SX4 S-CROSS vs エスクード 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

SX4 S-CROSSは大胆なフロントマスクで、2017年にマイナーチェンジをしたダウンサイジングターボSUVです。

スズキにはエスクードもありますが、サイズが類似する2台はどういう車なのかや、乗り心地はどうなのかなどを紹介していきます。

SX4 S-CROSSとエスクード、どんな車？

引用：https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/styling/index.html

SX4 S-CROSSとエスクードのボディサイズは、余り違いがありません。

ですが、SX4 S-CROSSはエスクードと比較してホイールベースが延長されているので、全長はSX4 S-CROSSのほうが長いです。

パワーユニットはSX4 S-CROSSが「A16A型1.6L 4気筒エンジン」で、エスクードが「K14C型　水冷4サイクル直列4気筒直噴ターボ」を搭載しています。

SX4 S-CROSSとエスクードは、それぞれどういう車なのか解説していくことにします。

エスクードはこういう車です

引用：https://www.suzuki.co.jp/

スズキのエスクードは歴史のある車で、1988年から販売されているSUVです。

最初の頃はラダーフレーム構造を採用していた、本格クロカン4WDのはずでしたが2005年にマイナーチェンジをして、モノコック構造を採用し最近のSUV寄りの車になったのです。

エスクードは2018年にマイナーチェンジを行い、一部変更を行っています。

以上のようにエスクードは色々と変更が施されている車です。

加速に関しては口コミを見る限り不満の声は、ほぼ無いように感じます。

高速道路やワインディングロードなどでも、余裕のある走行が期待できます。

走り出しは極めて軽快でありターボとはわからないくらい、自然な加速ができます。

ターボ車と言えば加速中にターボが効いてパワーが出たことを感じ取れて、「お、ターボがかかったな」というのが分かることが多かったです。

場合によってはいきなりターボがかかって、走りがギクシャクすることも従来のターボ車はそうだったのです。

しかし、エスクードの場合は自然と走行ができ時速80kmまで、静粛性の高さを維持しアクセルを踏んだぶんだけ、素直に反応をしてくれるのです。

エスクードのハンドル部分にはパドルシフトがあるので、スポーティな走りも楽しめそうな予感がします。

引用：https://www.suzuki.co.jp/

低速ではコツコツ感がありますが、車速が出るほどにフラット感が高まります。

コーナーリングでも軽快にキビキビと走行できて、走りはスポーティさも感じられます。

SX4 S-CROSSはこういう車です

引用：https://www.suzuki.co.jp/

実は、私は初めて「SX4 S-CROSS」という車を見ます。

ですが「う～ん、この車どっかで見たことあるなぁ」と、そのように思って数分後に「あ、BMWだ」と気がついたのです。

グリル部分はさすがにBMWらしくはないですが、ヘッドライト部分がそっくりですね。

SX4 S-CROSSの外観を見るとフロントグリルは拡大され、メッキ化されていて縦上のスリットが入ります。

デザイン的には豪華な感じで、BMWにも似たフロントデザインとなっています。

SX4 S-CROSSのフロントデザインで一番目を引くのが、やっぱりフロントグリルの部分です。

乗り心地は改良前よりも若干硬く、SUVらしい走りを実現しています。

カーブを曲がるときも車体は大きく傾かずに、ハンドル操作に対して向きが忠実に変わります。

SX4 S-CROSSとエスクードのボディサイズ比較

引用：https://www.suzuki.co.jp/

SX4 S-CROSSとエスクードのボディサイズは、それほど変わりはありません。

全長もSX4 S-CROSSが「4,300mm」でエスクードが「4,175mm」となっていて、「125mm」ほどSX4 S-CROSSのほうが長いです。

SX4 S-CROSSの全幅は「1,785mm」でエスクードは「1,775mm」で、SX4 S-CROSSのほうが「10mm」横に広いという感じです。

SX4 S-CROSSとエスクードのボディサイズ

SX4 S-CROSSとエスクードの維持費を比較！

SX4 S-CROSSとエスクードの維持費は全く変わりません。

SX4 S-CROSSの排気量は1600ccなので、自動車税は「39,500円」となります。

エスクードの排気量は「1400cc」で自動車税は、SX4 S-CROSSと同じ「39,500円」です。

車両重量もSX4 S-CROSSの2WDは「1,150kg」で4WDのほうは、エスクードと全く同じで「1,220kg」でした。

なので重量税も全く同じ金額なので、違いがありません。

燃費がほぼ変わらないので、同じ10000キロ走行したと想定して計算しても、全く同じ金額なり年間のガソリン代も同じとなりました。

実際のガソリン代は色々な使い方をするので、この平にあるガソリン代も上下する可能性はあります。

SX4 S-CROSSとエスクードの維持費

SX4 S-CROSSとエスクードの燃費を比較！

SX4 S-CROSSとエスクードのカタログ燃費に関しては、どちらもほぼ同じなので運転方法や道路状況によって、燃費は変化するのでどちらが良いということもありません。

