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新型クラウンマジェスタのスペック紹介! 特徴や性能は?
トヨタの新型クラウンマジェスタのスペックはどうなっているでしょうか?
新型クラウンマジェスタのスペックや、特徴などまとめてご紹介します。
「新型クラウンマジェスタのスペック紹介! 特徴や性能は?」
「引用:http://toyota.jp/crownmajesta/」
国産セダン車にご興味がある方のご参考になれば幸いです。
日本は世界有数の車大国となっており、数多の車を世界へと輸出しています。
諸外国でも日本車はとても人気で、その技術の高さを世界レベルで評価されていますよね。
一言で車と言っても、セダン・ミニバン・ハッチバック・コンパクトカー・SUV・ステーションワゴン等たくさんあります。
あなたの好みの形は何でしょうか?
実はいま日本ではコンパクトカーが人気と言われていますが、それは不景気で“燃費の良さ”が最優先にされているからです。昔から不動の人気であり、可能であればみんなが乗りたい車というと実は「セダン」なのです。
セダンというと、ホンダ「アコード」・スバル「レガシィ」・マツダ「アクセラ」・日産「スカイライン」・トヨタ「マークX」など、ザッとあげただけでも知名度の高い車ばかり!
上記は定番のセダン車という事で人気を博しておりますが、不動の人気No.1車種をご存知でしょうか?
それは、トヨタ「クラウン」シリーズなんです!!
今回この記事では、そのクラウンシリーズの中でも一番人気の【新型クラウンマジェスタ】について、スペックや、特徴などまとめてご紹介していきたいと思います。
トヨタ不動の人気セダン「新型クラウンマジェスタ」。日本の高級車の代名詞として誕生して14代目となり、ランキングでは常に上位。
圧倒的な存在感と技術の粋によって引き起こされる快適な走行性能、高級な外内装で乗る人は当然見る人をも魅了する、そんな素晴らしい車となっております。
そんな「新型クラウンマジェスタ」ですが、比較されるのは「レクサスIS・日産フーガやスカイライン」あたりでしょうか。
特に日産のフーガとは外装が類似しているということから比較されることも多く、悩まれる方が多いと聞きます。
なのでこのあたりの車と比較するのが分かりやすいですよね。
歴史は古く、1955年から14代にわたる革新へと挑戦をしてきた、そんなトヨタブランドの最高級セダン「新型クラウンマジェスタ」の特徴や性能を見てまいりましょう!!
「引用:http://toyota.jp/crownmajesta/style/」
まず、「新型クラウンマジェスタ」のベースグレードのスペックを表にしてみました。
ご覧ください。
「引用:http://toyota.jp/crownmajesta/grade/grade2/」
エンジン・燃料系 | 足回り系 | ||
エンジン型式 | 2GR-FXE | ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
最高出力 | 292ps(215kW)/6000rpm | サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
最大トルク | 36.1kg・m(354N・m)/4500rpm | サスペンション形式(後) | マルチリンク式コイルスプリング |
種類 | V型6気筒DOHC+モーター | ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
総排気量 | 3456cc | ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
内径×行程 | 94.0mm×83.0mm | タイヤサイズ(前) | 225/50R17 94W |
圧縮比 | 13.0 | タイヤサイズ(後) | 225/50R17 94W |
過給機 | なし | 最小回転半径 | 5.3m |
燃料供給装置 | 筒内直接+ポート燃料噴射装置<D-4S> | ||
燃料タンク容量 | 65リットル | 駆動系 | |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | 駆動方式 | FR |
トランスミッション | CVT(無段変速車) | ||
環境仕様 | LSD | —- | |
10モード/10・15モード燃費 | —-km/リットル | 後退 | —- |
JC08モード燃費 | 18.2km/リットル | 最終減速比 | 3.266 |
このようになっております。
次によく比較される日産フーガのスペック(ベースグレード)を見てまいりましょう。
「引用:http://www2.nissan.co.jp/FUGA/」
エンジン・燃料系 | 足回り系 | ||
エンジン型式 | VQ25HR | ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
最高出力 | 225ps(165kW)/6400rpm | サスペンション形式(前) | 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 |
最大トルク | 26.3kg・m(258N・m)/4800rpm | サスペンション形式(後) | 独立懸架マルチリンク式 |
種類 | V型6気筒DOHC | ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
総排気量 | 2495cc | ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
内径×行程 | 85.0mm×73.3mm | タイヤサイズ(前) | 245/50R18 |
圧縮比 | 10.3 | タイヤサイズ(後) | 245/50R18 |
過給機 | なし | 最小回転半径 | 5.6m |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 | ||
燃料タンク容量 | 80リットル | 駆動系 | |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | 駆動方式 | FR |
トランスミッション | 7AT | ||
環境仕様 | LSD | —- | |
10モード/10・15モード燃費 | —-km/リットル | 変速比 第1速 | 4.783 |
JC08モード燃費 | 11.2km/リットル | 第2速 | 3.102 |
第3速 | 1.984 | ||
第4速 | 1.371 | ||
第5速 | 1.000 | ||
第6速 | 0.870 | ||
第7速 | 0.775 | ||
後退 | 3.858 | ||
最終減速比 | 3.357 |
このようになっております。
同じ項目で比較をしてみましたが、専門的すぎて一般の方には分かりませんよね。
(分かる方はこちらをご覧になった方が分かりやすいと思います。)
では、一般の方に向けて分かりやすく何がどう違うのか解説していきたいと思います。
1.「燃費」
2.「価格」
3.「機能面、安全性」
この3つに分けて順を追って見ていきましょう。
新型クラウンマジェスタ VS 日産フーガ
1.トヨタ 新型クラウンマジェスタ VS 日産フーガ 「燃費」対決!
