ポロとルノールーテシアを比較！どっちが維持費・燃費や乗り心地はどうなんだ

ポロを検討している人はルーテーシアも、検討しているのではないでしょうか。

フォルクスワーゲン・ポロとルノールーテーシアの、維持費や燃費などや乗り心地などを紹介していきます。

ポロとルノールーテーシア維持費比較

引用：https://www.volkswagen.co.jp/　引用：https://www.renault.jp/

ポロとルーテーシアは3種類の排気量を選ぶことが出来るので、排気量により維持費は若干異なります。

ポロとルノールーテーシアの維持費は、以下の通りとなります。

ポロの排気量1000ccを選んだ場合は自動車税が「29,500円」となります。

ポロに「TSI Rライン」と言いうグレードが2019年に新たに加わり「1500cc」が登場しました。

ポロ「TSI Rライン」の場合は自動車税が、「34,500円」でポロGTI（2000cc）が「39,500円」となります。

ちなみに、2019年1月29日からポロ1500ccが、日本で販売されています。

ルノールーテーシアも「900cc」「1200cc」「1600cc」の、3種類の排気量を選ぶことが出来ます。

もちろん、それぞれの排気量によって、自動車税は変わります。

引用：https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/index.html

まず「900cc」の自動車税は「29,500円」でポロの「1000cc」と同じです。

ルノールーテーシア「1200cc」の場合は自動車税が「34,500円」です。

1600ccのルノールーテーシアの自動車税は、「39,500円」となります。

表のルノールーテーシアは「1200cc」で計算をしていますが、年間1万キロ走行するとして燃料単価が「150円」で計算すると、ポロのほうが「9350円」安い感じですね。

