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BMW M3（F80型）の口コミ・評価をさまざまな角度からまとめました。
あわせて、BMW M3（F80型）コンペティションの口コミ・評価についても集めています。
BMW M3のパフォーマンスに関する口コミ・評価
引用：https://www.bmw.com/en/bmw-models/m3-sedan.html
スポーツモデルのBMW M3で一番気になるのは、やはり、パフォーマンスですよね。
BMW M3のパフォーマンスについての口コミ・評価を、エンジン、ブレーキ、トランスミッション、安定性の観点から集めてみました。
BMW M3のエンジンについての口コミ・評価
引用：https://bmw-m-heat.jp/
まず、直列6気筒、3リッターツインターボ、最高出力431ps、最大トルク550Nmのエンジンから。
旧型の4リッターV8に比べると、最高出力でプラス11ps、最大トルクもプラス40％というパワーユニットはどのように評価されているでしょうか。
・アクセルの踏み込みに対するレスポンスは、さすがBMWと思わせる。
・怒涛のように押し寄せるターボパワーがあり、旧型のV8よりも迫力が増している。
・挙動がピーキーでは無いので、ハイパワーでも安心してアクセルを踏み込める。
・最大トルクが１８５０回転から発生し、本当にスムーズ。
・車の軽さもあり低速域でも問題なく扱える。
パワーの凄さに関する良い評価は予想できましたが、ピーキーではなく、扱いやすいというところが素晴らしいですね。
さすが、BMWが、サーキット走行にも耐え得るスポーツ性と、街乗りにも対応した実用性との二面性を、このM3に持たせようとしただけはあります。
電子制御の変更と専用のエキゾースト・システムにより、最高出力でプラス19psを実現したコンペティションでも評価は高いです。
・かなり高い速度で走行していても、その上にさらにトルクやパワーのピークがある。
・アクセルを踏み込むと、一瞬でレーシングカーに変身する。
コンペティションという名前が示す通り、そのまま競技に参加できるレーシングカーといったところですね。
このように、ハイパワーについてはとても評価が高いBMW M3のエンジンですが、マイナスな口コミも見受けられました。
・M5と比較すると、中速域以降の爆発力が感じられない。
・3速で4000回転以上に達するので、街乗りでは怖くてアクセルが踏めない。
爆発力については、街乗りとサーキット走行の両立を図るというBMW M3のコンセプトを考えると、仕方ないかもしれませんね。
意図的にピーキーさを抑えているのではないでしょうか。
また、これだけのハイパワーな車ですから、慣れていないドライバーにとっては街乗り時に怖さを感じるのは当然かもしれませんね。
コンペティションについては、低速域での不満の声が口コミにありました。
・1000回転までは、立ち上がりが鈍く感じる。
これもまた、普段使いも目指すというBMW M3の性格上、仕方のないことかもしれませんね。
以上のように、ある程度の慣れは必要とは言え、扱いやすいハイスペックエンジンというのが大方の意見のようですね。
BMW M3のブレーキについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
ハイパワーのBMW M3だからこそ、ブレーキはとても大切ですよね。
ブレーキについての評価はどうでしょうか。
・ガツンとしっかりとした効き心地で安心。
・高速度域からでも左右に降られることがなく、最小限の制動距離でブレーキングが可能。
さすがはBMW M3ですね。
やはり、ブレーキの性能がよくないと、安心してアクセルを踏み込めないですよね。
コンペティションは、Mカーボンセラミックブレーキが有償オプションとなっており、このオプションを選ぶ場合が多いようです。
・Mカーボンセラミックブレーキはとてもスムーズ。
・小石が入り込むことはない模様。
・ブレーキダストが出ないので、掃除がしやすい。
このMカーボンセラミックブレーキについては、走り込むとちょっと気になる評価もあるようなので、下記にまとめてみました。
また、ノーマルのブレーキについても、気になる口コミがありました。
・ウェットの状態では、ブレーキの利き始めが悪く、しっかりと踏む必要がある。