新型クラウンマジェスタと日産フーガの燃費を比較してみましょう。
新型クラウンマジェスタ → 18.2~19.0km/L
日産フーガ → 8.9~11.2km/L
分かりやすいですね。圧倒的に新型クラウンマジェスタの方が燃費が良いです。
それに加えて日産フーガは2WDが多いですが、マジェスタは4WDが主流で出ているので、安定した走行を希望する方には燃費も含めて新型クラウンマジェスタのほうがオススメと言えそうですね。
反対に日産フーガはモデルやグレードによってデザインやカラーバリエーションがクラウンよりも豊富なので、より遊び心が大きいと言えます。モデルによってはとてもフーガとは思えないようなデザインになっているものもあり、個性で有ったり他とは違う車両を求める人にはお勧めだと言えます。
新型クラウンマジェスタ、まずは1勝です。
2.トヨタ 新型クラウンマジェスタ VS 日産フーガ 「価格」対決!
新型クラウンマジェスタと日産フーガの価格ですが、約627万円と約410万円となっております。
新型クラウンマジェスタ グレード別の価格帯 → 610万円~715万円
日産フーガ グレード別の価格帯 → 399万円~621.1万円
どちらも十分に高価ですが、新型クラウンマジェスタの方が価格面ではワングレード高いですね。
筆者個人としてはデザイン的にクラウンマジェスタのほうが迫力や高級感があるので好きですが、フーガはクラウンよりも優しい(丸い?)印象を持ったデザインになっているので、そういった形が好きな方にとってはもってこいの車ですね。
フーガは基本的にマジェスタよりもオプション機能が豊富で、それによってこの価格差が生じています。内装やオーディオ等、かなりアレンジの効いたオリジナリティのある仕様にすることもできます。価格から話が少しそれましたが、自分でいろいろとカスタムを加えたりしたい方にっとって、個性を出しやすい車はフーガになりますね。
日産フーガ、1勝です。
3.トヨタ 新型クラウンマジェスタ VS 日産フーガ 「機能面、安全性」対決!
新型クラウンマジェスタは元々燃費が良いです。
フーガと比べてみると大体1.3倍~1.4倍くらいですが、この差は非常に大きいと思います。しかしオプション装備等アレンジを多くしてしまうと、やはり重量が増して燃費が悪くなってしまいます。これはマジェスタもフーガも同じですね。マジェスタはせっかく燃費がいいので、このメリットは活かしたいところです。
安全性能においては、新型クラウンマジェスタには衝突回避のためのシステムが搭載されており、単眼カメラとレーダーレーザーの2種のセンサーによって自動で先行車や対向車を認識する機能が備わっています。
これに対し日産フーガは、左側前方が見えるモニターやバックビューモニターがついていて、視認性が悪いところでも運転しやすいように工夫されていますが、マジェスタと比べてみるとやや物足りない気がします。
ということで、筆者は新型クラウンマジェスタに1票です。
マジェスタ勝利!!(^_^)v
「引用:http://toyota.jp/crownmajesta/」
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新型クラウンマジェスタのスペック紹介! 特徴や性能まとめ
分かりやすいように表にまとめてみました。
みなさんが気にしているポイントをピックアップしているので比較しやすいと思います。
トヨタ ? 新型クラウンマジェスタ | VS | 日産フーガ |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4970×1800×1460 ? 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4945×1845×1510 ? 他 |
2493~3456 | 排気量(cc) | 2495~3696 |
178~292 | 最高出力(馬力) | 225~333 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
— | 10.15モード燃費 | — |
640万~720万 | 価格 | 400万~630万 |
18.2~19.0km/L | 燃費 | 8.9~11.2km/L |
デュアルセンサー搭載 | 安全性能 | バックビューモニター |
いかがでしたでしょうか。
人生で1度は乗ってみたい最高級国産車にしてトヨタが世界へ誇る技術の粋、新型クラウンマジェスタ。価格は少し高いと感じるものの、ふたを開けてみるとそれに伴うこだわりと性能・そして安全性を兼ね備えたカッコいいセダンだと思います。
「引用:http://toyota.jp/crownmajesta/」
以上で「新型クラウンマジェスタのスペック紹介! 特徴や性能まとめ」とさせていただきます。
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