新型アテンザ　セダン/ワゴンの口コミ情報！ 評価や評判はどうなってる？

マツダの新型アテンザ　セダン/ワゴンの口コミから、評価や評判がわかります。

新型アテンザ　セダン/ワゴンの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。

アテンザの口コミ

引用：http://www.webcg.net/articles/gallery/1703

このディーゼルエンジンのトルクは、この価格帯の車ではなかなか味合うことは出来ません。

3000回転未満でも、ググーッと150キロまで加速するクルマはそうそうありません。

なにより軽油です。コスパ高いです。

現在レクサスISとMBのCLSと、次回FMCアテンザで買い替えを迷っています。

それほどのクオリティの自動車です。

初めて同乗した人からは、これまで100%の割合でいいクルマだなあ、と言われております。

10万キロユーザーとして、悩んでる方には自信を持ってオススメいたします。

ただし、音や燃費の面から、ディーゼルなら新車購入をオススメします。

引用：http://www.webcg.net/articles/gallery/1703

札幌市内特有の路面です。

１２月はほとんど除雪をしない札幌市内。

２０１６年１２月は５０センチが２発、計１００センチきました。

降った雪が轍となりそのまま凍り続ける最悪の路面。

かなりの車が轍にはまりスタックします。

札幌市内では５割近くがＦＦまたはＦＲですが、結構抜け出せなくて止まっています。

また、ＨＯＮＤＡのＡＷＤはスタンバイ式なのでよく止まっていますが、自分は幸運なことに１度もハマったことがありません。

マツダのＡＷＤがオールタイムＡＷＤなので気温などなど様々な状況から常にＡＷＤになっているのが大きいと思います。

引用：http://minkara.carview.co.jp/userid/1951959/car/1464398/4182890/3/photo.aspx#title

人気はディーゼルですが、試乗をした結果、以下の３つの理由で、私は迷わずガソリン車をチョイスしました。

１）ディーゼル車とガソリン車では、だれでもわかるぐらいハンドリングのフィーリングが違います。

おそらくフロント部分のウェイトが軽いためか、ガソリン車の方が明らかにキビキビと気持ちの良いハンドリングです。

誰でも実感できるぐらいの違いがありますね。

２）実用域の1500回転から3500回転あたりまでの加速感、トルク感はディーゼル車の方が圧倒的にインパクトがありますが、低回転から高回転域までとにかくスムーズにクセなく吹き上がるガソリン車のフィーリングは捨てがたいものがあります。

私の好みは完全にガソリン車の方でした。ディーゼル車は高回転ではけっこう頭打ちします。

いま所有しているBMWはNA直６で、なめらかに気持ちよく吹き上がるのですが、アテンザのエンジンはまた違ったフィーリングではあるものの、BMWに似たスムーズさがあって、それなりに楽しく運転させてもらっています。
３）片道20kmほどの通勤と、チョイ乗りが主な用途なので、ディーゼル車の場合は耐久性の不安などもありますね。

また、１～２ヶ月乗らない期間もあると思いますので、やはりガソリン車の方が安心感があります。

まだ2,000キロほどですが、飽きの来ない気持ちの良いエンジンだと感じています。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/design/

マイナーチェンジでかなり高級感が出たと思います。運転席の周辺や、チェンジレバーの質感などとても満足です。

また、電動パーキングになったので、その点も関係していると思います。

唯一残念な点といえば、収納スペースが少ない点ですか、、

ただ、日常使う分での不満点が一点しかないというのもすごい思います。

肝心のマツコネですが、今の所は大丈夫なようです。

ナビは結構高速を優先使わせる？設定の問題かはわかりませんが、そんな気がしました。

2.0リッターを買いましたが、年間に1万キロ～1万５０００キロ前後しか走らないので、ディーゼルは必要ないと思い、ガソリン車を選びましたが、十分です。

前の車が、昔のアクセラ1.5リッターだったというのもありますが、高速領域においても踏めば加速していきます。

ディーゼルと違ってかなりキックダウンする習性があります。

ですが、この低いエンジンの音は好みなので、思わず踏んで音を聞きたくなります。

また、アイドリングストップには感動しました。

2分信号待ちでエンジンを止めて、発車したのですが、すぐにi-stopの条件成立ということが表示されました。

どれだけ止めれるのだか…

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/design/

XDの馬力は175と低めであり、暴力的速度へ誘われるハイパワーガソリンターボ特有のエクスタシーこそありませんが、アテンザXDはトルクで速度を乗せてくれるタイプ。

常識的な速度で巡航する限り、加速、追い越しで不満を覚えることは無いのではなかろうか。

ダイレクトなフィールが欲しければGTカーを。

アテンザはスポーツカーではなく、大人の、大人による、大人のためのスポーティなセダン/ワゴンなのだから。

たぶん。

東は青森、西は九州まで走りましたが、とにかく疲れない。

嫁さん共々、この車のシートの出来と安定感には感心しています。

相性があるかもですが、１日500～700kmであれば苦もなく走れると考えます。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/design/

