新型ロードスターRF 価格・値段をグレード別に紹介！

マツダの新型ロードスターRFの価格・値段はいくらなのでしょうか？

新型ロードスターRFの価格・値段を、グレード別にまとめてご紹介します。

新型ロードスターＲＦグレード別価格

２０１６年１１月に予約開始され２０１６年１２月に発売開始されました。

まだ発売後２カ月程度しか経過していませんが発売一カ月で２０００台を超え、予約受注に関しても予想台数の約１０倍近い人気になっています。

昔一世を風靡した大人気だったユーノスロードスターＮＡシリーズのＶスペシャルのネオグリーンの車体にあこがれたことを思い出します。

新型ロードスターＲＦには３つのグレードがあります。

新型ロードスターＲＦ　Ｓ

車両本体価格

６ＭＴ　 ３，２４０，０００円（税込）

６ＥＣ－ＡＴ　３，２６１，６００円（税込）

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/grade/?link_id=sbnv#roadsterrf

新型ロードスターＲＦ　ＶＳ

車両本体価格

６ＭＴ　３，５７４，８００円（税込）

６ＥＣ－ＡＴ　３，５９６，４００円（税込）

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/grade/?link_id=sbnv#roadsterrf

新型ロードスターＲＦ　ＲＳ

車両本体価格

６ＭＴ　３，７３６，８００円（税込）

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/grade/?link_id=sbnv#roadsterrf

かつてユーノスロードスターに憧れた世代にもあの頃のクルマの楽しさが蘇ってくる車であり、またクルマ離れが言われる若い世代がクルマに興味を持ちたくなる楽しいオープンカーとして人気が高まっています。

３つのグレードの違いなど次でじっくり比較してみましょう。

新型ロードスターＲＦグレードの違いについて

新型ロードスターＲＦＳ

新型ロードスターＲＦのベースグレードとなるＳ

シートのファブリックが標準装備なのが大きな違い。

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/grade/?link_id=sbnv#roadsterrf

メーカーオプションの項目が多数用意されていることから、Ｓをベースに個性豊かな自分仕様の新型ロードスターＲＦにすることが出来るグレードです。

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/?link_id=sbnv

新型ロードスターＲＦの中間グレードＶＳ

Ｓグレード以上にｉ-ＡＣＴＩＶＳＥＮＳＥ標準搭載され、ブラスインド・スポットモニタリングや車線逸脱警報システム、ハイ・ビーム・コントロールシステムなどの安全装置や他のグレードには設定の無いＶＳのみの２トーンルーフの設定やＳではオプション選択となるＢｏｓｅ製のサラウンドシステム＋９スピーカーにＣＤ/ＤＶＤプレイヤー＋地デジチューナーなど装備されています。

また、シートにはヒーターも装備されオーバーンカラーのナッパーレザーが標準装備になっています。価格的にはＳと約３４万円の差になります。これだけの標準装備がついてこの金額の差はお得と感じられるでしょう。

引用:http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/i-activsense/

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/design/?link_id=sbnv

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/interior/packaging/?link_id=sbnv

新型ロードスターＲＦの最上位グレードＲＳ

インテリアはブラックで統一されたＲＳ限定のアルカンターラ/ナッパーレザーのブラックカラーのＲＥＣＡＲＯ社製特別シートの採用。

外観も他のグレードとは差がつく、ガンメタリック塗装の１７インチアルミホイール。走りの面でも、ビルシュタイン社製ダンパーの使用やインダクションサウンドエンハンサーの標準装備に加え、Ｂｒｅｍｂｏ社製のベンチレーテッドディスクブレーキや対向４ピストンキャリパーなどへのメーカーオプションの選択もでき、走りを楽しむ大人にはうれしい装備となっています。

価格的にはＳのベースグレードに比べ約５０万円の違いはありますが標準で装備された充実面とビルシュタインのダンパーの装備など考えるとお得感が感じられるグレードになっています。

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/driving/dynamics/

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/driving/dynamics/

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/driving/dynamics/

おすすめグレード

新型ロードスターＲＦの２０１６年１月時点での人気度は『Ｓ』が１７％『ＶＳ』が６１％『ＲＳ』が２２％となっています。ＡＴとＭＴでの割合では約５割ずつの受注数です。

ベースモデルに自分の好きな装備のみオプションして個性を生かしたい方には『新型ロードスターＲＦＳ』

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/grade/?link_id=sbnv#roadsterrf

充実した標準装備で高級感と個性のあるインテリアを楽しみたい方は『新型ロードスターＲＦＶＳ』

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/design/?link_id=sbnv

最上級の限定装備とインテリア・エクステリアの高級感、ビルシュタイン製のダンパーを装備した走りも追及されたい方には『新型ロードスターＲＦＲＳ』

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/design/?link_id=sbnv

新型ロードスターＲＦには３つの別の顔があるようにそれぞれ捨てがたいグレードになります。グレード選びにはかなり時間が費やされそうですね。
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まとめ

新型ロードスターＲＦのグレードや価格について、まとめさせて頂きました。

グレード選びは悩みますね、１つの車種でもこれだけの違いがあるグレードだと選ぶのにとても時間がかかってしまいそうです。

私個人の感想では、やはりビルシュタインのダンパーが装備された『ＲＳ』がとても気になりますが、街中での運転の楽さを考えるとＡＴが良いので『ＲＳ』にＭＴの設定しかない..となると、やはり『ＶＳ』になるのでしょうか。

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/design/?link_id=sbnv

新型ロードスターＲＦ楽しそうなクルマですね。

昔の日産フェアレディＺのＴバールーフを思い出す新型ロードスターＲＦのリトラクタブルハードトップ（RHT）がカッコイイですねぇ。

オープン車とは思えないボディーからルーフへの曲線がとてもすっきりしていて素晴らしい車だと思います。

引用:http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/feature/design/?link_id=sbnv

この頃のクルマ市場は『エコ』を売りにする車ばかりで、本当の意味をもった車の楽しさが無くなっていましたが、この新型ロードスターＲＦのお陰で、クルマの楽しさを思い出させてくれます。