・ブレーキが重く、すぐにスカスカになる。
ウェットの状態では、注意が必要なようですね。
コンペティションのMカーボンセラミックブレーキについても気になる口コミがありました。
・ディスクに無数のクラックが入ったが、ディーラーに確認したところ、性能には影響ないとのこと。
・5万km程度の走行距離で、ブレーキに少し鳴きが出てきた。
・同じく5万km程度の走行距離で、ブレーキディスクに小石が挟まる事象が２回ほど発生したが、前後に走らせることで除去できた。
・土砂降りの状態では効きが悪くなるので、何度か軽くブレーキを踏みながら走行して、ドライの状態にした方がいい。
無数のクラックというのは気になりますね。
また、BMW M3は高速で走行することも多いでしょうから、小石が挟まるというのも怖いですね。
ウェットの状態では、Mカーボンセラミックブレーキでも、注意した方が良さそうです。
BMW M3の安定性についての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
アダプティブMサスペンションが標準装備されるBMW M3の安定性はとても良い評価がされていますね。
マイナスの口コミはありませんでした。
・加速時、コーナリング時、ブレーキング時、どのようなシチュエーションでも安定性が飛躍的に高められている。
・アクセルを煽ってテールスライドさせても、挙動が安定していて分かりやすく、修正も容易。
テールスライドというところが、いかにもBMW M3らしいですが、抜群の安定性のようですね。
横滑り防止装置のDSC、アクティブMディファレンシャルがそれぞれ専用セッティングになるコンペティションはどうでしょうか。
・直進する際も、コーナーリング時でも、安定性は抜群に高い。
・ハードセッティングにすると、まったく別の車になり、サーキットを走りたくなる。
さすがに最初からサーキット走行を目的に作られたBMW M3のコンペティションですね。
街乗りだけでは満足できなくなってしまうようです。
安定性については、ノーマルのBMW M3も、コンペティションもマイナスの口コミはありませんでした。
これだけ安定性の評価が高いと安心してサーキット走行ができそうですね。
テクニックがあれば、テールスライドにも挑戦してみたいところです。
BMW M3の音についての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
エンジンパワーがあるBMW M3ですから、音はどうなのか、気になるところですね。
また、ロードノイズについても、いくつか口コミがありました。
BMW M3のエギゾーストサウンドについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
まず、エキゾーストサウンドについての評価を集めてみました。
BMW M3のエキゾーストサウンドに惚れ込む人も多いようですね。
・エキゾーストサウンドは、とても重厚でよい。
・アクセルを踏み込んだ際、高音のエンジン音がとても気持ちいい。
・エンジン・サウンドは官能的。
官能的とまで言わしめてしまうところはさすがBMWですね。
ただ、いくつかマイナスのコメントもありました。
・深夜の住宅街では、走らせるのに神経を遣ってしまう。
・始動した際の爆音が近所迷惑のレベルで、深夜にはエンジンをかけられない。
・スピーカーからエキゾースト音を出すアクティブサウンドデザインは、全く不要のシステムだと思う。
・アクティブサウンドデザインのため、エンジン音、ブリッピング、ミスファイヤ等が車内では聞こえず、つまらない。
深夜の住宅街で気を遣うというのは想像がつきますね。
また、アクティブサウンドデザインはどうも不評のようです。
ただ、アクティブサウンドデザインはキャンセルすることも可能で、キャンセルしているユーザも多いようです。
BMW M3の静粛性についての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
次に、静寂性についてのコメントを集めてみました。
静寂性については個人差があるようてすね。
・静粛性もプレミアムセダンとして、余裕の合格点。
このようにとてもよい評価がある反面、マイナスのコメントも見受けられました。
・タイヤからのロードノイズが大きく感じる。
・静粛性は十分ではないと思う。