出展：http://review.kakaku.com/review/70100510145/

アテンザ、ディーゼルかガソリンか

ディーゼルかガソリンか、最後までそれで悩んだという人は多いようです。

その違いは燃料が軽油であるとか、燃費がいいとかということだけでなく、車重比の違いもありドライビングフィールや耐久性、メンテナンスにまで及びます。

口コミではどんな違いが指摘されているのか見てみたいと思います。

ディーゼルは長距離を走る方に向くと言われています。

しかし短距離でもトルクフルなディーゼルターボの乗り味が良いと言う方も多く居るみたいです。

でも昔のディーゼルよりは良いとはいえ、ディーゼル特有の音とかが気になると言う方も居ます。

ディーゼルの方がイニシャルコストがかかり、それを燃料代で補うことを考えられていらっしゃるなら、年間の走行距離からして厳しいのでは？と思います。

低速域のトルクはディーゼルの圧勝ですが、上まで回して乗りたいとか、そういうお気持ちがおありでしたら、ガソリンの方が良いかもしれませんね。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/design/

ディーゼルの音をとりあえずお聞きになられて、その音が好きか嫌いか？で判断されるのも一つの方法かと思います。

おおざっぱに言って，燃費でイニシャルコストを回収しようと思うと10万Km以上走行する必要があると思います。

でもそれ以上にコモンレール以降のディーゼルは壊れやすい（と思う）ので，メンテナンスの手間とコストがかかると思ったほうが良いです。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/interior/?link_id=sbnv

音については，車外では結構大きな音がします。

車内では低速時には気になるかも知れませんが，約50Km/H以上では気になりません。

高速では回転数が低い分，むしろ静かかもしれません。

私は登山が趣味なので山道を走ることが多いのですが，急坂でもスルスル上っていく感じが好きで，ディーゼルにしてよかったと思っています。

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/interior/?link_id=sbnv

維持費としても、軽油ですので、安くあがりますが、その分オイルが高かったり（メンテパック次第）しますので、コスト面でガソリンを上回らせることは、考えないほうが良いと思います。

ただし、ディーゼルのほうが、個人的には良い走りをすると思いますし、マツダ＝ディーゼルみたいな風潮もありますので、気持ち的な部分もよいと思います。

もちろんガソリンもとても良い車作りをしておりますので、買って後悔はないと思います。

しかし、私は予算問題がクリアしておりましたので、今まで乗ったことの無いディーゼルを選びました。

どちらか迷っているならば、ディーゼルをおすすめします。

なんといっても　満タン航続距離の長さが魅力ですね。

燃費がいいことの裏返しですが、タンク容量の少ない4AWDでも満タン700km以上走れることは、通常の一泊家族旅行で１日300kmとして　帰りの途中で給油のことを考えなくて良いことがなによりメリットですね。

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アテンザの口コミ情報！ まとめ

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/interior/?link_id=sbnv

多くの口コミからアテンザの良さが伝わってきます。

ところが半面レヴォーグなどのスバル車とどちらを購入するかで決めかねている人が意外といて、そこからアテンザの弱点のようなものも見えてきます。

エクステリアデザインでは圧倒的にアテンザが気に入っているのだけど、不安材料としては自動ブレーキ、ナビといった声がありました。

マツダの予防安全技術「i-ACTIVSENSE」は平成28年度自動車アセスメント予防安全評価において最高ランクを獲得していますが、スバルのアイサイトの世間での評価はかなり高いようです。

またマツダコネクトについては、旧タイプでの評判があまりにも悪すぎたことで懸念されています。

最後にディーゼルにするか、ガソリンにするかといった面で賛否両論が繰り広げられているのですが、新型アテンザは発売後1ヶ月での販売台数約7,300台のうちのおよそ76％がディーゼル車であったといいます。

口コミからわかったことはディーゼル車にした人も、ガソリン車にした人も大変満足しているといったことでした。