1トン超えの車重を持ちながら、実燃費はSX4 S-CROSSは「12.72km/L～14.76km/L」で、エスクードは「11.40km/L～16.52km/L」です。

実燃費の方は結構良いように思えますね。

SX4 S-CROSSの口コミでも「この手ならいいほうではないかと」という声もあり、燃費に関しては不満の声はほぼありません。

口コミの中には「遠出をすればカタログ値もいけるのでは？」という声もあり、SX4 S-CROSSは燃費の良さを伺わせます。

エスクードの実燃費も期待している人が少ないようで、燃費に関しては「こんなものだろう」という意見が多かったです。

SX4 S-CROSSとエスクードの口コミを見ても、燃費に関しては似たり寄ったりの実燃費をマークしている人は多く、エンジンは違っても燃費はほぼ変わらないということでしょう。

SX4 S-CROSSとエスクードの実燃費＆燃費

SX4 S-CROSSとエスクードの乗り心地を比較！

引用：https://www.suzuki.co.jp/

SX4 S-CROSSの乗り心地ですが、口コミを見ても余り不満がないというのが、結構珍しいと感じます。

たいてい「ゴツゴツ感がある」とか「足回りが柔らかい」という口コミがある反面、「足回りが硬い」という口コミがあり、同じ車なのに「どっちやねん！」とツッコミを入れたくなるのが普通だと思ってました。

しかし、SX4 S-CROSSは乗り心地がとても良く、サスペンションのしなやかさは欧州車並の足回りです。

これが国産かと思うほど、サスペンションの仕上がりがよく出来ているようですね。

SX4 S-CROSSの後部座席の広さや、シートの硬さなどは丁度よいです。

エスクードの乗り心地ですが、実際に座ってみると収まりがとても良いです。

床と座面との間隔が十分あるので、座ったときに前方に滑り落ちるということもなく、前席の下も空間が十分なので足も収まりやすいです。

エスクードのラゲッジスペースも意外に広く後部座席を倒さない状態で、「785mm」の空間があります。

引用：https://www.suzuki.co.jp/

なので、たくさん買い物をしたとしても荷物は、結構乗るという感じですね。

後部座席を前に寝かしたら「1,415mm」も、ラゲッジスペースが広くなります。

こうなると、アウトドアの荷物が沢山積み込めそうです。

たとえば、キャンプをするという場合も、必要な荷物を妥協しないでガンガン積むことができそうですね。

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SX4 S-CROSSのラゲッジスペースは、後部座席を倒さない状態で「825mm」なのでエスクードのラゲッジスペース「785mm」と比較すると、SX4 S-CROSSのほうが「40mm」ほどラゲッジスペースが広いです。

SX4 S-CROSSのラゲッジスペース横幅は「1,030mm」でエスクードは「1,423mm」となっていて、横幅はエスクードのほうが「393mm」横に広いという感じです。

SX4 S-CROSSとエスクードどっちを選ぶ！？

引用：https://www.suzuki.co.jp/

SX4 S-CROSSとエスクードは似たり寄ったりの性能なので、実際に選ぶとすればかなり悩んでしまいます。

私ならエスクードを選びます。

理由としては、エスクードは歴史が古いので所有はしたことがなくても、思い出というものがあるからです。

エスクードは過去に私がほしいと思っていた車で、当時はRAV4と同じく検討したこともあった車なのです。

当時のエスクードと比較して現代のエスクードは、昔の面影のすら残ってません。

完全に都会派のSUVに変わり果ててしまいましたね。

SX4 S-CROSSもスポーティな足回りですが、同じ性能を持ち合わせている車を選ぶ場合は、取り付けられる装備と好みで決めるしか無いです。

エスクードとSX4 S-CROSS共にパドルシフトが装備されるので、気分的にワインディングロードや峠を走りたくなったら、パドルシフトが役立ちそうです。

エスクードとSX4 S-CROSSのどちらを選ぶかというのは、やっぱり類似した性能を持ち合わせているので、好みで選ぶのが失敗は少ないということになりますね。

SX4 S-CROSSとエスクードを比較まとめ

SX4 S-CROSSとエスクードは維持費も実燃費も、余り変わりのない車でした。

しかも、性能的な部分も似たり寄ったりなので、兄弟車かと思ってしまいますね。

エンジンはSX4 S-CROSSが「A16A型1.6L 4気筒エンジン」で、エスクードが「K14C型　水冷4サイクル直列4気筒直噴ターボ」です。

SX4 S-CROSSは、ノンターボを感じさせない加速力なのかもしれませんが、やっぱり気分的にはターボ車のエスクードのほうが良いと感じます。

スポーティな走りも楽しみたいなら、どちらもおすすめできます。

数値的なデータでは同じ性能と加速を示しますが、実際に試乗してその良さを感じ取るほうが良いでしょう。