ラングラー vs ジャガーE-PACE 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は

近年のSUV人気はとどまることを知らず、自動車メーカーはこぞってSUV開発に力を入れていますね。

今回はSUVの中でも、本格的なオフロードカーであるジープの「ラングラー」と、イギリス高級自動車メーカー、ジャガー「E-PACE」を徹底比較してみます。

今回比較するのは「維持費」、「燃費」、「乗り心地」の３つです。これらの要素において、果たしてどちらのクルマにに軍配が上がるのか、調べてみましょう。

ラングラーのスペック

引用：https://www.jeep-japan.com/

今回比較するラングラーのモデルは「UNLIMITED Sport」です。

主な諸元は以下のようになっています。

• 直列4気筒DOHCターボ
• 総排気量　1995cc
• 車両重量　1950kg
• 最大出力　272PS（5250rpm）
• 最大トルク　400N・m（3000rpm）
• 使用燃料　無鉛レギュラーガソリン
• 燃料消費率　11.5km/L（JC08モード）

このダウンサイジングターボはとても優秀で、3.5リッタ―モデルの「Sport」と比較しても全くそん色のないスペックとなっています。

そして、パワーも大きく、トルクも太い。力強い走りが期待できます。

これでいて悪路走破性が高いとなれば、あなたにとって頼もしい存在になること間違いなしでしょう。

そして注目するポイントが、使用燃料がレギュラーガソリンであることです。これで燃料代が少し抑えられる点もうれしいですね。

E-PACEのスペック

引用：https://www.jaguar.co.jp/index.html

E-PACEのモデルは「D180」です。

• ターボチャージドディーゼルエンジン
• 総排気量　1999cc
• 車両重量　1920kg
• 最大出力　180PS（4000rpm）
• 最大トルク　430N/m（1750-2500rpm）
• 使用燃料　軽油
• 燃料消費率　14.9km/L（JC08モード）

