快な音をしています。
加速をしていくとサウンドが伸びるような感じがあり、減速するとその音は落ち着きを取り戻します。
低速時は低温の響くような感じ、それがスピードも乗ってくると軽やかな音に変化します。
またシフトチェンジをするたびに、サウンドはすぐに反応してくれます。
ギアチェンジをしたり、コーナリングしたりの時などはリズミカルにサウンドが変化するのでこの音を聞いているだけでも楽しいでしょう。
しかしそれでいて、音は少しこもったような感じでさほどうるさくはないです。
車に興味のない方にとって、エキゾーストノイズはただの騒音でしかないかもしれません。
引用:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/performance/driving/
しかしシビックタイプRのサウンドはそこまでうるさくはないです。
少し前の大衆車のエンジン音と比較しても、それほどうるさくないと感じる人がほとんどではないでしょうか?
シビックタイプRのマフラーの人気おすすめランキング!
ここまで見てきたように、トリプルエキゾーストシステムを採用した新型シビックタイプRのマフラーは純正のものでも十分楽しめるような仕上がりです。
しかし中には、もっとサウンドを楽しみたい、自分仕様にカスタマイズしたいと思っている人もいるでしょう。
実際にシビックタイプRのマフラーをカスタマイズした方の中でもおすすめのアイテムをランキング形式で紹介したいと思います。
3位はSPOON N1 MUFFLER KITです。
引用:https://www.spoonsports.jp/products/details/18000-FK8-000/civic%20fk
シビックタイプRのマフラーは静粛性にも十分ケアできているので、快適なドライブが期待できます。
しかし反面、エキゾーストノイズにこだわっている人にとっては少し物足りなさを感じるかもしれません。
「もっと轟音を満喫したい!」
と考えているのであれば、SPOON N1 MUFFLER KITがおすすめです。
しっかりとした重低音サウンドは、乗っている人もきっと満足できるでしょう。
特に4000回転前後が良い音がします。
高速道路に合流する際の加速車線を走行しているときなどは必聴です。
SPOON N1 MUFFLER KITは取り付けた直後はさほど、かもしれません。
しかし100㎞も走行してくると、徐々にしっくりくる音になってくると思います。
2位はREMARK Spec-Ⅰ マフラーです。
引用:https://www.remark-usa.com/products/copy-of-honda-civic-type-r-spec-i-2017-fk8
シビックタイプRの3本出しマフラーに不満という声もしばしば聞かれます。
「やっぱり1本出しのがいい」
と思っているのなら、このマフラーがマッチすると思います。
エンジンを始動させると、今までとは比べ物にならないような爆音になるでしょう。
エキゾーストノイズのサウンドが大好きという方なら、きっと満足できる仕上がりです。
特に高速走行をしているときに、のびやかなサウンドが心地よく感じられるでしょう。
シビックタイプRにおすすめ第1位は、FUJITSUBO AUTHORIZE RM+cです。
引用:https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002321/00000000000000005172/00001732
レーシングスペックのものにこだわりたい人には特におすすめです。
スポーツパフォーマンスに重きを置き、軽量化に成功しているため走りを邪魔することもないです。
排気効率やパワーとトルクの向上を重視しているため、エンジンパフォーマンスを最大限に引き出すマフラーです。
エキゾーストサウンドが大きいと、日本の保安基準をクリアできているか不安に感じるかもしれません。
しかし基準適合しているので、安心してドライブを楽しめるでしょう。
アイキャッチ画像引用URL:https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
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