・スポーツセダンということで、このレベルで十分と感じる人も多くいると思うが、個人的にはもう少し静粛性を向上させてほしかった。
以上のように、静粛性については意見が分かれており、好みの問題もあるようですね。
ただ、ロードノイズが大きいというのは少し気になるところですね。
BMW M3のルックスについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
BMW M3のルックスについて、エクステリアとインテリアに分けてまとめてみました。
ルックスは個人的な好みがかなり影響しているようです。
BMW M3のエクステリアについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
とても特徴的なBMW M3のエクステリアですが、どのように評価されているでしょうか。
・M5と比較すると、精悍さがある。
・19インチの鍛造ホイールはブラック塗装でデザインが良く、パッドのダストが目立ちにくいというメリットもある。
・エアダクト、ブリスターフェンダーは、迫力がある。
・ルーフはカーボン・ファイバー製でカッコいいだけでなく、軽量化と低重心化に貢献している。
・Mパワーバッジだけでなく、キドニーグリルがハイグロス・ブラック仕上げのところも、通常のセダンではないことを感じさせる。
・フロントバンパーの大型のエア・インテークが特徴的で、スポーツ仕様であることを主張している。
・4ドア・セダンでありながら、ルーフ・ラインは曲線を描いており、スポーツカーとセダンの融合が図られている。
・エア・ブリーザーは、空力的な効果を狙ったと思われるが、デザイン的にも躍動感がある。
・エキゾースト・テールパイプは、4本むき出しでスポーツカーとしての迫力が十分で、先端を斜めにカットされているところも特徴的。
BMW M3は、細部にわたってノーマルのBMWとは違った味付けがなされており、そこがユーザを惹きつけているようですね。
ただ、スポーツカー仕様の骨太のデザインのため、マイナスの口コミもありました。
・運転席から見ると、先細りのノーズの形状であり、平行に停車させるのにコツが必要。
・横長のマフラーが丸見えになっており、少し見栄えがよくないと思う。
・デザインは、内外装ともに色気が感じられない。
・純正マフラーは外観が少々安っぽい感じがする。
色気や、高級感をBMW M3に求めるのはどうかなという気もしますが、これもまた個人の好みの問題ですね。
では、インテリアについてはどのような評価されているでしょうか。
BMW M3のインテリアについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
インテリアは、エクステリアに比べると他の車種との差別化が図られていない印象ですが、エクステリア以上に好みが分かれている感じがします。
・カーボーンのインテリアがデフォルトになっており、高級感がある。
・フルバケットシートがスパルタンな雰囲気を出している。
・ダッシュボードとセンター・コンソールは、ドライバー中心に設計されていてよい。
・センター・コンソールのニー・パッドにより、マシンとの一体感が得られる。
・ドライブシャフトまでもカーボン製なところがよい。
・シートにホールド感があってよい。
スポーツ性を重視するユーザにとっては、スパルタンな雰囲気、機能性の高さが好評のようですね。
その一方、やはり高級感、質感を求める口コミも見受けられました。
・M5と比べると、シートの設定の幅が狭く、ベストポジションが見つけにくい。
・価格が高い割りには、でインテリアの質感が低い感じがする。
・合成皮革を使用しているところが、RC-Fに比べると下品。
価格が価格だけに、高級感を求める声が上がるのはわかるような気がします。
しかし、BMW M3におけるコストは、見た目の高級感を求めるよりも、走るための性能向上のために発生としていると考えた方がよいような気がします。
BMW M3のユーザビリティについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
次に、BMW M3の使いやすさ、ユーザビリティについての口コミ・評価を集めてみました。
BMW M3の乗り心地についての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
