アクセラスポーツ vs カローラスポーツ徹底比較！どっちが買い？維持費・燃費・乗り心地は？

マツダのアクセラスポーツとカローラスポーツ。

どっちも人気車種なので迷われている方も多いのではと思います。

どっちが買いなのか、それぞれの維持費・燃費・乗り心地から比較してみました！

アクセラスポーツ vs カローラスポーツ どっちがおすすめ？

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/axela/

マツダのアクセラスポーツと、トヨタのカローラスポーツは、どちらも安定した人気を誇る車種です。

両方共にコンパクトカーの中で存在感があり、性能やルックス的にも拮抗しているイメージです。

厳密な人気の比較においては、カローラスポーツの方が倍に近い差をつけて人気を誇っています。

しかし、アクセラスポーツもトータルで高く評価されているので、いずれか一方をおすすめするのは実は困難なところがあります。

アクセラスポーツ、そしてカローラスポーツのどっちがおすすめかと問われたら、好みや予算次第にかかわってくるところが大きいのですが、その他の観点からも詳しく見ていきましょう。

アクセラスポーツはグレードにもよりますが、新車で200万円切りの価格から販売されています。

上位グレードになると220万円、230万円と上がりますが、それでも200万円台前半に留まる傾向です。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

対するカローラスポーツは、下位グレードでも200万円を超えていますから、少しでも予算を節約したい人にはやや不向きです。

逆に、上位グレードはアクセラスポーツの上位グレードとあまり変わらないので、予算が十分ならどっちもおすすめ可能となります。

ルックスだとアクセラスポーツの方が評価は高いですから、エクステリア重視であれば有力な候補に浮上するでしょう。

乗り心地はカローラスポーツに軍配があがるので、家族連れや小さな子供がいる場合は、こちらが優位な選択肢になる可能性が大きいです。

インテリアもアクセラスポーツが高く評価されている傾向ですから、内装に拘りたい人にもマッチします。

勿論、車にも人それぞれ好き好きがあるので、可能であれば直接的に比較してどっちか選びたいところです。

アクセラスポーツ vs カローラスポーツ 維持費比較

アクセラスポーツの維持費

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/axela/

アクセラスポーツは、1500ccグレードシミュレーションした場合、年間約29万円の維持費となります。

内訳は

• 自動車税が約3万5千円
• 重量税は5600円
• 自賠責保険と任意保険を合わせて7万8千円

の計算です。

初年度は車検費用が不要ですから、この試算の中には含まれていないです。

ガソリン代はその年の平均単価にもよりますが、1万km走行時で年約6万7千円で計算した場合の結果です。

他に約10万円の駐車場代を加えて、年間30万円弱の維持費となっています。

カローラスポーツの維持費

引用：https://toyota.jp/corollasport/

対して、カローラスポーツは年間約27万円とアクセラスポーツに差をつけました。

約3万5千円の自動車税と約7万8千円の自賠責保険、任意保険は同じですが、重量税は0円とこの差が大きく出ている様子です。

ガソリン代は燃費の良さが手伝ってか、5万円を少し上回る程度で済みます。

当然ながら1万km走行時と同一条件ですし、単価も同じで計算した結果に違いないです。

駐車場も全く同じ条件ですから、比較結果はガソリン代の差、つまり燃費が強く影響しているといえます。

これらの比較条件は、初年度以降の年数によって変わってきますし、グレードの違いや乗り方が差となって現れることもあります。

ただ単純な比較だと、燃費の良いカローラスポーツの方が年間維持費を抑えられる分、より魅力的だと結論づけられます。

ところが、アクセラスポーツも十分に燃費が良いですから、カローラスポーツに大きく劣るようなことはないです。

アクセラスポーツ vs カローラスポーツ 燃費比較

引用：http://www.mazda.co.jp/cars/axela/

燃費で比較を行うと、ガソリンエンジン車のアクセラスポーツはカタログスペック19kmに対し、実燃費約14kmと健闘しています。

カタログスペックはJC08モードですから、かなり良い数字を叩き出しているといっても過言ではないでしょう。

カローラスポーツの方は、カタログスペックが15.4kmから16.4kmの間で、実際の測定値は約14.6kmとなっています。

僅かな差なので誤差とも考えられますが、カローラスポーツの方が若干優位性が高い可能性があって、どちらも十分に実用性を感じさせる性能を発揮することが分かります。

アクセラスポーツもカローラスポーツも、単純なガソリンエンジン車とは異なるモデルも用意しています。

アクセラスポーツにはディーゼルエンジン車もあって、こちらは想像通りガソリンエンジン車を超える性能です。

カタログでは21.6kmの数字ですが、実際の測定では約18kmという成績を叩き出しています。

ディーゼルエンジン車なら当然との見方もできますが、燃費の良さはやはりアクセラスポーツだからでしょう。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

