ジャガーXFとBMW 5シリーズ徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

今回はイギリスが誇るブリティッシュスポーツサルーンのジャガーXFと、ドイツの名門BMWのミドルクラス5シリーズをご紹介していきたいと思います。

2台とも個人的にも大好きなクルマなのですが、燃費や維持費、乗り心地などを比べてみたいと思います。

ジャガーXFってどんなクルマ？

ジャガーXFは2007年に発表され、2008年から販売されている初代に続いて、2015年から販売されている現行の2代目となります。

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/gallery-images.html

初代に比べて全長全高は短くなったものの、ホイールベースを延長したことによって室内の居住性がより高まったモデルとなっています。

まるでクーペのような流麗なデザインとジャガースポーツの名に恥じない走りのファンは少なくなく、伝統の中にも新しさをどんどんと取り入れている。

それは外観や内装だけでなく、最新のインフォテイメントの採用にも現れていて、10年20年経った後に名車と名の残るクルマを目指したという思いが伝わってくるような出来栄えです。

これからもジャガーのミドルクラスサルーンとして、同社を牽引していく頼もしいモデルです。

ワゴンモデルとして、XFスポーツブレイクもあります。

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/gallery-images.html

BMW5シリーズってどんなクルマ？

BMWの5シリーズは1972年から販売されている同社の代表的なモデルで、メルセデスベンツEクラスなどと並ぶドイツを代表する高級セダンとワゴンです。

引用：https://bmw-japan.jp/5-series/sp/sedan/

現在のモデルは2017年から販売されている7代目のモデルとなり、先代に比べるとボディ重量が大きく軽減されていて、前後重量配分はBMWの基本である50:50と、ドライビングプレジャーを大切にしながらも高級感のある上質な走りと共存させている大変人気のある伝統あるクルマです。

新型の5シリーズでは、アクセルやブレーキに加えて、ステアリング操舵の支援を行う様々な運転支援装置が採用されていて一層安全なモデルとなりました。

ジャガーXF、BMW5シリーズ、燃費はどっちがいいの？

今回はどちらも注目のおススメグレードで比較してみたいと思います。

・ジャガーXF

XFプレステージ（ディーゼル）

エンジン排気量：ディーゼルターボ1999cc

車両重量：1760kg

JC08モード燃費：16.7km/L

・BMW5シリーズ

523d：新車価格7,360,000円

エンジン排気量：ディーゼルターボ1995cc

車両重量：1700kg

JC08モード燃費：21.5km/L

・燃費比較結果

どちらもダウンサイズされたディーゼルターボエンジンですが、燃費のよさは5シリーズの方が圧倒的に良いですね！

ジャガーの方のパワートレーンもえんじんが新開発でとてもディーゼルエンジンとは思えないくらい静かで良いエンジンなのですが、燃費勝負では5シリーズに及びませんでしたね。

この燃費の差を金額にしてみましょう。

年間15,000km走行するとして、軽油の値段を120円だとした場合、約24,000円の差額になります。

1年で考えてもそこそこの差になりますが、10年間クルマに乗るとしたら、240,000円もの差になるんですよ！

かなり大きな差ですよね。

ということで、燃費比較はBMW5シリーズの勝ちですね！

引用：https://bmw-japan.jp/5-series/sp/sedan/

ジャガーXF、BMW5シリーズ、維持費はどっちが安いの？

燃費は5シリーズの勝ちでしたが、年間の維持費はどうでしょうか？

比べてみたいと思います。

・ジャガーXFプレステージ（ディーゼル）

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/gallery-images.html

• 自動車税：39,500円
• 重量税：10,000円
• 車検代：70,000円
• 燃料代：108,000円
• その他整備費用：20,000円
• 年間合計維持費：約247,500円

・BMW523d

引用：https://bmw-japan.jp/5-series/sp/sedan/

• 自動車税：39,500円
• 重量税：10,000円
• 車検代：70,000円
• 燃料代：84,000円
• その他整備費用：20,000円
• 年間合計維持費：223,500円