900ccのルノールーテーシアで比較すれば、同じ金額だったかもしれません。

ポロとルノールーテシア燃費比較

ポロのカタログ燃費とルノールーテーシアの燃費を比較すると、全体的にポロのほうが燃費が良い感じですね。

全体的と言ってもルノールーテーシアの1200cc以外は、データにないので「17.4km/L」と比較しての話です。

実燃費は、ルノールーテーシア（900c）の「10.49km/L～21.61km/L」が、ポロと比較しても燃費が良い結果となっています。

ルノールーテーシアの市街地での燃費は「15km/L」を、下回らないという口コミもあり結構燃費が良いみたいです。

ですが、渋滞ではルノールーテーシアの場合は「8km/L～9km/L」と、比較的悪い実燃費となっています。

900ccのルノールーテーシアの場合は、市街地で「14～17km/L」の燃費を叩き出した人もいます。

さらに、高速道路では「18～20km/L」という実燃費を出している人もいます。

小排気量ターボなのでストップ・アンド・ゴーの走りは、かなり苦手で燃費も「10km/L」を切ることが多いです。

しかし、誰もいない道だとスイスイ走れるので、実燃費も最高「25km/L」を出すことも可能のようです。

ポロの場合はGTIで市街地を走行したら「７km/L」で、長距離ドライブをすると「１２km/L」になったという口コミがありました。

高速道路では「13km/L」と結構燃費が悪いですね。

私も現行型ポロを所有していますが、市街地走行では「18.4km/L」をマークしました。

ポロ1000ccの実燃費で市街地走行「15.9km/l」という、口コミもありました。

ポロの中にはカタログ燃費を超える実燃費もあるので、走り方と道路状況によってはかなり良い燃費を叩き出せそうです。

ポロとルノールーテシア乗りごごち比較

引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html#home

ポロはドイツ車ですがルノールーテーシアは、フランスの車です。

国が違えば乗り心地も当然違ってきますし、車に対するコンセプトの基本も違います。

次は、ポロとルノールーテーシアの、乗り心地について紹介をしていきます。

ルノールーテーシアの乗り心地

引用：https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/index.html

ルノールーテーシアの運転席はシートサイズに余裕があって、肩までガッチリとサポートしています。

座面もそれほど硬くはなく、座り心地も悪くはありません。

ただ、天井が低いのであまり開放感はありませんが、とくに身長170cmの人にとっては、頭上に握りこぶし1個ぶんしか余裕がありません。

後部座席に座ると足元は狭く窮屈な思いをしますが、横には長いので左右に関しては開放感があります。

ルノールーテーシアはコンパクトな車で、ボディサイズが「全長：4095mm全幅：1750mm全高：1445mm」と、それほど大きくはないですね。

引用：https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/index.html

外観はフェンダーにボリュームがあってホイールベースも「2600mm」なので、ボディ4隅にあるタイヤが踏ん張って見えます。

ただ、ルノールーテーシアの欠点というべき部分は、ボディ後ろ端にあるピラーが太いので、後方視界はそれほど良いとは言えません。

肝心の乗り心地は、若干硬めの足廻りですが路面の継ぎ目を拾うようなことがなく、ストローク量があるように感じます。

人によってはルノールーテーシアのサスペンションは、硬いという意見もあります。

乗り心地に関しても人によって感じ方が様々なので、目安としてルノールーテーシア買うかどうかを検討すると良いでしょう。

フォルクスワーゲンポロの乗り心地

引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html#home

フォルクスワーゲンポロの乗り心地は、正直にいば乗り心地は若干足まわりが硬めです。

かといって、路面の継ぎ目を拾うほどではありません。座面も斜めになっていて、長距離運転をしてもお尻がいたくなりませんよ。

カーブなどを曲がるときは、シッカリと踏ん張る感じで曲がってくれます。

同じ排気量の車で同じように曲がると、車体が大きく斜めになり恐怖でブレーキを掛けたくなりますが、ポロの場合はまだアクセルを踏めるくらい余裕のあるコーナーリングができます。

それでも、車体は斜めになっている感じがしないし、タイヤも滑り出すという感覚がないです。

引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html#home

また、スポーツモードを使用した場合は、走りがガラリと変わり加速が更に良くなります。

運転席周辺も窮屈感が全くありません。

そして、後部座席の足元はゆとりがないので、少し窮屈に感じるでしょう。

ハッキリ言えば、ポロの天井も低いので、あまり開放感を感じませんね。

基本的に、静粛性は高いので高速道路を運転していても、エンジン音は車内まで入ってきません。

ポロとルノールーテシア比較まとめ

引用：https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/index.html

フォルクスワーゲン・ポロとルノールーテーシアは、3種類の排気量を選ぶことが出来ます。

ルノールーテーシアの新車価格は「199万円～234万円」で、上級グレードのみ内装を3種類から選べます。

ポロの新車価格は「211万円～348万円」で、全体的にルノールーテーシアよりも値段が高いです。

全体的に新車価格はポロのほうが値段的に高いですが、維持費はポロのほうが安く抑えられます。

ルノールーテーシアの実燃費も全体的に低いので、年間のガソリン代はどちらにしてもポロのほうが安いと言えます。

私自身も現行型ポロに乗っていますが、一人で乗っているときの実燃費は20km/L近いので維持費も、それほどかかっておりません。

引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html#home

そして、乗り心地はポロもルーテーシアも路面の継ぎ目をひらうほど、足廻りは硬くなくてゴツゴツした印象はありません。

とくに、ポロのスポーツモードでワインディングロードを走ると、たいへん気持ち良い加速を体験できます。

ポロもルノールーテーシアも走りが良いので、サーキットに持ち込んでフリー走行をすると、かなり楽しい走りを体感することができるでしょう。

ポロもルノールーテーシアも、走りに関しては不満の口コミが少ないので、試乗をしてみて乗り比べをしてみると良いですね。

私自身ポロかルノールーテシアをどっちを購入するかというと、維持費や燃費で考えるとポロがいいと思います。

アイキャッチ画像　引用：https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html#home・https://www.renault.jp/