こちらはディーゼルエンジンで、排気量は２リッター！トルクは低回転から太く、パワーも申し分ない数値となっています。

ディーゼルエンジンだけあって燃費の数値も非常によく、軽油ですから燃料代もかなり抑えられそうです。

これは期待の１台となりそう。

見た目もスポーツカーのようなデザインで、どのような走りを実現しているのか期待できますね。

２台の維持費はどれくらい？

自動車を維持するための費用として、「自動車取得税」、「自動車重量税」、「自動車税」が主に必要な税金です。

今回はそれぞれに対して、両車両にかかる税金を比較していきます。

自動車取得税

引用：https://www.jeep-japan.com/

自動車取得税は、購入時に車両取得価格の3％を納税します。

• ラングラー　車両本体価格5043,000円～

→自動車取得税　151,290円～

• E-PACE　車両本体価格4,510,000円～

→自動車取得税　135,300円～

結果：引き分け。

車両本体価格はあくまでベースの価格であるため、車両に固定されてある装備品の価格も上乗せされれば、取得税が変化します。

また、グレードによって車両価格も変わるため、今回はどちらの車両にもそれほど差がないと判断しました。

自動車重量税

引用：https://www.jaguar.co.jp/index.html

続いて自動車重量税です。自動車重量税は車両の重量に応じ、新車購入時に３年分、車検時に２年分を納税します。

• ラングラー　1年あたり16,400円
• E-PACE　１年あたり16,400円

結果：引き分け。

ラングラーとE-PACEの車両重量にそれほど差はなく、重量税も同じ金額となりました。

自動車税

引用：https://www.jeep-japan.com/

最後に毎年支払う必要のある自動車税についてです。

こちらはエンジンの排気量に応じてナンバーを登録している自治体に支払う必要のある税金です。

• ラングラー　１年あたり39,500円
• E-PACE　１年あたり39,500円

結果：引き分け。

両車とも排気量が2リッタ―であることから、差は出ませんでした。

自動車を維持するうえで自動車税が最も費用の掛かる税金ですが、２リッターサイズならこれくらいと割り切ることができそうです。

２台の燃費はどれくらい？

引用：https://www.jeep-japan.com/

では、燃費の比較をしてみましょう。

今回は１年間の走行距離を10,000キロと仮定し、レギュラーガソリンの値段を1リットル140円と仮定して計算してみましょう。

• ラングラー

使用燃料量　10000÷11.5≒869.6L

ガソリン代　869.6×140≒121,744円

引用：https://www.jaguar.co.jp/index.html

• E-PACE

使用燃料量　10000÷14.9≒671.1L

ガソリン代　671.1×115≒77176円

結果：E-PACEの圧倒的勝利。

やはりディーゼルエンジンの高効率な燃費はお見事でした。

数値で表されると、これだけ違うのかと実感がわきますね。

２台の乗り心地はどれくらい？

最後に、自動車の乗り心地の比較です。

高速性能や乗り心地、加速など、２台の印象を語ってみます。

気になるならぜひ一度、実際に試乗してみることをお勧めします。

引用：https://www.jeep-japan.com/

• ラングラー

ラングラーはオフロード性能を高めた走破性が魅力で、足回りもこだわりの「コイルリジッドサスペンション」を採用ししています。

乗り心地自体も悪くなく、路面の凹凸もしっかりといなしてくれますし、乗っていてオフロード車のような感覚はありません。

しかし、高速・直進性能については、ハンドリングの信頼性はあまり高くないことが正直なところ。

フロントノーズの入りがのっぺりとした感覚があって、ステアリングのキレに対する応答が遅い感覚です。

それでもアクセルを踏めば加速は力強く、エンジンの音も高まって気持ちのいい伸びをします。

ハンドリングの弱点をうまくカバーしながら運転すれば、楽しく運転することは間違いなしです。

引用：https://www.jaguar.co.jp/index.html

• E-PACE

F-PACEはコンパクトなSUVでありながら、スポーツカーにも負けない動力性能と乗り心地を実現しています。

路面の凹凸の拾い方はマイルドで、ごつごつしすぎているということはありません。

ハンドリングも非常に素直で、ドライバーの意志を忠実にくみ取ってくれます。

４輪はしっかりと地面ををとらえ、路面のインフォメーションもハンドルに伝えてくれます。

エンジンの回転も非常にスムーズで、本格的なスポーツカーに乗っているような感覚になります。

結果：E-PACEの勝利。

自動車の性格も違うので好みの問題もあると思いますが、E-PACEは長距離もワインディングも、高い乗り心地を実現しています。

ただし、悪路や雪道など過酷な状況はラングラーが得意。つまり、個性をどう選ぶか、という点に尽きるでしょう。

まとめ　それぞれの個性が光る２台　あなたならどっち？

引用：https://www.jaguar.co.jp/index.html

• ラングラーはダウンサイジングターボで動力性能はそのまま、さらに維持費はお財布にやさしい
• F-PACEは走行性能、環境性能も優れる高性能コンパクトSUV

以上、２台の比較を行ってきましたが、ラングラーはもともとオフロードを想定した自動車づくり、F-PACEはスポーツカーとSUVの両方を兼ね備えた自動車づくりを行ってきましたから、シチュエーションによる得意・不得意はあるものです。

「とにかくデザインが好き。

この車で冬のスキーに行ったり、山道にキャンプへ行きたい」といった方には、ラングラーを選ぶなら、非常に良き相棒となるでしょう。

一方、「スポーツカーは好きだけれど、実用性も欲しい。

デザインもカッコよく、スポーティな走りを楽しみたい」という方はF-PACEがおすすめです。

要は、自動車は個性であり、優劣ではないということです。

今回の２台の比較によって数値化された部分はあくまでも参考程度に、後はあなたのライフスタイルに合った１台を決めてもらいたいと思います。

ちなみに、筆者はスポーツカーが好きなのですが、クーペだと他の人を乗せることができないため、もしも購入可能ならE-PACEがいいな、と思っています。

あとはお財布との相談ですね。