BMW M3は、EDC（エレクトリックダンパーコントロール)のモード設定によって、かなり乗り心地が変わるようですね。
・一番柔らかいコンフォートモードにすると、ゆったりと乗れる。
・コンフォートモードも結構固めだと思うが、同乗者が不満を言わないレベル。
・コンフォートモードにすると、しなやかさが感じられ、デートカーとしても十分に使えると思う。
・足回りは想像していたよりもソフトな当たりで、日常的にも無理なく使用できる。
・サスペンションの突き上げが少ないので、乗り心地は意外に良く、街乗りでも十分に対応できる。
さすがは、サーキット走行と街乗りの2面性がコンセプトになっているBMW M3ですね。
しかし、それでも限度はあるようで、固さについては次のような口コミがありました。
・路面のギャップは吸収されず、ゴツゴツとよく拾う。
・少し固いと同乗者に指摘された。
・乗り心地は固い感じがする。
同乗者といっても色々な人がいるでしょうし、アクセルを踏み込むと一瞬でスポーツカーに変身するこの車が、柔らかすぎるのもどうかなと思いますけどね。
でも、乗る場所は考えた方が良さそうですね。
BMW M3の大きさについての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
次に、広さ、大きさについての口コミを集めてみました。
・セダンなので、荷物を積んだり、人を乗せるのには、不自由しない。
・ゴルフのキャディバッグは、ラゲージルームだけだと１個収納可能で、後部座席を倒すと、２～３個収納可能となる。
・後部座席は広く、大人でも余裕で座ることができる。
・トランクは横幅が若干狭いが、十分に許容範囲の容量が確保されており、実用性はあると思う。
やはり、セダンの利点は活かされているようですね。
そもそも多くの荷物や、たくさんの人を乗せることが想定されていない車のためか、マイナスの口コミは見当たりませんでした。
単にセダンとして考えると、決して広く大きな車とは言えないが、スポーツカーとして考えれば十分な広さを持った車、といったところでしょうか。
BMW M3の総評についての口コミ・評価
引用：https://www.bmwusa.com/
最後に、全体的な総評、上記の項目には分類されない口コミ・評価についてまとめてみました。
・サーキット走行と街乗りの両面を持っているところが面白く、思い切って購入して満足している。
・1台のみの所有で、家族がいて、夫婦で足として使用し、週末にはドライブでスポーティに走りたい人にはオススメだと思う。
・BMWの走りを楽しめるだけでなく、燃費がいいので、実用性がある。
・価格は高額だが、それを上回るドライビングの喜びを感じることができる。
これだけ高性能で燃費がいいというのは、ちょっとした驚きですね。
最後にマイナスの口コミについても見てみましょう。
・機械式駐車場やコインパーキングのような狭い場所には、ホイールを損傷する恐れがあるので、駐車しない方がいい。
・普段使いなら不要な車だと思う。
・パワーはまあまあだが、ブレーキが重く、すぐにスカスカになるので、サーキットを走る車としても半端な車だと思う。
・BMW M3の性能を思う存分に味うには、サーキットを走るしかない。
・軽量化を図ったと大々的に発表されているが、1640kgの車両重量は、まだまだ重い。
・ノーズが低くて、フロントガラスへの飛び石が多く、フロントガラスを1度交換した。
・メーカーが変わってから、フロントガラスが割れやすくなったとディーラーから聞いた。
確かに、BMW M3の本当の良さは、サーキットを走行してみないとわからないのかもしれませんね。
街乗りに耐えうる2面性を持っているとは言え、狭い都会などでは苦労しそうです
走る場所を選ぶ車かもしれませんね。
2020年に新型のM3が発売されるとの噂があり、とても楽しみです。
もしかすると、中古車市場でBMW M3（F80）の価格が下がり、何とか手が届く価格でBMW M3に乗れるチャンスが来るかも。
今回のBMW M3の口コミ・評価が、ご参考になれば幸いです。
アイキャッチ画像の引用：https://www.bmwusa.com/
新車が値引き金額から、更に50万円安くなる裏ワザとは？
「この車、予算オーバーだ…」
「値引き交渉したいけど苦手で…」
「ディーラーを回るのが面倒だ…」
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