カローラスポーツの方にも、ハイブリッド仕様の強力なラインナップがあります。

カタログでは34.2kmに到達する化物で、トヨタらしい性能の高さを窺い知ることが可能です。

気になる実際の結果は約23kmですから、比較を行えばハイブリッド車の優位性が際立つ形となります。

音が静かで振動も少なく、それでいて環境にも優しいとなれば後者が選ばれるのも頷けます。

ただし、前者はディーゼルエンジンがハイブリッドに迫っていますし、振動や乗り心地といった独自性が魅力になり得ます。

アクセラスポーツ vs カローラスポーツ 乗り心地比較

アクセラスポーツの乗り心地

引用：https://toyota.jp/corollasport/

アクセラスポーツの乗り心地は、他の車と比較を行えば、そちらの方が快適という声があります。

ロードノイズは上手に抑えられているからか、凹凸のある路面でも気にならない傾向です。

それでも、人によっては多少雑味が感じられたり、乗っていて疲れるとの意見も少なからず存在します。

前席は良くて後部座席はいまいち、といった評価もありますから、アクセラスポーツは人によって、あるいは乗る座席で印章や評価が変わります。

室内に伝わる振動が残っている様子で、路面の変化が体に伝わったり、揺れが軋みとなって耳に伝わります。

比較的新しい設計の車は、軋み対策が進められているので、反対にアクセラスポーツはそうした部分が目についてしまう感じです。

カローラスポーツの乗り心地

引用：https://toyota.jp/corollasport/

比較対象のカローラスポーツは、乗り心地が良くて揺れにくさも感じられると好評です。

ただロードノイズは拾ってしまうので、そこは特段優れているというわけではないようです。

基本的に、カローラスポーツのサスペンション性能は良いですから、よほどの悪路でもない限り走りが酷く感じられることはないでしょう。

足回りは固めに設定されていて、坂道も快適に走れると評判です。

遮音性も良好で音は小さめですから、気にならない人には十分な性能だと思われます。

衝撃吸収性は高く、揺れの収束が早く安定感を保つので、左右に振られるような道路でも安心です。

つまり、ロードノイズ以外はあまり気になりにくく、同価格帯のクラスの中で満足できる可能性が高いです。

アクセラスポーツ vs カローラスポーツ徹底比較！どっちが買い？維持費 燃費 乗り心地は？まとめ

引用：https://toyota.jp/corollasport/

アクセラスポーツとカローラスポーツは、価格帯が近く乗り心地も何処か似ている印象があります。

年間維持費でいえばカローラスポーツですし、数万円の差ではありますが、同一条件なら確実にアクセラスポーツを上回ります。

ガソリン代が抑えられるだけあって、実燃費もやはりカローラスポーツの勝利ですが、アクセラスポーツにはディーゼルエンジン車があるので逆転します。

音や振動などの癖はありますが、かなり洗練されているので気にならなくなるでしょう。

むしろその癖が個性に感じられて、実用的かつ楽しく乗れる可能性を高めてくれます。

引用：https://toyota.jp/corollasport/

カローラスポーツはハイブリッド車があって、こちらを持ち出せば優位性は取り戻せますが、車の走りや癖は好みの範疇なので優劣をつけるのは不可能です。

実燃費のみなら圧倒的にカローラスポーツのハイブリッド車ですし、アクセラスポーツのディーゼル車でも埋められない差があります。

単純に維持費、そして実燃費を比較するとカローラスポーツが優位で、ガソリンエンジン車同士の比較以外なら頭1つ分飛び出ています。

この2条件の比較に限れば、アクセラスポーツよりカローラスポーツの方がおすすめなのはいうまでもなく、どっちが優れているかも明白です。

乗り心地の対決においては、どっちもロードノイズを拾いやすい傾向で、振動も不快なほどに大きくなる心配はないようです。

アクセラスポーツはやや軋みを感じさせることがありますから、気になる人にはマイナスの評価ポイントとなり得るでしょう。

ガソリンエンジン車のみで、十分に燃費は良好で維持費の抑制にも繋がりますから、どちらもおすすめできますし、後は好みで選べる程度の差になってきます。

私としては、エクステリアは流線形の凹凸がなめらかで上品なイメージのするアクセラスポーツが好みです。

乗り心地のほうは、揺れの収束が早く安定感があり、揺れを感じにくいという点からカローラスポーツのほうが好みではありますが、かといってアクセラスポーツが大きく劣っているかといえばそういうわけではないので、どちらを選んだとしても大きな差はないのかなと感じます。

総じて私はアクセラスポーツをおすすめします！

キャッチ画像引用：http://www.mazda.co.jp/cars/axela/