SX4 S-CROSS 対 XV 徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

スズキ・SX4 S-CROSSとスバル・XVは同じSUVですが、路線的に全く違う方向性の車たちです。

XVはハイブリッドなども搭載しているグレードもあり、グレードも排気量により違いがあります。

対するSX4 S-CROSSはグレードの数も1つしか選べず、選べるのは2WDか4WDだけです。

ただ、デタラメにグレードの数を増やしても、訳がわからなくなるだけですが、シンプルに1つだけのグレードで戦いを挑むSX4 S-CROSSとハイブリッドも搭載されるグレードがあるXVを比較していきます。

SSX4 S-CROSSとXV、どんな車？

引用：https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/detail/spec.html

SSX4 S-CROSSはパドルシフトが装備として含まれている、スポーティな走りも可能なSUVです。

走りは不満ない人が多くコーナーリングなども、欧州車並だという口コミもあります。

ただ、SSX4 S-CROSSは逆輸入車みたいな感じで、ハンガリー産の車なのです。

一番の問題はSSX4 S-CROSSの部品が、日本に在庫があるのかどうかですね。

万が一の故障を考えて購入するかどうか、日本に部品の在庫があるのかなどを知ってから、慎重に決めるほうが無難な車と言えます。

グレードは1つだけで2WDと4WDを選ぶことが可能です。

XVは5つのグレードから選ぶことが出来て、排気量も「1600cc」「2000cc」を選ぶことが出来ます。

さらに、2000ccでもハイブリッド車と、ガソリン車を選ぶことが出来るのです。

安全装備を比較するとSSX4 S-CROSSには、自動ブレーキすら付いていないという、今どき珍しい車です。

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

XVにはスバルが誇る「アイサイト」が搭載されていて、安全装備に関してはバッチリな車と言えます。

XVの口コミを見ると「乗り心地が良い」「視界が良い」「先進安全機能が良い」「デザインが良い」という口コミが、非常に多く見かけます。

XVもパワフルな加速が期待できますが、足廻りが柔らかいという評判が多く、カーブ中の車体の傾きが気になる人は買わないほうが良いかもしれません。

XVの場合は凹凸の激しい道を走行すると、上下の揺れが激しくなるという口コミもありました。

XVで車線変更をする場合にハンドル操作によって、車体がグラァと傾くような感覚はほとんどど感じられず、雨の日も安心して運転もできます。

確かに、乱暴な運転をすると車体は傾きますし、恐怖を感じてしまう可能性もあります。

ですが、制限速度を守った丁寧な運転をするなら、XVは安定した走りを体感することが出来ます。

SSX4 S-CROSSとXVのボディサイズを比較

引用：https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/detail/spec.html

SSX4 S-CROSSの全長は「4,300mm」でXVのほうは「4,465mm」となっています。

全長はXVのほうが「165mm」長い感じですね。

全長が長いと最小回転半径が気になるところですが、SSX4 S-CROSSとXVの最小回転半径を比較すると、SSX4 S-CROSSの最小回転半径が「5.3m」でXVの最小回転半径が「5.4m」となっています。

XVのほうがSSX4 S-CROSSと比較して「165mm」長いにもかかわらず、最小回転半径がSSX4 S-CROSSと変わらないなら、XVはかなり運転しやすい車だということになりますね。

