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ポルシェの新型パナメーラのスペックはどうなっているでしょうか？
新型パナメーラのスペックや、特徴などまとめてご紹介します。
新型パナメーラ主要スペック
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
パナメーラ、パナメーラ 4、パナメーラ 4 エグゼクティブには、3.0LのＶ型6気筒・ターボ・エンジン、パナメーラ 4S、パナメーラ 4S エグゼクティブには、2.9LのＶ型6気筒・ツインターボ、パナメーラ ターボ、パナメーラ ターボ エグゼクティブには、4.0LのＶ型8気筒・ツインターボ、パナメーラ 4 E ハイブリッド、パナメーラ 4 E ハイブリッド エグゼクティブには、2.9LのＶ型6気筒・ツインターボが搭載されます。
新型パナメーラに搭載される全てのエンジンが新設計されています。
エンジンに搭載されるバリオカム プラスが、バルブリフトとカムシャフトをコントロールし、どの回転域でも最高のパフォーマンスを発揮します。
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera-turbo/
更に、シリンダーとシリンダーの間に装着されたターボによって、吸気ポートとターボを近づけることにより、レスポンスを向上させました。
ツインスクロールターボが装着される4.0LのＶ型8気筒・ツインターボは、排気経路を二つに分けることで、最適な排気ガスの流れを作り、低回転域から十分なトルクを発生させいます。
更に、アダプティブ シリンダー コントロールが採用され、走行状態によっては、8気筒中の4気筒だけを使用し、燃料消費量が3割まで減らしました。
ダイレクト フューエル インジェクションも採用され、燃焼、効率を最適化し、エンジンレスポンスを向上させました。
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera-turbo/
1980年代に、グループCカーで投入し、レースでの活躍で実証された先進技術が、PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）。
PDKは、電光石火のシフトと称され、素早い反応と変速時間を短縮させました。
PASMは、ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントの略称で、PASM付アダプティブ エアサスペンションは、電子制御ダンパーシステム。
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera-turbo/
グレード別のスペック表
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
| グレード | パナメーラ、パナメーラ 4、パナメーラ 4 エグゼクティブ |
| エンジン | Ｖ型6気筒・ターボ |
| 排気量 | 3.0 L |
| 最高出力（EEC） | 243kW（330PS） |
| 駆動方式 | 後輪駆動(パナメーラ)4輪駆動(パナメーラ 4、パナメーラ 4 エグゼクティブ) |
| トランスミッション | ポルシェ・ドッペルクップルング：PDK 8速(アイドリングストップ、コースティング機能付) |
| シャシー | フロントサスペンション： ダブルウィッシュボーン（アルミ製） |
| リアサスペンション： マルチリンク（アルミ製） | |
| ブレーキ | フロント:6ピストン・モノブロックキャリパー |
| リヤ:4ピストン・モノブロックキャリパー |
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
| グレード | パナメーラ 4S、パナメーラ 4S エグゼクティブ |
| エンジン | Ｖ型6気筒・ツインターボ |
| 排気量 | 2.9L |
| 最高出力（EEC） | 324kW（440PS） |
| 駆動方式 | 4輪駆動 |
| トランスミッション | ポルシェ・ドッペルクップルング：PDK 8速(アイドリングストップ、コースティング機能付) |
| シャシー | フロントサスペンション： ダブルウィッシュボーン（アルミ製） |
| リアサスペンション： マルチリンク（アルミ製） | |
| ブレーキ | フロント:6ピストン・モノブロックキャリパー |
| リヤ:4ピストン・モノブロックキャリパー |
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
| グレード | パナメーラ ターボ、パナメーラ ターボ エグゼクティブ |
| エンジン | Ｖ型8気筒・ツインターボ |
| 排気量 | 4.0L |
| 最高出力（EEC） | 404kW（550PS） |
| 駆動方式 | 4輪駆動 |
| トランスミッション | ポルシェ・ドッペルクップルング：PDK 8速(アイドリングストップ、コースティング機能付) |
| シャシー | |
| フロントサスペンション： ダブルウィッシュボーン（アルミ製） | |
| リアサスペンション： マルチリンク（アルミ製） | |
| PASM | |
| ブレーキ | フロント:6ピストン・モノブロックキャリパー |
| リヤ:4ピストン・モノブロックキャリパー |
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
| グレード | パナメーラ 4 E ハイブリッド、パナメーラ 4 E ハイブリッド エグゼクティブ |
| エンジン | Ｖ型6気筒・ツインターボ |
| 排気量 | 2.9L |
| 最高出力 | エンジン 243kW（330PS）/モーター 100kW(136PS) 総合出力 340kW(462PS) |
| 最大トルク | エンジン 450Nm/モーター 400Nm 総合出力 700Nm |
| 駆動方式 | 全輪駆動 |
| トランスミッション | ポルシェ・ドッペルクップルング：PDK 8速(アイドリングストップ、コースティング機能付) |
| シャシー | フロントサスペンション： ダブルウィッシュボーン（アルミ製） |
| リアサスペンション： マルチリンク（アルミ製） | |
| ポルシェ4Dシャシーコントロール | |
| エアサスペンンション/PASM | |
| ブレーキ | フロント:6ピストン・モノブロックキャリパー |
| リヤ:4ピストン・モノブロックキャリパー |
新型パナメーラの主な特徴
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
Ｖ型6気筒・ターボは、先代パナメーラのエンジンから、20PSパワーアップしました。
ボディと装備を拡大、拡充したエグゼクティブモデルはホイールベースが150mm長いです。
エブゼクティブの標準装備には大型パノラミックルーフをはじめ、電子制御ダンパーシステム（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム/PASM）を含むアダプティブエアサスペンション、フロントとリアのマルチウェイ電動調節式コンフォートシート（ヒーター付）、後席ヘッドレスト後方のロールアップサンブラインドが用意されます。
リアアクスルステアとソフトクローズドアがパナメーラ4Sおよびパナメーラ ターボのエグゼクティブに、標準装備。
4ゾーンクライメートコントロール、ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）を含むLEDヘッドライトなどがパナメーラ ターボエグゼクティブに標準装備。
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まとめ
引用：http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera/gallery/#
全てのエンジンが新設計された新型パナメーラ。
パワフルなパナメーラ ターボ、パナメーラ ターボ エグゼクティブは、4.0LのＶ型8気筒・ツインターボを搭載し、550PSを発生させ、異次元の走りが楽しめますね。
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