・維持費比較結果

以上のような結果となりました！

エンジンサイズやボディサイズが同じくらいなので、燃料代以外の維持費に関してはほとんど変わらなそうです。

もちろんハイパフォーマンスモデルになれば、自動車税や車検代などがかなり上がってくるとは思いますので金額もかなり変わってきます。

維持費ではありませんが、将来車をくる際のリセールバリューなんかも考えておいた方がいいですね。

ジャガーXF、BMW5シリーズ、乗り心地はどっちがいいの？

・ジャガーXF

ジャガーの運転する楽しみは車に乗り込んでエンジンを始動させた瞬間から始まります。

エンジンをかけると中央のシフトセレクターのダイヤルがパネルから浮かび上がって登場します。

これは、ランドローバーにも採用されていますがドライバーの運転するまでの気持ちを高揚させてくれますよね。

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/gallery-images.html

今回はディーゼルエンジンの評価になりますが、エンジンをかけた瞬間から、ガソリン車かと思うくらいの静かさで、ディーゼル特有のカラカラ音みたいなモノがほとんど聞こえてこないんです。

内装の設えもそうなのですが、どこか英国風で優雅な雰囲気を車全体が醸し出してくれているようなイギリスを代表するに相応しい車ですね。

走行中のタイヤノイズやエンジンノイズも聞こえないわけではありませんが、極めて静かで大きめのホイールを履いていたとしても、しっかりとしたボディ剛性としなやかに動く足がロードギャップなどを嫌な感触を与えないようにしているのが気持ちいいですね。

引用：https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/gallery-images.html

ハンドルを切って行くと素直に回頭する旋回性能は安全マージンがなくなった場合にもあるていどはドライバーに運転する権限を与えています。

よほど車体の安定性が失われそうになった場合にあんぜんそうちが介入してくる程度で、ジャガーのドライバーをサポートする姿勢がこういうところにあるんだと思います。

走り味にもっとガッチリとした安心感やぜったいに破綻しない走りのサポートが欲しいという方には向かないかもしれません。

・BMW5シリーズ

対するBMWはドアを閉める音もそうですが、乗り心地などすべての剛性感が物凄く高く、守られている感覚が強かったですね。

引用：https://bmw-japan.jp/5-series/sp/sedan/

それでいて走り始めるとBMWならではのボディバランスからくる車を運転する楽しさにきを取られてしまい夢中でステアリングと格闘してしまうような魅力のある車なんですよね。

ワインディングなどで車の限界が迫るまでに制御をして、ドライバーの意のままに走れるサポートをしっかりとしてくれる技術はすばらしく、ジャガーと比べると、ドライバー本位というよりは少しクルマよりなんだと感じます。

引用：https://bmw-japan.jp/5-series/sp/sedan/

車内にも程よくエンジン音が聴こえてドライバーのモチベーションを上げながらも同乗者には快適な空間を提供できている印象で、足回りの硬さはジャガーよりはすこし硬めですが、スポーティー過ぎないのが5シリーズの良い所でしょう。

・乗り心地比較結果

乗り心地に関しては、これはどっちが好みかという判断になるので、個人的にもその時の気分によって変わってしまいますね。

自分が上記のようなインプレッションで選んだ時に期待を裏切られないというのは両者ともにあるのではないでしょうか。

もちろんそれなりの価格帯のクルマなのでそれで当然といわれれば当然なのでしょうが、ドライバーの気持ちにしっかりと応えられる車がそんなに多くは存在しないとは思います。

ジャガーXF、BMW5シリーズ比較のまとめ

いかがでしたでしょうか？

両車ともにとても良い車なのですが、燃費や維持費の面で見てみるとBMW5シリーズの方が良いですね！

乗り心地に関してはドライバーの好みによる所が大きいのですが、個人的にはBMWの5シリーズの方が好きです！

以上、ジャガーXFとBMW5シリーズの比較でした！