SSX4 S-CROSSとXVの最小回転半径は以下のとおりです。

◆最小回転半径

そして、ボディの全幅ですが、SSX4 S-CROSSは「1,785mm」でXVの全幅は「1,800mm」とXVのほうが「15mm」広いようです。

全高はSSX4 S-CROSSの「1,595mm」でXVよりも「45mm」背が高いです。

SSX4 S-CROSSは全高が高く立体駐車場に入れることは、確実に不可能だと言えます。

理由は、一般的な立体駐車場の全高は、「1550mm」という制限があるからです。

立体駐車場付きのマンションだと、SSX4 S-CROSSは入れないので別に月極駐車場を借りるしか無いでしょう。

立体駐車場の全幅は「1850mm」が制限なので、SSX4 S-CROSSの横幅は問題ないようです。

XVに関しては立体駐車場の制限はクリアしているので、問題なく入ることは可能です。

しかし、噂によればシャークアンテナをオプションとして取り付けている場合は、立体駐車場に入れないということでした。

普通のアンテナでも寝かして入れるかもしれませんが、若干の心配はありますね。

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

個人的な感想ですが全高だけは立体駐車場の制限ギリギリだけは、とにかくやめてほしいと感じます。

理由は、実際に立体駐車場に入れるのが不安になりますし、高さもギリギリの寸法だと安心して入れることができないというのが本音です。

基本的にXVはカタログデータ上では立体駐車場に入れますが、標準装着のアンテナにつく台座が少し立体駐車場の、制限を超えているように感じます。

XVで立体駐車場に入るか実験をしているサイトを確認しましたが、実際に所有してイザ立体駐車場に向かっても、勇気は出ないと感じます。

試乗車で実際に立体駐車場に入るかどうかも、確認はしておいたほうが安心出来ると感じます。

SSX4 S-CROSSとXVの維持費を比較！

SSX4 S-CROSSとXVの維持費ですが、XVの排気量は「1600cc」で比較をしてみました。

SSX4 S-CROSSも「1600cc」なので自動車税は同じです。

XVには「2000cc」の排気量を持つグレードもありますが、自動車税は排気量「1600cc」と同じ「39,500円」です。

SSX4 S-CROSSとXVは車両重量が変わらないので、重量税は同じになります。

XVの2000ccも重量税は「24,600円」で、その辺りもSSX4 S-CROSSと同じになります。

カタログ上ではSSX4 S-CROSSとXV（1600cc）の燃費は同じでしたので、年間1万キロ走ると想定した計算はどちらも「27840円」となりました。

XVの2000ccも燃費は1600ccと変わらないので、年間のガソリン代は「86,875円」です。

XVには「アドバンス」というハイブリッドエンジン搭載の、グレードがあります。

XVの「アドバンス」で年間のガソリン代を計算すると「73,157円」でした。

ハイブリッドで燃費が良いので、ガソリン代もそれほど必要はないということですね。

SSX4 S-CROSSとXVの維持費

SSX4 S-CROSSとXVの燃費を比較！

SSX4 S-CROSSの燃費は16.2km/Lで、このクラスのSUVとしてはそれほど悪くはないと言えます。

XVの燃費も1600ccが「16.2km/L」で、2000ccのほうが「16.4km/L」で排気量が違っても、燃費はほぼ変わらないですね。

XVのハイブリッドは「19.2km/L」なのでSSX4 S-CROSSよりは、若干カタログ燃費では良い数字ですが、実際の運転では余り変わらないように感じます。

SSX4 S-CROSSとXVの実燃費を比較！

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

XVの実燃費はハイブリッド車以外SSX4 S-CROSS「12.72km/L～14.76km/L」よりも、結構実燃費が悪いように感じます。

道路状況にもよりますが、同じ渋滞に出くわしたと想定して、SSX4 S-CROSSが「12.72km/L」でXVが「8.21km/L」だったら、少しでも燃費が良い車を選びたいなら、SSX4 S-CROSSを選んだほうがマシっぽいです。

