BMWZ4の中古が人気をしている訳とは！相場は高め？選ぶ時のポイントとは！

新型のBMW Z４が発売されて、先代型のBMW Z4の中古車に注目が集まるようになりました。

前期型や後期型やエンジン形式など、選ぶ際のポイントを紹介していきたいと思います。

また、欧州車ならではの気をつけたいポイントなどもお話します。

BMWZ4の中古が人気をしている訳とは！

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

２０１９年に発売した最新のBMW Z４は新型トヨタ・スープラと車体とエンジンを共通して話題を集めました。

先代のBMW Z4もその流麗なオープンボティとBMWならではの確かな走りで日本でも人気を集めました。

価格的にポルシェ・ボクスターよりも購入しやすいというのも人気のポイントになっています。

https://www.webcg.net/articles/gallery/30999

またBMW Z４は、国内で最も人気のある４輪レースカテゴリーである、スーパーGTでの活躍もこのクルマの人気を後押ししています。

https://ascii.jp/elem/000/000/824/824479/

国内のスーパーGT３００クラスで優勝した初音ミクBMW Z４は、日本独自の「痛車」文化であるアニメのキャラクターが描かれているのが特徴です。

最近は様々なアニメのキャラクターが描かれたこのような「痛車」が世界中のサーキットを走っていて、２０１９年にはベルギーのスパ・フランコルシャン２４時間レースにメルセデスベンツAMGのマシンで参戦し日本でも話題を集めました。

このようなモータースポーツでの活躍もBMW Z４の人気のひとつになっています。

BMW Z4の中古の相場は高め？

BMW Z４は２００３年に登場した初代モデルから、最新の第３世代モデルまで価格は様々です。

初代モデルのZ４はかなり安価で購入することができます。

ここでは、世代ごとの価格を紹介していきたいと思います。

初代（2003年-2008年）E85/E86

https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ4#/media/ファイル:BMW_Z4_front_20080530.jpg

平均価格：約７２万円

価格帯　：約２６万円～約１７０万円

価格帯　：Z４M クーペ ＆ Z４M ロードスター 約４００万円前後

初代BMW Z4はBMW Z3の後継として誕生しましたが、車格はZ３よりも上のグレードになりました。

エンジンは２リッター直列４気筒で、１５０馬力のZ４ ２.０i〜３.２リッター直列６気筒で３４３馬力のZ４ Mまでたくさんのグレードが用意されています。

初代モデルであっても、今でも全く古びないデザインがBMW Z４の人気の一つになっています。

最上位のMモデル、Z４MクーペとZ４Mロードスターだけは特別なモデルになるので数も少なく価格も高めになっています。

このモデルは全ての世代のBMW Z４の中でも特別な存在です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1793125159/index.html?TRCD=200002

第2世代（2009年-2016年）E89

https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ4#/media/ファイル:BMW_E89_Z4_sDrive23i.JPG

平均価格：約２５０万円

価格帯　：約１２０万円～約５４０万円

第２世代のBMW Z4は２リッターと２.５リッター、３リッターエンジンが搭載されています。

この第２世代は約８年間製造していて、一番ライフサイクルが長いモデルでエンジンにも様々な改良が加えられました。

そのため、BMW Z４の中古車を購入するときは、この第２世代から選ぶことが多くなります。

スタイルも初代よりシャープになり、あまり古さを感じさせない所もポイントが高いです。

第3世代（2019年〜）G29

https://www.webcg.net/articles/-/40903

平均価格：約６６０万円

価格帯　：約６７０万円

２０１９年に登場したばかりの新型BMW Z４です。

まだ中古車の数は少なめで、価格も新車に近いものが多いです。

新型トヨタスープラと車体やエンジンを共用していますが、アクセルを強く踏み込むとBMWらしいスポーティなサウンドを発するのが特徴です。

トップレンジのBMW Z4 M40iは新型スープラRZと同じ３リッター直列６気筒ターボエンジンを搭載し３４０馬力を発生します。

トランスミッションは低速側ギアをクロスレシオ化したスポーツ8段ATで、ローンチコントロール機能も加わります。

この新型Z４は0-100km/h加速は4.5秒という俊足で、快速4WDスポーツのランエボやインプレッサSTIよりも速いです。

ミドシップ・スポーツカーであるポルシェボクスターS（PDK）は4.4秒とほぼ同じで、古典的なFR+ATであるにもかかわらずいかにBMW Z4が速いかが分かります。

BMWZ4の中古を選ぶ時のポイントとは！

https://www.webcg.net/articles/gallery/30999

BMW Z４を選ぶポイントは、先ずは初代、２代目、３代目のどれを選かがポイントになります。

３代目（新型）と２代目の後期型は高額になるので、限られた人向けになると思います。

一番の狙い目は１００万円〜３００万円くらいの価格帯のBMW Z4で、初代の後期型や２代目の前期・中期型のグレードです。

エンジン形式は２リッターモデルや３リッターモデルでも、年式の新しいものほど価格も上がり、エンジンの大きさでの価格差はあまりありません。

BMW Z４はバリバリのスポーツカーではないので、２リッターモデルでも十分に楽しむことができます。

トランスミッションはATが基本でMTはほとんどありませんが、ATでも十分オープンスポーツの世界を体感することができるので、あえてMTを選択することもないと思います。

初期型BMW Z4の最終モデルで２００９年式の２５iで総額１００万円という個体も存在し、これはかなりのお得感があります。

他には２００７年式の２５iで走行距離２.５万キロで総額約１３０万円という個体もあり、こちらもかなりのお買い得だと思います。

このあたりの価格でBMW Z４が楽しめるのは、他のアジアにはない日本のメリットではないでしょうか。

ただ、いくら程度の良い個体であったとしても、欧州車は基本的にそれぞれのパーツの交換時期が来たら交換する、という事が前提になっています。

ですので、パーツの交換時期が近づくと壊れる箇所も出てきますし、ウォーニングランプなどが点灯し、それを知らせてくることもあります。

日本車ではパーツ交換はほとんどなく、クルマを手放すまでメンテナンスフリーという車種も多いのですが、欧州車に乗るということは定期的なメンテナンスが必要になってきます。

それは、購入後の欧州車の維持のためには一番に大切なポイントになってきます。

そのため購入資金とは別にメンテナンス費用を残しておく、くらいの余裕が必要になってきます。

日本車のように、乗りっぱなしも不可能ではないと思いますが、このようなBMW Z４のようなクルマを選ぶ場合はメンテナンスが必須です。

安易にカッコいいからという理由でBMW Z４を選ぶと、購入後に思わぬ出費を食らうことにもなりかねません。

そのような出費も考えて、国産のMAZDA・ロードスターなどと比較することもオススメします。

https://www.webcg.net/articles/gallery/30999