実燃費はXVは全体的に悪いですが、ハイブリッドエンジン搭載のXVは少し燃費が良くなっています。

経済的な車を選びたいなら、SSX4 S-CROSSが良いかもしれません。

SSX4 S-CROSSとXVの燃費を比較！

SSX4 S-CROSSとXVの乗り心地を比較！

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

XVはデザイン的にカッコ良くて、高級感にあふれています。

内装は結構スポーティな感じがして、運転がたのしくなりそうなコクピットです。

XVの足回りはしっかり舗装されている道路なら、低速時でも道路の継ぎ目が気にならないくらいです。

XVの乗り心地の口コミを見る限りでは、それほど不満に感じている人は少ないように感じます。

XVの足回りはフワフワしていないようなのですが、タイヤのインチ数や扁平率によっては、ゴツゴツ感を感じるかもしれません。

標準タイヤでも乗り心地を調整できるので、不満を持っている人には扁平率が高いタイヤを選んで、乗ってみてほしいと感じます。

次にSSX4 S-CROSSですが外観は高級感のあるデザインとなり、大人のSUVという感じでクールなデザインが、採用されているように感じます。

走りに関しても不満の口コミが少なくて、スポーティな走りができるモデルです。

SSX4 S-CROSSの乗り心地に関する口コミは以上ですが、乗り心地に関しては普通という人もいれば、突き上げはないという人もいたりいろいろな意見があります。

しかし、どの口コミを見ても後部座席に関する意見は、ほぼありませんでした。

実際に後部座席に座った人の口コミを見ると、後部座席は運転席よりも柔らかい感じで、段差を乗り越えるたびにポヨンポヨンと、上下に弾んで気持ち悪いという声もありました。

運転席に座っているときは、路面の状況をダイレクトに運転手に伝えてこないようですが、後部座席に乗る機会が少ない人は気が付かない部分かもしれません。

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

SSX4 S-CROSSを買う場合は、車をどのように使うかで選ぶほうが後悔は少ないように感じます。

多くの人は同じ車の試乗を1回か2回程度しかしないかもしれません。

しかし、その程度では候補に入れている車が持つ、本当のデメリットが見えてきません。

SSX4 S-CROSSの後部座席にも座って試乗をしてみるとか、実際に通る坂道に近いディーラーで試乗をするとか、いろいろな方法がありますよね。

私が新車を検討し試乗をしたときは3回以上も、同じ車を試乗していろんな視点で考えて、慎重に車を選ぶようにしています。

そのほうが、後悔は少ないですからね。

SSX4 S-CROSSとXVどっちを選ぶ！？

引用：https://www.subaru.jp/xv/xv/grade/grade.html#grade5

SSX4 S-CROSSとXVどっちを選ぶならどっちにするのかと聞かれれば、私なら迷わずスバルのXVを選びます。

理由としては、SSX4 S-CROSSの内装が貧素に見えて、乗用車を運転しているような感じがしないと思ったからです。

しかも、SSX4 S-CROSSはグレード数が少なくて、選ぶ権利というものがないのが残念なところです。

更に言わせていただければ、SSX4 S-CROSSにはターボモデルが存在しないのも決め手になりにくいのではないでしょうか。

対するXVの場合は、SSX4 S-CROSSと同じくノンターボしか無いですが、それでも選べるグレードは適度にあります。

たくさんグレードがあれば良いってものではないですが、適度に選べるグレードはあったほうが選ぶ楽しみもありますからね。

XVはパワフルな2000ccも選べるので、こうした選択肢はSSX4 S-CROSSにも設定してほしかったと感じます。

SSX4 S-CROSSとXVを比較まとめ

SSX4 S-CROSSは、基本的に選べるグレードというものはなく、自慢になるような安全装備もありません。

今どきの車として考えれば、安全装備のない車に乗りたいと考える人は、ひょっとしたら少ないかもしれません。

ボディサイズとしては、XVよりも一回り小さい感じですが、立体駐車場に入れないのが残念です。

足回りはスポーティな味付けのようで、カーブでは安定感があるという口コミがあります。

XVはグレードが適度にあって、好きな排気量や燃費にこだわったハイブリッドモデルを選べます。

内装は個人的にスポーティな印象を受けました。

車を買う場合は生活スタイルに応じて、どのように車を使うのかを考えて選ぶほうが良いと言えます。

SSX4 S-CROSSとXVも生活スタイルに合うかどうかを考えて、見比べたり乗り比べたりして慎重に決めましょう。